汽车保险杠脚踏板整体式模块制造技术

一种汽车保险杠脚踏板整体式模块。其特点是保险杠中段总成的左/右两端分别与保险杠左/右段总成连接成保险杠总成，保险杠左/右段总成分别连接有左/右脚踏板支架焊合件；左/右脚踏板支架焊合件为弯折形，将二/三级脚踏板总成和一级脚踏板总成的安装位置设定在左/右两边；左/右大灯总成和副保险杠总成是固定于所述保险杠总成的外端，保险杠总成是与底盘连接固定。其优点是保险杠本体和脚踏板护板装配在同一个支架上，配合尺寸链短，零件间隙面差配合容易保证，大幅度减少了零件装调时间；保险杠和脚踏板系统组合成一个整体模块后再装配到整车上，减少了整车装配线上的零件装配数量，大幅度提高整车装配效率；特别适用于平头驾驶室卡车。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是涉及一种主要用于平头汽车的组件，特别是涉及一种汽车保险杠脚踏板整体式模块。
技术介绍
传统的汽车保险杠、脚踏板均为分体式结构，安装时要分别进行安装，其零件间隙配合不易保证，零件装调时间长，装配效率低。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种保险杠、脚踏板组合成一个整体模块装配在一个支架上，配合尺寸链短，零件间隙面差配合容易保证，大幅度减少了零件装调时间，减少了整车装配线上的零件装配数量，大幅度提高整车装配效率的汽车保险杠脚踏板整体式模·块。本技术的解决方案是这样的本技术包括有保险杠中段总成、左/右大灯总成、保险杠左/右边段总成、副保险杠总成、左/右脚踏板支架焊合件、二 /三级脚踏板总成、一级脚踏板总成，所述保险杠中段总成的左/右两端分别与保险杠左/右段总成连接成保险杠总成，保险杠左/右段总成分别连接有左/右脚踏板支架焊合件；所述的左/右脚踏板支架焊合件为弯折形，将二 /三级脚踏板总成和一级脚踏板总成的安装位置设定在左/右两边；所述的左/右大灯总成和副保险杠总成是固定于所述保险杠总成的外端，所述的保险杠总成是与底盘连接固定。进一步的所述的左/右脚踏板支架焊合件为向内弯折的弯折形，其向内弯折处用于安装左/右大灯总成。进一步的所述的保险杠中段两端有定位销与连接螺栓孔，所述的底盘前端左/右两侧分别固定有保险杠支架，保险杠支架相应处上开有定位孔和螺栓孔，所述的保险杠中段的定位销插入保险杠支架上定位孔进行定位，用螺栓在螺栓连接孔处进行螺栓固定连接。进一步的所述的左/右脚踏板支架焊合件分别有支架定位销与连接支架螺栓孔，所述的底盘左/右两侧分别固定有脚踏固定支架(9)，脚踏固定支架相应处上开有支架定位孔和支架螺栓孔，所述的支架定位销插入脚踏固定支架上支架定位孔进行定位，用螺栓在支架螺栓孔处进行螺栓固定连接。本技术的优点是I.保险杠本体和脚踏板护板装配在同一个支架上，配合尺寸链短，零件间隙面差配合容易保证，大幅度减少了零件装调时间。2、保险杠和脚踏板系统组合成一个整体模块后再装配到整车上，减少了整车装配线上的零件装配数量，大幅度提高整车装配效率。3、特别适用于平头驾驶室卡车。附图说明附图是本技术的实施例。图I是本技术的结构示意图。图2是附图I的左视图。图3是附图I的俯视图。图4是本技术脚踏板支架模块结构示意图。图5是本技术保险杠-大灯-副保险杠模块装置示意图。图6是本技术的分解结构示意图。 图7是保险杠一脚踏板模块装置示意图。图8是附图7的俯视图。图9是附图8的A — A局部剖视图。图10是附图7的B — B局部剖视图。具体实施方式本实施例中各部件的明细如下I.保险杠中段总成；1-1.保险杠上格栅；1-2.保险杠下格栅；1-3.号牌板焊合件总成；2.左/右大灯总成；2-a.左大灯总成；2-b.右大灯总成；3.保险杠左/右边段总成；3-a.保险杠左边段总成；3-b.保险杠右边段总成；4.副保险杠总成；4-1.副保险杠支架焊合件；4-2.副保险杠左支架；5.左/右脚踏板支架焊合件；5-a.左脚踏板支架焊合件；5-b.右脚踏板支架焊合件；6. 二、三级脚踏板总成；6-1. 二级踏步板；6-2.三级踏步板；6_a.左二、三级脚踏板总成；6_a.右二、三级脚踏板总成；7. —级脚踏板总成；7_a.左一级脚踏板总成；7_b.右一级脚踏板总成；8-a.保险杆左支架；8-b.