应用在汽车上的长行程推拉电磁铁辅助制动刹车系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种应用在汽车上的长行程推拉电磁铁辅助制动刹车系统，由光学和电子发射、波接收、主机、工作状态显示器、解除开关、半导体驱动器、电子声转换器、灵敏度调节器及执行机构组成；光学发射向前方发射光，遇到障碍后，其反射信号相继被光学接收器接收和主机处理，后又分两路，一路至电子声转换器，另一路经半导体驱动器至执行机构，既能发出声音报警，又能实行自动刹车；主机与汽车车速传感器，闪光灯电路、解除开关、灵敏度调节器和工作状态显示器相连，从而使得工作状态既受车速控制，又受司机控制。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车附加装置，特别是一种用于防止汽车撞人、撞物及车辆相撞等交通事故的附加装置，不改变汽车原有构造的应用在汽车上的长行程推拉电磁铁辅助制动刹车系统。技术背景随着机动车辆的增多，由交通事故给人们造成的危害也越来越严重，为了防止交通事故的发生，提供了神舟六号所采用的“光电”探测距距技术和汽车防撞，它是通过定向光电向监测区发射无线电波，当有障碍物进入该区时，利用检测到的它的多普勒信号来控制执行电路实行紧急刹车，但它的不足就在于由于光测效应使得它的监测区不能做得很窄，以致于使它延伸到车宽以外的非危险区，从而引起误刹车，最终达不到实用和推广的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种既能实行自动报警、自动减速、自动刹车，又不会产生误动作的应用在汽车上的长行程推拉电磁铁辅助制动刹车系统。本技术的目的是这样实现的应用在汽车上的长行程推拉电磁铁辅助制动刹车系统，由装于汽车前部的发射器、接收器和设在车体内的主机、电声转换器、解除开关、工作状态显示器、灵敏度调节器、半导体驱动器、执行机构及力传递装置组成，并且主机上设有两个端口，其特征在于微波发射器和超声波接收器分别与主机相连，主机又分别与工作状态显示器、灵敏度调节器、半导体驱动器、电声转换器相连；半导体驱动器的输出端与执行机构相连，执行机构的力输出端又经力传递装置与汽车的人工刹车力的力传递装置相连；主机的一个端口 I1与汽车车速传感器的车速信号输出端相连，另一端口 I2分别与解除开关和汽车闪光器的闪光信号输出电路相连。即首先在汽车的前部安装一套光学镜发射和接收装置，其次是在车体内设有主机、电子声转换器、软件控制的半导体驱动器及执行机构；另外在汽车工作台上还设有工作状态显示器和灵敏度调节器，同时在驾驶室内，方便司机操作的位置上再设一个解除开关；光学发射和电子接收分别经导线与主机相连；主机又分别与汽车的车速传感器的车速信号输出端、闪光灯电路、半导体驱动器、工作状态显示器、灵敏度调节器、电子声转换器及解除开关相连；半导体驱动器的输出端经导线与执行机构相连，执行机构经力传递装置又与汽车脚刹车力的力传递装置相连。在行驶中，汽车车速传感器输出的车速信号会经导线传送给主机，当车速上升到一定数值以后，主机可以让整个系统进入预备状态，主机产生的发射信号经光学发射器射向车的正前方，当有障碍物进入到发射器的辐射区时，其反射信号就会被接收器接收，接收后的信号再送入主机，主机对该信号进行处理后分两路输出，一路至电子声转换器，使其发出声音报警；另一路输出刹车信号于半导体驱动器，再由半导体驱动器驱动执行机构，执行机构是一种能将半导体驱动器输出的驱动信号转换成机械力的电子力转换装置；其输出的力再经力传递装置传送到汽车人工刹车力的力传递装置上，让其作为一种代替司机脚踩刹车的力以实行自动刹车；让主机与汽车闪光灯电路和解除开关相连，其目的在于当司机打闪光灯和按解除开关时，能使本装置作暂时性的关闭，灵敏度调节器的作用是，在其它工作条件相同的情况下，司机通过它对进入车前方障碍物的最大作用距离进行调节。工作状态显示器可随时显示本装置所处的工作状态；所述的执行机构由壳体、活动铁芯、铁芯复位 弹簧、圆柱形的塑料体、和线圈构成，其特征在于所述的线圈缠绕在塑料体的外壁上；所述的塑料体安装在壳体的内部与壳体的台阶面相接触；所述的壳体的底部设置有后盖；所述的后盖边缘开有引线孔；所述的活动铁芯的通过铁芯复位弹簧安装在塑料体内的金属导轨上；所述的铁芯复位弹簧的一端与活动铁芯的顶端接触；一端与壳体的台阶面接触；所述壳体的内部上方设置有缓冲胶垫；所述的活动铁芯的上端与刹车线相连接。