前格栅安装结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车车身技术领域，具体涉及一种前格栅安装结构。它包括前格栅、前保险杠、前大灯、水箱上护板、中间支架和子母扣，所述前格栅底部与前保险杠连接，侧面与前大灯连接；水箱上护板贴合在前格栅上，前格栅位于中间支架上，子母扣贯穿水箱上护板、前格栅与中间支架卡接。本实用新型专利技术仅使用了一个中间支架，而将其两端及下部的安装结构集成在了前大灯及前保险杠上，简化了安装结构，节省了安装支架的数量，有效降低了成本，提高了工艺性，并且中间支架同时为水箱上护板提供安装结构，有效控制了前端安装支架的数量。此外，前格栅两端及下部为前后装配，上部用子母扣装配，安装简单，装配性好，有利于维修。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

前格栅安装结构
本技术属于汽车车身
，具体涉及一种前格栅安装结构。
技术介绍
汽车的造型风格是一段时间的流行趋势，或者是品牌的历史延续。汽车的前脸造型是表达一个品牌特征的最重要区域，而且很多国际化大公司都有家族化的脸谱，形成一种品牌认知度，如宝马的双肾前格栅，奥迪的大格栅前脸等，消费者很容易识别。目前，前脸造型中的前格栅一般有三种型式与机罩集成式、与前保险杠集成式和独立式前格栅。与机罩集成式前格栅，由于机罩在X向延伸较长，使机罩的制造难度加大，并且不利于机罩的过冲击；而与前保险杠集成式前格栅，其主要固定在前保险杠上，基本不需要单独的安装结构，但会导致保险杠的重量较大，容易导致前保险杠的模态较差而影响NVH性能，且前保险杠需要进行结构加强；对于独立式的前格栅， 其一般需要单独的安装支架，增加成本和工序，但其安装可靠，有利于提高其模态和刚度性能。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种简易的前格栅安装结构， 并且有效减少其单独的安装支架，同时还能更可靠的固定前格栅。本技术的技术方案是它包括前格栅、前保险杠、前大灯、水箱上护板、中间支架和子母扣，所述前格栅背面下部与前保险杠连接，侧面与前大灯连接；水箱上护板贴合在前格栅上，前格栅位于中间支架上，子母扣贯穿水箱上护板、前格栅与中间支架卡接。进一步地，所述前格栅底部设有定位片、卡爪，前保险杠上设有定位孔、卡扣孔，前格栅上的定位片、卡爪分别卡入前保险杠上的定位孔、卡扣孔里。进一步地，所述卡爪上设有卡定凸起，卡定凸起卡在卡扣孔的内部边缘上。进一步地，所述前格栅侧面设有卡扣座，卡扣座上连接有卡扣，卡扣两端设有弹性卡定片，前大灯上设有卡扣孔，卡扣座上的卡扣两端的弹性卡定片卡入前大灯的卡扣孔里。更进一步地，所述前格栅上设有过孔，所述水箱上护板上设有过孔，所述中间支架上设有卡扣孔，子母扣通过前格栅上的过孔及水箱上护板上的过孔卡入中间支架的卡扣孔里。整个安装过程为首先，将中间支架、前大灯及前保险杠装配在车身上；接着，将前格栅沿水平向从前往后装配，在其下部与前保险杠配合的外缘区域，前格栅上的卡爪及定位片卡在前保险杠的卡扣孔及定位孔内，在其两端与前大灯配合的边缘区域，前格栅上两端各有2个卡扣卡在前大灯上的卡扣孔内；最后，在前格栅上端靠近水箱上护板的区域， 共有4个子母扣将其固定到中间支架上。本技术仅使用了一个中间支架，而将其两端及下部的安装结构集成在了前大灯及前保险杠上，简化了安装结构，节省了安装支架的数量，有效降低了成本，提高了工艺性，并且中间支架同时为水箱上护板提供安装结构，有效控制了前端安装支架的数量，有利于车身轻量化。同时，本技术将两端及下部的安装结构直接集成在前大灯和前保险杠上，有利于三者之间的间隙面差控制和调试，提高车辆的外观品质。此外，本技术中两端卡扣及上部的子母扣为通用件，可以用于车身上其他外饰件及其他车型上此类外饰零件，提高了零件的通用化率，有利于节省开发成本及降低新开发紧固件的风险。而且，本技术在前大灯及 中间支架上的连接结构刚性都比较强，前格栅的安装十分可靠，一阶模态较高，有利于提高NVH性能。前格栅两端及下部为前后装配，上部用子母扣装配，安装简单，装配性好，有利于维修。附图说明图I为本技术的前格栅安装在车辆前端结构示意图。图2为本技术的车辆前端的结构爆炸示意图。图3为本技术的前格栅背面结构示意图。图4为本技术的前格栅在车辆上安装状态下、相当于图2中A-A截面的剖视图。