一种ABS轮速传感器检测装置制造方法及图纸

技术编号:8437775 阅读:177 留言:0更新日期:2013-03-17 21:51
本实用新型专利技术公开了一种ABS轮速传感器检测装置,包括底板以及固定在底板上的检测机构,所述的检测机构包括竖直固定连接在所述底板上的传感器安装板以及水平固定在所述底板上的百分表;所述的传感器安装板上设有传感器定位孔,所述的百分表的量杆的中轴线与所述传感器定位孔的中轴线重合。本实用新型专利技术的ABS轮速传感器检测装置,整体结构简单,使用方便,加工成本,利用该检测装置对ABS轮速传感器检测装置进行检测,提高了检测精度和检测效率,降低了检测人员的工作量,实用性强。(*该技术在2022年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零部件检测工装,具体是涉及一种ABS轮速传感器检测>J-U装直。
技术介绍
汽车紧急制动时会将车轮完全抱死,高速行驶时车轮完全抱死是非常危险的。若前轮抱死,将使汽车失去转向能力;若后轮抱死,将会出现甩尾或调头,尤其在路面湿滑的情况下,对行车安全造成极大的危害。“ABS”(Anti-locked Braking System)中文译为“防 抱死刹车系统”,它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。它既有普通制动 系统的制动功能,又能防止车轮锁死,使汽车在制动状态下仍能转向,保证汽车的制动方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏,是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。ABS轮速传感器是ABS防抱死刹车系统中非常重要的传感机构,主要是用于检测车轮的转速信号,并将信号输入给汽车ECU,然后再由汽车ECU计算决定是否进行防抱死刹车制动控制。目前汽车生产厂家使用的ABS轮速传感器大多是外购件,是一批一批外购进入生产物流库,当每批次ABS轮速传感器到货后,外检人员必须对ABS轮速传感器进行抽样检测,以此来验证所采购的当批汽车ABS轮速传感器是否符合厂家本身所需的零配件。目前是检测人员利用游标卡尺进行检测。随着产量的增加,质量外检工作量也随着增加,工作人员用游标卡尺检测比较慢,而且此测量设备所测量精度不高,由于是抽样检测一不小心所抽样的ABS轮速传感器尺寸误判,严重的导致同一批次的所有ABS轮速传感器全不符合要求而转入生产中,使所装配的整车的ABS轮速传感器由于尺寸不符,造成车辆打滑而翻车现象,给生产带来了不必要的麻烦。
技术实现思路
本技术提供了一ABS轮速传感器检测装置,利用该装置对ABS轮速传感器进行检测时,检测精度和检测效率高,检测人员的工作强度降低。一种ABS轮速传感器检测装置,包括底板以及固定在底板上的检测机构,所述的检测机构包括竖直固定连接在所述底板上的传感器安装板以及水平固定在所述底板上的百分表;所述的传感器安装板上设有传感器定位孔,所述的百分表的量杆的中轴线与所述传感器定位孔的中轴线重合。ABS轮速传感器一般包括三个端口,分别为用于将ABS轮速传感器固定在车身上的固定端,该端设有定位孔;用于感应转速的磁感应端;以及用于布置相关线束的传输端。实际检测时,感应转速的磁感应端插入所述传感器定位孔内,利用百分表指针偏移的大小幅度判断所测ABS轮速传感器是否合格。为便于百分表的固定,一种优选的技术方案为所述的底板上固定连接有百分表安装板,百分表安装板上设有水平设置的安装孔;所述的百分表安装板顶端设有与所述安装孔连通的螺孔以及底端穿过该螺孔的锁紧螺栓;所述的百分表的量杆穿过所述安装孔与百分表安装板相互固定。锁紧螺栓的设置进一步增强了百分表检测过程中的稳定性,保证了百分表的检测精度,同时锁紧螺栓的设置,也方便了百分表的维修和更换,避免更换整个检测装置,降低了检测装置的使用成本。为避免检测过程中磨损所述的百分表的量杆,提高百分表的使用寿命,可选择在所述的安装孔内设置弹性保护套。弹性保护套设置的厚度可根据实际安装孔的大小以及百分表量杆直径的大小确定。弹性保护套可选用常规的弹性材料,例如可选用橡胶材料。为进步提高ABS轮速传感器的检测精度,防止检测过程中ABS轮速传感器发生偏移和晃动,可选择在所述的传感器安装板背对百分表的一侧固定连接一水平设置的传感器定位销。实际检测过程中,传感器定位销固定在ABS轮速传感器的固定端的定位孔内。