一种车速感应升窗装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种车速感应升窗装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的技术中不具备感应车速自动关窗功能的问题。本车速感应升窗装置，包括车速传感器、与车速传感器连接的车身控制模块BCM、与车身控制模块BCM的输出端连接的电机、用于为车身控制模块BCM和电机供电的电源，车身控制模块BCM接收车速传感器输入的车速信号进行判断，当判断结果为车辆处于高速行驶时输出控制信号控制电机升起车窗。本车速感应升窗装置能够在车辆达到一定车速后自动升起车窗，达到安全行车及节油的目的。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及一种车速感应升窗装置。
技术介绍
随着车辆工业的不断发展和人们的消费水平的不断提高，在我国的车辆保有量急剧增长，使得我国成为一个车辆消费大国。车辆作为一种便捷的交通工具，给人们的生活带来了极大的便利，但同时也带来了许多困扰，其中油耗问题一直困扰着每个车主。有些车主喜欢在开车时开着窗，吹着自然风，但是他们不知道车辆开着窗在高速行驶时会受到更大的风阻(即空气阻力)，使得油耗加大；又或者有时候车主驾车在高速行驶时忘了关窗，当他们想起关窗时，一只手离开方向盘进行关窗操作，影响了行车安全。
技术实现思路
本技术针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车速感应升窗装置，该装置能够根据车辆行驶速度决定是否升起车窗，以减少风阻。本技术通过下列技术方案来实现一种车速感应升窗装置，其特征在于，该装置包括车速传感器、与车速传感器连接的车身控制模块BCM、与车身控制模块BCM的输出端连接的电机、用于为车身控制模块BCM和电机供电的电源，所述的车身控制模块BCM接收车速传感器输入的车速信号进行判断，当判断结果为车辆处于高速行驶时输出控制信号控制电机升起车窗。在上述的车速感应升窗装置中，还包括与车身控制模块BCM连接的用于检测车窗是否关闭的车窗开闭检测传感器。该车窗开闭检测传感器检测车窗是否关闭，并发送对应的信号给车身控制模块BCM。在上述的车速感应升窗装置中，还包括均与车身控制模块BCM的输入端连接用于使本装置启动的点火开关以及使本装置停止工作的车窗下降按钮。点火开关能够输送点火信号给车身控制模块BCM，当点火开关打开发动机启动后，本装置启动，车速传感器开始检测车速信号；当驾驶员或乘客人为的按下车窗下降按钮后，本装置停止工作，不重新升起车窗。在上述的车速感应升窗装置中，所述的车身控制模块BCM还连接有用于检测在车窗升起过程中的异常状态并将检测结果反馈给车身控制模块BCM的车窗异常状态检测传感器。当车窗在升起的时候遇到异常情况比如乘员的手臂或头部伸出车窗被车窗碰到，则反馈检测结果给车身控制模块BCM。在上述的车速感应升窗装置中，所述的车窗异常状态检测传感器为电极传感器，设置在车窗的边缘。电极传感器能够在被人体接触到时产生电容值变化，从而反馈给车身控制模块BCM。在上述的车速感应升窗装置中，所述的车身控制模块BCM中预设有高速行驶临界值为80km/h。当车速大于80km/h时，车身控制模块BCM发出控制信号检测车窗状态，进而决定是否升起车窗。现有技术相比，本装置通过车速传感器检测车速信号，由车身控制模块BCM判断车辆是否处于高速行驶状态并检测车窗状态，当车辆在高速行驶而车窗未关闭时，控制电机升起车窗，使车窗自动关闭，达到减少风阻、节省燃油的目的，本装置结构简单且实用性强。附图说明图I本技术实施例的电路原理方框图。图中，I、点火开关；2、车速传感器；3、车身控制模块BCM ;4、车窗下降按钮；5、车窗开闭检测传感器；6、车窗异常状态检测传感器；7、电机；8、电源。具体实施方式以下是本技术的具体实施例，并结合附图对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。本车速感应升窗装置包括车速传感器2、与车速传感器2连接的车身控制模块BCM3、与车身控制模块BCM3的输出端连接的电机7、用于为车身控制模块BCM和电机供电的电源8。