本技术的优点积极效果在于在碰撞即将发生时，它不但可以发出声音报警，并且还能实行自动刹车，主机与汽车闪光灯电路及解除开关相连，又能方便司机在超车时及在一些特殊场合作暂时性的关闭，同时又克服了光学电子因衍射而引起的作用范围向非危险区扩散的弊端，在安装上由于执行机构产生的力经力传递装置直接作用于汽车的司机脚刹车力的力传递装置上，所以克服了安装必须改变汽车制动系统原有结构的缺点。附图说明图I为本技术结构示意图图2为本技术长行程推拉电磁铁结构示意图图3是本技术长行程推拉电磁铁吸合时结构示意图具体实施方式下面通过实施例并结合附图说明对本技术作进一步描述。图I 图3为本技术的优选方式，其显示了应用在汽车上的长行程推拉电磁铁辅助制动刹车系统的发射器I和接收器2连接在一起的并固定于汽车的保险杠下方。发射器I和接收器2分别经导线与主机3相连。主机3的一个端口 I1与汽车车速传感器5的车速信号输出端相连主机3的另一个端口 I2分别与汽车闪光灯信号发生器6的信号输出电路和解除开关7相连。主机3同时还分别和工作状态显示器8、灵敏度调节器9、半导体驱动器10及电子声转换器4相连；半导体驱动器10输出端与执行机构11相连，力传递装置起动器12与汽车脚刹车力的力传递装置起动器刹车杆13相连；在行驶中，车速传感器5输出的车速信号由I1端输入主机3，当车速升到一定数值时，整个系统就会自动进行预备状态，这时主机3产生的发射信号通过光学电子发射I射向汽车的正前方，当光速遇到障碍物时，其反射信号就会被接收器2接收，接收器2接收后再送给主机3，主机3对其进行处理后分两路输出，一路至电子声转换器4向司机发出声音报警，另外一路至半导体驱动器10，这时驱动器10就会驱动执行机构11工作，其拉动刹车线14，将力传递到汽车刹车踏杆13上以实行自动刹车。所述的执行机构11由壳体15、活动铁芯16、铁芯复位弹簧17、圆柱形的塑料体18、和线圈19构成，其特征在于所述的线圈19缠绕在塑料体18的外壁上；所述的塑料体18安装在壳体15的内部与壳体15的台阶面相接触；所述的壳体15的底部设置有后盖20 ;所述的后盖20边缘开有引线孔；所述的活动铁芯16通过铁芯复位弹簧17安装在塑料体18内的金属导轨上21 ;所述的铁芯复位弹簧17的一端与活动铁芯16的顶端接触，一端与壳15的台阶面接触；所述壳体15的内部上方设置有缓冲胶垫22 ;所述的活动铁芯16的上端与刹车线14相连接。工作状态显示器8主要是用来让司机对本装置的工作状态随时进行观察，在其他条件(如障碍物的颜色、面积)相同的情况下，司机调节灵敏度调节器9就可以改变本装置对进入发射器I和接收器2前方的妨碍物的最大作用距离。本例中的发射器I由光学电子发射二极管、凸透镜的作用是将光学电子发射二极管发出的光和电子聚集成一束集中射向前方，外壳可以起到对光学电子发射二极管、凸透镜，实行密封和固定的作用，一个光电发射二极管和凸透镜为一个发射单元，为了使发射器能够有足够的功率，本例中将光电发射器外壳内设置成有10个发射单元组成的阵列，在系列化生产中，由于适用于不同车型的汽车安全自动装置，对发射器发射功率的要求不同，所以发射器中的发射单元数量也可适当地增加或减少，其数值可以三到五十之间选择。·以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。权利要求1.应用在汽车上的长行程推拉电磁铁辅助制动刹本文档来自技高网...

【技术保护点】
应用在汽车上的长行程推拉电磁铁辅助制动刹车系统，由装于汽车前部的发射器(1)、接收器(2)和设在车体内的主机(3)、电声转换器(4)、解除开关(7)、工作状态显示器(8)、灵敏度调节器(9)、半导体驱动器(10)、执行机构及力传递装置组成，并且主机(3)上设有两个端口，其特征在于：微波发射器(1)和超声波接收器(2)分别与主机(3)相连，主机(3)又分别与工作状态显示器(8)、灵敏度调节器(9)、半导体驱动器(10)、电声转换器(4)相连；半导体驱动器(10)的输出端与执行机构(11)相连，执行机构(11)的力输出端又经力传递装置与汽车的人工刹车力的力传递装置相连；主机(3)的一个端口I1与汽车车速传感器的车速信号输出端相连，另一端口I2分别与解除开关(7)和汽车闪光器(8)的闪光信号输出电路相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘振强，曲保章，
申请(专利权)人：超越河南汽车安全自控装置有限公司，
类型：实用新型
国别省市：