传感器定位销设置的长度可根据实际ABS轮速传感器上定位孔的深度确定。同样,为避免检测过程中磨损ABS轮速传感器的定位孔,作为进一步优选,可在所述的传感器定位销上套设一弹性保护套。弹性保护套同样可选择常规的弹性材料,一般可选择橡胶保护套。 为便于传感器安装板的固定,所述的传感器安装板可选择为L形安装板,同时在L形安装板水平段上设置用于将L形安装板与底板固定连接的固定孔。固定孔设置的个数可根据实际需要确定,一般设置两个。实际安装时,只需利用螺栓将传感器安装板与底板固定即可,操作方便。为避免检测过程中对ABS轮速传感器检测端的外壁产生磨损,可选择在所述的传感器定位孔内壁设置弹性保护套。弹性保护套同样可选用橡胶材料。本技术的ABS轮速传感器检测装置,整体结构简单,使用方便,加工成本,利用该检测装置对ABS轮速传感器进行检测,提高了检测精度和检测效率,降低了检测人员的工作量,实用性强。附图说明图I为本技术的ABS轮速传感器检测装置的结构示意图。具体实施方式如图I所示,一种ABS轮速传感器检测装置,包括底板I以及固定在底板I上的检测机构,检测机构包括竖直固定连接在底板I上的传感器安装板2以及水平固定在底板I上的百分表(图中有关百分表的相关结构省略);传感器安装板2上设有传感器定位孔4,百分表的量杆的中轴线与传感器定位孔4的中轴线重合。底板I为长方形金属板,可根据需要调整底板I的大小和厚度。为方便检测,可选择将底板I固定在工作台或者其他检测位。底板I上设有两个螺纹槽,用于与传感器安装板2螺纹固定。感器安装板2为L形安装板,L形安装板水平段上设有两个固定孔7,两个固定孔7与底板I上的两个螺纹槽相互对正,利用螺栓穿过固定孔7和螺纹槽将L形安装板与底板I顶面一侧固定连接。固定孔7设置的个数也可根据实际需要调整。传感器安装板2与底板I之间也可选用其他方式固定,例如也可选用焊接、卡合等方式固定。传感器定位孔4内壁可选择设置弹性保护套,弹性保护套为橡胶材料。传感器安装板2背对百分表的一侧固定连接一水平设置的传感器定位销8。实际检测过程中,传感器定位销8固定在ABS轮速传感器的固定端的定位孔内。传感器定位销8设置的长度可根据实际ABS轮速传感器上定位孔的深度确定。可选择在传感器定位销8上套设有一弹性保护套。弹性保护套为橡胶材料。底板I顶面另一侧固定连接有百分表安装板3,百分表安装板3可选用矩形金属板,可选用焊接或螺纹固定方式与底板I固定连接。百分表安装板3上设有水平设置的安装孔5,安装孔5设置的大小可根据实际百分表量杆的直径大小确定,两者一般为小间隙配合,安装孔5设置的高度由传感器定位孔4设置的高度确定,两者中轴线重合。百分表安装板3顶端设有与安装孔5连通的螺孔以及底端穿过该螺孔的锁紧螺栓6。百分表的量杆穿过安装孔5利用锁紧螺栓6与百分表安装板3相互固定,锁紧螺栓6 —般选择竖直设置。安装孔5内设有弹性保护套,弹性保护套为橡胶材料。本技术所用的百分表根据实际需要也可更换为千分表或者万分表等,根据实际检测精度需要进行选择。本实施方式的ABS轮速传感器检测装置实际加工过程为首先根据实际检测的 ABS轮速传感器的型号大小,加工传感器定位孔4和传感器定位销8,然后根据百分表测量杆的大小加工安装孔5,最后将加工完成的传感器安装板2和百分表安装板3与底板I固定连接即可。待测ABS轮速传感器包括三个端口,分别为(1)固定端,用于将ABS轮速传感器固定在车身上,该端设有定位孔;(2 )磁感应端用于感应车轮转速;(3 )传输端,用于布置相关电线盒传输信号线束。本实施方式的ABS轮速传感器检测装置的实际检测过称为首先将调零后的百分表的量杆插入安装孔5内,拧紧锁紧螺栓6,将百分表本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种ABS轮速传感器检测装置,包括底板(1)以及固定在底板(1)上的检测机构,其特征在于,所述的检测机构包括竖直固定连接在所述底板(1)上的传感器安装板(2)以及水平固定在所述底板(1)上的百分表;所述的传感器安装板(2)上设有传感器定位孔(4),所述的百分表的量杆的中轴线与所述传感器定位孔(4)的中轴线重合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:杨铁飞邓小军鲍垚杰陈云燕安聪慧冯擎峰
申请(专利权)人:浙江吉润汽车有限公司浙江吉利汽车有限公司浙江吉利控股集团有限公司
类型:实用新型
国别省市:

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