此外，本车速感应升窗装置还包括与车身控制模块BCM3连接的用于检测车窗是否关闭的车窗开闭检测传感器5，以及均与车身控制模块BCM3的输入端连接用于使本装置启动的点火开关I以及使本装置停止工作的车窗下降按钮4。具体来说，本实施例中的车身控制模块BCM3中还预设有高速行驶临界值，本实施例中，该临界值设为80km/h ;车身控制模块BCM3接收所述车速传感器2发送的车速信号，并将所述车速信号与高速行驶临界值进行比较，当所述车速大于等于所述高速行驶临界值时，输出指令控制所述车窗开闭检测传感器5检测车窗状态且接收反馈的车窗状态信号，并在车窗未关闭状态时控制电机7带动车窗上升使车窗关闭。优选的，车身控制模块BCM3还连接有车窗异常状态检测传感器6，用于检测在车窗升起过程中的异常状态并将检测结果反馈给车身控制模块BCM3，以便车身控制模块BCM3及时停止车窗上升过程，避免夹到乘员。在实际应用过程中，车窗异常状态检测传感器6可以采用电极传感器，设置在车窗的边缘，当电极传感器在被人体(比如裸露的手和头部，或者被衣物包裹的身体部分)接触到时产生电容值变化，从而反馈给车身控制模块BCM。以下是本车速感应升窗装置的工作过程当点火开关I打开，发动机启动时，触发本车速感应升窗装置开始工作，车速传感器2实时检测车速并将车速信号发送给车身控制模块BCM3，车身控制模块BCM3将接收到的车速信号与预设的高速行驶临界值进行比较，当车速大于等于80km/h时，车身控制模块BCM3发送检测信号给各个车窗开闭检测传感器5,由车窗开闭检测传感器5对与其对应的车窗进行检测并将检测结果反馈给车身控制模块BCM3，车身控制模块BCM3根据反馈的检测结果，向未关闭车窗所对应的电机7发送升窗指令，控制电机7进行升窗操作。当车窗均关闭后，车窗开闭检测传感器5再次反馈车窗状态信号给控制器32，控制器32控制电机7停止工作。在上述过程中，若是驾驶员或者乘客人为的按下车窗下降按钮4，车窗下降按钮4将输送以控制信号给车身控制模块BCM3，车身控制模块BCM3接收到该控制信号后，本装置自动停止工作，不再检测车速以及升窗。此外，在上述过程中，如果遇到意外情况，即车窗在升起的时候遇到异常情况比如乘员的手臂(或头部或者被衣物包裹的身体)伸出车窗被车窗碰到，则车窗异常状态检测传感器6检测到该异常情况并反馈检测结果给车身控制模块BCM3，车身控制模块BCM3根据车窗异常状态检测传感器6反馈的情况立即停止车窗上升过程，避免车窗夹到或夹伤乘员。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。权利要求1.一种车速感应升窗装置，其特征在于，该装置包括车速传感器(2)、与车速传感器(2)连接的车身控制模块BCM(3)、与车身控制模块BCM (3)的输出端连接的电机(7)、用于为车身控制模块BCM (3 )和电机(7 )供电的电源(8 )，所述的车身控制模块BCM接收车速传感器(2)输入的车速信号进行判断，当判断结果为车辆处于高速行驶时输出控制信号控制电机(7)升起车窗。2.根据权利要求I所述的车速感应升窗装置，其特征在于，还包括与车身控制模块BCM(3)连接的用于检测车窗是否关闭的车窗开闭检测传感器(5)。3.根据权利要求I所述的车速感应升窗装置，其特征在于，还包括均与车身控制模块BCM (3)的输入端连接用于使本装置启动的点火开关(I)以及使本装置停止工作的车窗下降按钮(4)。4.根据权利要求I或2或3所述的车速感应升窗装置，其特征在于，所述的车身控制模块BCM (3)还连接有用于检测在车窗升起过程中的异常状态并将检测结果反馈给车身控制模块BCM (本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车速感应升窗装置，其特征在于，该装置包括车速传感器（2）、与车速传感器（2）连接的车身控制模块BCM（3）、与车身控制模块BCM（3）的输出端连接的电机（7）、用于为车身控制模块BCM（3）和电机（7）供电的电源（8），所述的车身控制模块BCM接收车速传感器（2）输入的车速信号进行判断，当判断结果为车辆处于高速行驶时输出控制信号控制电机（7）升起车窗。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周迎辉，汤小生，马芳武，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：