转接输送线制造技术

技术编号:8397505 阅读:157 留言:0更新日期:2013-03-08 08:55
本实用新型专利技术提供一种转接输送线,包括第一转接输送线和第二转接输送线,所述第一转接输送线包括第一转接小车和第一输送轨道,所述第一转接小车通过所述第一输送轨道进行运输;所述第二转接输送线包括第二转接小车和第二输送轨道,所述第二转接小车通过所述第二输送轨道进行运输。本实用新型专利技术提供的转接输送线可用于车身零件的快速输送,自动化程度高,设备费用低,维护成本低。(*该技术在2022年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车身制造
,尤其涉及一种转接输送线
技术介绍
汽车生产主线由下车体线和总拼线两部分组成,比较常规的布置方式是将下车体线和总拼线放在一条直线上,输送分开进行。因此,车身零件从下车体线到总拼线的输送需要转接输送线。当前的转接输送线存在设备费用高,故障率高,维护成本高,自动化程度不高等缺点,难以满足现代化的生产需求。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的问题,本技术提供一种转接输送线,可用于车身零件的快速输送,自动化程度高,设备费用低,维护成本低。一种转接输送线,包括第一转接输送线和第二转接输送线,所述第一转接输送线包括第一转接小车和第一输送轨道,所述第一转接小车通过所述第一输送轨道进行运输;所述第二转接输送线包括第二转接小车和第二输送轨道,所述第二转接小车通过所述第二输送轨道进行运输。作为本技术的进一步改进,所述第一输送轨道与所述第二输送轨道通过定位销连接,保证了所述第一输送轨道与所述第二输送轨道的直线度。作为本技术的进一步改进,所述第一转接小车和所述第二转接小车的结构相同。作为本技术的进一步改进,所述第一转接小车包括第一移动导板、第一齿条、第一转接小车到位限位装置移动部分、第一转接小车到位限位装置固定部分、第一电机齿轮传动装置和第一车身定位夹具。作为本技术的进一步改进,所述第一输送轨道包括第一轨道底座和第一导向轴承装置,所述第一导向轴承装置均匀间隔设置于所述第一轨道底座的两侧;所述第二输送轨道包括第二轨道底座和第二导向轴承装置,所述第二导向轴承装置均匀间隔设置于所述第二轨道底座的两侧。与现有技术相比,本技术的有益效果是结构简单,可用于车身零件的快速输送,自动化程度高,设备费用低,维护成本低。附图说明图I为本技术转接输送线的立体图。图2为本技术转接输送线的主视图。图3为本技术转接输送线的俯视图。图4为本技术转接输送线的侧视图。图5为本技术的第一输送轨道的结构示意图。附图标记为第一转接输送线I、第二转接输送线2、第一转接小车11、第一输送轨道12、第一移动导板111、第一齿条112、第一转接小车到位限位装置移动部分113、第一转接小车到位限位装置固定部分114、第一电机齿轮传动装置115、第一车身定位夹具116、第一轨道底座121、第一导向轴承装置122、第二转接小车21、第二输送轨道22。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术做进一步详细说明。如图I至图4所示,本技术提供的转接输送线包括第一转接输送线I和第二转接输送线2,第一转接输送线I包括第一转接小车11和第一输送轨道12,第一转接小车11通过第一输送轨道12进行运输;第二转接输送线2包括第二转接小车21和第二输送轨 道22,第二转接小车21通过第二输送轨道22进行运输。第一转接小车11与第二转接小车21的结构相同,但具体工作位置不同。第一输送轨道12与第二输送轨道22通过定位销连接,保证了第一输送轨道12与第二输送轨道22的直线度。如图5所示,第一转接小车11包括第一移动导板111、第一齿条112、第一转接小车到位限位装置移动部分113、第一转接小车到位限位装置固定部分114、第一电机齿轮传动装置115和第一车身定位夹具116。第一输送轨道12包括第一轨道底座121、第一导向轴承装置122 ;第一导向轴承装置122均匀间隔设置于第一轨道底座121的两侧,可限制第一移动导板111的跳动或侧向移动,保证了第一移动导板111在同一高度平面直线运动。第一车身定位夹具116和第一转接小车到位限位装置移动部分113安装在第一移动导板111的上方,第一齿条112安装在第一移动导板111的下方,第一电机齿轮传动装置115带动第一齿条112运动,第一移动导板111随着第一齿条112 —起运动,第一转接小车到位限位装置固定部分114安装在转接拼台2的台面上,第一转接小车11到位停止运动。第二输送轨道22包括第二轨道底座(未标示)和第二导向轴承装置(未标示),第二导向轴承装置(未标示)均匀间隔设置于第二轨道底座(未标示)的两侧。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明,不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说,在不脱离本技术构思的前提下,还可以做出若干简单推演或替换,都应当视为属于本技术的保护范围。权利要求1.一种转接输送线,其特征在于包括第一转接输送线和第二转接输送线,所述第一转接输送线包括第一转接小车和第一输送轨道,所述第一转接小车通过所述第一输送轨道进行运输;所述第二转接输送线包括第二转接小车和第二输送轨道,所述第二转接小车通过所述第二输送轨道进行运输。2.根据权利要求I所述的转接输送线,其特征在于所述第一输送轨道与所述第二输送轨道通过定位销连接。3.根据权利要求I或2所述的转接输送线,其特征在于所述第一转接小车和所述第二转接小车的结构相同。4.根据权利要求3所述的转接输送线,其特征在于所述第一转接小车包括第一移动导板、第一齿条、第一转接小车到位限位装置移动部分、第一转接小车到位限位装置固定部分、第一电机齿轮传动装置和第一车身定位夹具。5.根据权利要求3所述的转接输送线,其特征在于所述第一输送轨道包括第一轨道底座和第一导向轴承装置,所述第一导向轴承装置均匀间隔设置于所述第一轨道底座的两侦h所述第二输送轨道包括第二轨道底座和第二导向轴承装置,所述第二导向轴承装置均匀间隔设置于所述第二轨道底座的两侧。专利摘要本技术提供一种转接输送线,包括第一转接输送线和第二转接输送线,所述第一转接输送线包括第一转接小车和第一输送轨道,所述第一转接小车通过所述第一输送轨道进行运输;所述第二转接输送线包括第二转接小车和第二输送轨道,所述第二转接小车通过所述第二输送轨道进行运输。本技术提供的转接输送线可用于车身零件的快速输送,自动化程度高,设备费用低,维护成本低。文档编号B65G47/52GK202765813SQ20122033380公开日2013年3月6日 申请日期2012年7月11日 优先权日2012年7月11日专利技术者潘敏, 潘启斯, 叶小川, 谢宁, 龚晶晶 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种转接输送线,其特征在于:包括第一转接输送线和第二转接输送线,所述第一转接输送线包括第一转接小车和第一输送轨道,所述第一转接小车通过所述第一输送轨道进行运输;所述第二转接输送线包括第二转接小车和第二输送轨道,所述第二转接小车通过所述第二输送轨道进行运输。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:潘敏潘启斯叶小川谢宁龚晶晶
申请(专利权)人:上汽通用五菱汽车股份有限公司
类型:实用新型
国别省市:

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