图5是采用本技术的前格栅在车辆上安装状态下、相当于图2中B-B截面的首1J视图。图6是采用本技术的前格栅在车辆上安装状态下、相当于图2中C-C截面的首1J视图。图7是采用本技术的前格栅在车辆上安装状态下、相当于图2中D-D截面的剖视图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步描述本技术在车辆纵向平面两侧的安装结构基本对称，按照左侧进行具体说明。在以下说明中的前后方向是指车辆的前后，并且为了说明上的方便，各零部件的方向是指其在车辆上安装状态时的方向。在本实施方式中，举例示出将前格栅I安装在车身上的结构。如图I、图2所示，本技术包括前格栅I、前保险杠2、前大灯3、水箱上护板5、中间支架6和子母扣7，前格栅I下部与前保险杠2连接，侧面与前大灯3连接；水箱上护板5贴合在前格栅I上，前格栅I位于中间支架6上，子母扣7依次贯穿水箱上护板5、前格栅I与中间支架6卡接。前格栅I底部设有定位片la、卡爪Ib，前保险杠2上设有定位孔2a、卡扣孔2b，前格栅I上的定位片la、卡爪Ib分别卡入前保险杠2上的定位孔2a、卡扣孔2b里。卡爪Ib上设有卡定凸起Ie,卡定凸起Ie卡在卡扣孔2a的内部边缘上。前格栅I侧面设有卡扣座If，卡扣座If上连接有卡扣lc，卡扣Ic两端设有弹性卡定片lg，前大灯3上设有卡扣孔3a,卡扣座If上的卡扣Ic两端的弹性卡定片Ig卡入前大灯3的卡扣孔3a里。前格栅I上设有过孔ld，所述水箱上护板5上设有过孔5a，所述中间支架6上设有卡扣孔6a，子母扣7通过前格栅I上的过孔Id及水箱上护板5上的过孔5a卡入中间支架6的卡扣孔6a Mo如图3所示，前格栅I的背面结构靠下部有定位片la、卡爪lb，侧面有卡扣lc，靠上部有子母扣7的过孔Id。如图4所示，前格栅I的定位片Ia插入前保险杠2的定位孔2a里，防止其相对前保险杠上下蹿动，下端共布置了 3个此连接结构。如图5所示，前格栅I的卡爪Ib卡入前保险杠2的卡扣孔2b里，卡爪Ib上有卡定凸起le，其卡在卡扣孔2b的内部边缘上，防止前格栅I相对于前保险杠2前后蹿动，下端共布置了6个此连接结构。如图6所示，前格栅I在靠近前大灯2的两端有两个卡扣座lf，卡扣Ic卡在卡扣座If里，左前大灯3上有与之配合的卡扣孔3a,卡扣Ic两端的弹性卡定片Ig卡入卡扣孔 3a与前大灯3固定，确保前格栅与前大灯的间隙，前格栅I两端共有4个此连接结构。如图7所示，前格栅I位于中间支架6上，水箱上护板5贴合在前格栅上，子母扣 7 通过过孔5a及过孔Id卡入中间支架6的卡扣孔6a里，可确保前格栅I相对中间支架6 不蹿动。上部共有4个子母扣连接结构。在以上的结构中，首先，将中间支架6、左前大灯3、右前大灯4及前保险杠2安装到车身上。接着，将前格栅I的下部的定位片la、卡爪Ib卡入前保险杠2上的定位孔2a及卡扣孔2b里，同时,将两端的卡扣座If上的卡扣Ic卡入左前大灯3及右前大灯4的卡扣孔3a里。然后，将水箱上护板5安装到前格栅I上部，再用4个子母扣7将前格栅I上部连接到中间支架6上。这样，前格栅I就安装到了车身上。权利要求1.一种前格栅安装结构，它包括前格栅(I)、前保险杠(2)、前大灯(3)、水箱上护板(5)，其特征在于它还包括中间支架(6)和子母扣(7)，所述前格栅(I)背面下部与前保险杠(2 )连接，侧面与前大灯(3 )连接；前格栅(I)位于中间支架(6 )上，水箱上护板(5 )贴合在前格栅(I)上，子母扣(7 )贯穿水箱上护板(5 )、前格栅(I)与中间支架(6 )卡接。2.根据权利要求I所述前格栅安装结构，其特征在于所述前格栅(I)底部设有定位片(la)、卡爪(lb)，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前格栅安装结构，它包括前格栅（1）、前保险杠（2）、前大灯（3）、水箱上护板（5），其特征在于：它还包括中间支架（6）和子母扣（7），所述前格栅（1）背面下部与前保险杠（2）连接，侧面与前大灯（3）连接；前格栅（1）位于中间支架（6）上，水箱上护板（5）贴合在前格栅（1）上，子母扣（7）贯穿水箱上护板（5）、前格栅（1）与中间支架（6）卡接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘小杰，勾赵亮，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：实用新型
国别省市：