保险杆右支架；9-a.左脚踏板后支架；9-b.右脚踏板后支架10.底盘系统；11.紧固螺栓；12.定位销；13.紧固螺栓；14.定位销。如附图1、2、3、4、5、6所示，本技术包括有保险杠中段总成I、左/右大灯总成2、保险杠左/右边段总成3、副保险杠总成4、左/右脚踏板支架焊合件5、二 /三级脚踏板总成6、一级脚踏板总成7，所述保险杠中段总成I的左/右两端分别与保险杠左/右段总成3连接成保险杠总成，保险杠左/右段总成3分别连接有左/右脚踏板支架焊合件5 ;所述的左/右脚踏板支架焊合件5为弯折形，将二 /三级脚踏板总成6和一级脚踏板总成7的安装位置设定在左/右两边；所述的左/右大灯总成2和副保险杠总成4是固定于所述保险杠总成的外端，所述的保险杠总成是与底盘15连接固定。如附图4、6、7所示，所述的左/右脚踏板支架焊合件5为向内弯折的弯折形，其向内弯折处用于安装左/右大灯总成2。如附图7、8、9、10所示，所述的保险杠中段两端有定位销12与连接螺栓孔，所述的底盘15前端左/右两侧分别固定有保险杠支架8，保险杠支架8相应处上开有定位孔和螺栓孔，所述的保险杠中段的定位销12插入保险杠支架8上定位孔进行定位，用螺栓在螺栓连接孔处进行螺栓固定连接。如附图7、8、9、10所示，所述的左/右脚踏板支架焊合件5分别有支架定位销11与连接支架螺栓孔，所述的底盘15左/右两侧分别固定有脚踏固定支架9，脚踏固定支架9相应处上开有支架定位孔和支架螺栓孔，所述的支架定位销11插入脚踏固定支架9上支架定位孔进行定位，用螺栓在支架螺栓孔处进行螺栓固定连接。装配时，如附图1、2、3所示，首先把保险杠系统和脚踏板系统6个总成零件通过脚踏板支架焊合件组合成一个“保险杠-脚踏板模块”，然后装配到底盘上。脚踏板总成及脚踏板支架的装置图如图4所示，保险杠、副保险杠、大灯的装置图如图5所示。保险杠中段和脚踏板后支架都设计有定位销，装配时先对准保险杠中段的定位销，然后对准脚踏板后支架的定位销，最后将保险杠一脚踏板模块向后推贴紧 安装面，各螺栓固定孔自动对齐，上紧8组螺栓即完成保险杠系统和脚踏板系统的装配，如附图6到附图10所示。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车保险杠脚踏板整体式模块，包括有保险杠中段总成（1）、左/右大灯总成（2）、保险杠左/右边段总成（3）、副保险杠总成（4）、左/右脚踏板支架焊合件（5）、二/三级脚踏板总成（6）、一级脚踏板总成（7），其特征在于所述保险杠中段总成（1）的左/右两端分别与保险杠左/右段总成（3）连接成保险杠总成，保险杠左/右段总成（3）分别连接有左/右脚踏板支架焊合件（5）；所述的左/右脚踏板支架焊合件（5）为弯折形，将二/三级脚踏板总成（6）和一级脚踏板总成（7）的安装位置设定在左/右两边；所述的左/右大灯总成（2）和副保险杠总成（4）是固定于所述保险杠总成的外端，所述的保险杠总成是与底盘（15）连接固定。

【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠脚踏板整体式模块，包括有保险杠中段总成(I)、左/右大灯总成(2)、保险杠左/右边段总成(3)、副保险杠总成(4)、左/右脚踏板支架焊合件(5)、ニ/三级脚踏板总成(6)、一级脚踏板总成(7)，其特征在于所述保险杠中段总成(I)的左/右两端分别与保险杠左/右段总成(3)连接成保险杠总成，保险杠左/右段总成(3)分别连接有左/右脚踏板支架焊合件(5);所述的左/右脚踏板支架焊合件(5)为弯折形，将ニ /三级脚踏板总成(6)和一级脚踏板总成(7)的安装位置设定在左/右两边；所述的左/右大灯总成(2)和副保险杠总成(4)是固定于所述保险杠总成的外端，所述的保险杠总成是与底盘(15)连接固定。2.根据权利要求I所述的汽车保险杠脚踏板整体式模块，其特征在于所述的左/右脚踏板支架焊合件(5)为向内弯折的弯折形，...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫荣博，邓聚才，陈志宁，陶秀春，梁海云，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：