侧置式CNG气瓶托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种侧置式CNG气瓶托架，它包括托架本体、固定在托架本体端部的车架连接板，所述托架本体上设有两个底层气瓶安装槽，所述托架本体上设有多个与底层气瓶安装槽对应的底层气瓶固定带，托架本体上还设有顶层气瓶固定带，它还包括前端固定板和后端支撑板，所述前端固定板通过连接杆连接后端支撑板，所述前端固定板上开设有多个气瓶固定框。本实用新型专利技术在满足CNG气瓶固定要求的情况下，较传统气瓶托架装配CNG气瓶更加简捷方便，为车辆生产及气瓶更换节省了时间。同时降低了整车的重心，避免了托架底端离地间隙较小，带来的通过性问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车辅助设备
,具体涉及一种侧置式CNG (CompressedNatural Gas,压缩天然气)气瓶托架。
技术介绍
进入21世纪以来，我国汽车产业高速 发展，形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系，产业集中度不断提高，汽车销量明显提升。随着汽车销量的提高，更多的汽车尾气排放加剧了环境污染的严重性。为此国家大力推行燃气汽车、电动汽车等新型洁净能源汽车，以期能减少燃料油中的有害物质对环境的污染。天然气汽车以低排放、低气价赢得了市场的广泛认可。目前CNG钢瓶托架根据车身设计的规定，每一层最多放置两个气瓶，否则就会超宽，现有的结构是每层都设计支架固定，然而由于每层的支架之间具有间隙，就导致了托架装配气瓶后使用空间过大、高度偏高。而托架高度偏高，会导致整车的重心增高；并且，托架底端离地面的间隙较小，影响车辆通过性。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述技术问题，提供一种侧置式CNG气瓶托架，该气瓶托架在不超宽度情况下最大限度的降低了整体高度，降低了整车的重心。为实现此目的，本技术所设计的侧置式CNG气瓶托架，它包括托架本体、固定在托架本体端部的车架连接板，所述托架本体上设有两个底层气瓶安装槽，所述托架本体上设有多个与底层气瓶安装槽对应的底层气瓶固定带，托架本体上还设有顶层气瓶固定带，它还包括前端固定板和后端支撑板，所述前端固定板通过连接杆连接后端支撑板，所述前端固定板上开设有多个气瓶固定框。所述托架本体有两个，所述两个托架本体并排布置。所述气瓶固定框有三个，所述三个气瓶固定框均匀分布在前端固定板的三个角上。本技术通过设置托架本体、底层气瓶固定带、顶层气瓶固定带、前端固定板和后端支撑板，使其在满足CNG气瓶固定要求的情况下，较传统气瓶托架装配CNG气瓶更加简捷方便，为车辆生产及气瓶更换节省了时间。同时降低了整车的重心，避免了托架底端离地间隙较小，带来的通过性问题。附图说明图I为本技术使用状态结构示意图；图2为本技术中前端固定板和后端支撑板部分的侧视图；图3为本技术的结构示意图；其中，I一托架本体、2—车架连接板、3—底层气瓶安装槽、4一底层气瓶固定带、5 一顶层气瓶固定带、6 —IU端固定板、7—后端支撑板、8—连接杆、9 一气瓶固定框、10—底层气瓶、11一顶层气瓶、12—车架。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明如图f 3所示的侧置式CNG气瓶托架，它包括托架本体I、固定在托架本体I端部的车架连接板2，托架本体I上设有两个底层气瓶安装槽3，托架本体I上设有多个与底层气瓶安装槽3对应的底层气瓶固定带4，托架本体I上还设有顶层气瓶固定带5，它还包括前端固定板6和后端支撑板7,前端固定板6通过连接杆8连接后端支撑板7,前端固定板6上开设有多个气瓶固定框9。上述技术方案中，托架本体I有两个,两个托架本体I并排布置。·上述技术方案中，气瓶固定框9有三个,三个气瓶固定框9均勻分布在前端固定板6的三个角上。本技术使用时托架本体I通过车架连接板2与车架12连接，两个底层气瓶10分别设置在对应的底层气瓶安装槽3上，同时通过底层气瓶固定带4将两个底层气瓶10固定在托架本体I上，顶层气瓶11放置在两个底层气瓶10之间的上部，同时通过顶层气瓶固定带5将顶层气瓶11与两个底层气瓶10固定，前端固定板6上的三个气瓶固定框9将气瓶头部固定在一起，后端支撑板7支撑三个气瓶，上述连接杆8位于三个气瓶之间。本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。权利要求1.一种侧置式CNG气瓶托架，它包括托架本体(I )、固定在托架本体(I)端部的车架连接板(2 )，其特征在于所述托架本体(I)上设有两个底层气瓶安装槽(3 )，所述托架本体(I)上设有多个与底层气瓶安装槽(3)对应的底层气瓶固定带(4)，托架本体(I)上还设有顶层气瓶固定带(5),它还包括前端固定板(6)和后端支撑板(7)，所述前端固定板(6)通过连接杆(8)连接后端支撑板(7)，所述前端固定板(6)上开设有多个气瓶固定框(9)。2.根据权利要求I所述的侧置式CNG气瓶托架，其特征在于所述托架本体(I)有两个，所述两个托架本体(I)并排布置。3.根据权利要求I或2所述的侧置式CNG气瓶托架，其特征在于所述气瓶固定框(9)有三个，所述三个气瓶固定框(9)均匀分布在前端固定板(6)的三个角上。专利摘要本技术公开了一种侧置式CNG气瓶托架，它包括托架本体、固定在托架本体端部的车架连接板，所述托架本体上设有两个底层气瓶安装槽，所述托架本体上设有多个与底层气瓶安装槽对应的底层气瓶固定带，托架本体上还设有顶层气瓶固定带，它还包括前端固定板和后端支撑板，所述前端固定板通过连接杆连接后端支撑板，所述前端固定板上开设有多个气瓶固定框。本技术在满足CNG气瓶固定要求的情况下，较传统气瓶托架装配CNG气瓶更加简捷方便，为车辆生产及气瓶更换节省了时间。同时降低了整车的重心，避免了托架底端离地间隙较小，带来的通过性问题。文档编号B60K15/07GK202782669SQ20122048210公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月20日 优先权日2012年9月20日专利技术者葛军, 王元, 熊明鹏, 余海涛 申请人:东风汽车公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种侧置式CNG气瓶托架，它包括托架本体（1）、固定在托架本体（1）端部的车架连接板（2），其特征在于：所述托架本体（1）上设有两个底层气瓶安装槽（3），所述托架本体（1）上设有多个与底层气瓶安装槽（3）对应的底层气瓶固定带（4），托架本体（1）上还设有顶层气瓶固定带（5），它还包括前端固定板（6）和后端支撑板（7），所述前端固定板（6）通过连接杆（8）连接后端支撑板（7），所述前端固定板（6）上开设有多个气瓶固定框（9）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：葛军，王元，熊明鹏，余海涛，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：实用新型
国别省市：