本发明专利技术提供了一种汽车钣金焊点检测装置，属于检测设备技术领域。它解决了现有汽车钣金焊点检测装置检测效率低、准确度较低、没有保护措施等技术问题。本汽车钣金焊点检测装置包括呈杆状的手柄和探头，手柄和探头同轴设置且两者端部相连接，探头的侧部设有与探头轴线平行设置的保护杆，保护杆的内端和探头的侧面固连，该保护杆的外端沿探头轴向向外延伸，保护杆和探头之间留有可供汽车钣金插入的间隙。本发明专利技术具有%检测效率高、使用安全等优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于检测设备
，涉及一种焊点检测设备，特别是一种汽车钣金焊点检测装置。
技术介绍
根据车身焊点检验技术的要求，检验员必须对车身焊接的关键部位的焊接点、焊接强度有有怀疑的焊点和随机选择的焊点进行半破坏性检测，防止焊接好的车身出现脱焊、虚焊、假·焊等质量问题，检测时一般是利用小锤进行敲击，但这种方式容易将钣金敲坏或敲击位置不准而误判。在汽车生产过程中，将车身的内板和外板焊接在一起时，需要进行试焊接，就是通过多次调节焊接参数来观察焊接质量，以确定最佳焊接参数，利用小锤进行敲击的力度很难把握，从而最佳的焊接参数也很难得到，这也是现有的焊接点监测工具的缺陷之一。在专利(CN 102338716A)中公开了一种焊点检测工具，它由锥体和手柄组成，锥体安装在手柄的一端，锥体有带弧度的平滑面，这种结构具有检测时快速、简单、高效等优点，但是这种敲击的方式很难把握好敲击的力度，而且敲击的位置也很难准确，这可能会导致检测结果误差较大或错误。在专利(CN 201503370U)中公开了一种多功能焊接测试刀，包括圆弧形刀头和直柄的刀身，刀身的两端设置有刀刃，这种结构可以检测焊点是否存在脱焊、虚焊、假焊等质量问题，还能拆卸焊点，清除焊点等，但是该结构着力点、保护措施等都存在很大的改进空间。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车钣金焊点检测装置，本专利技术所要解决的技术问题是在有效检测焊点强度的同时提高操作安全性。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车钣金焊点检测装置，其特征在于，包括呈杆状的手柄和探头，所述的手柄和探头同轴设置且两者端部相连接，所述的探头的侧部设有与探头轴线平行设置的保护杆，所述的保护杆的内端和探头的侧面固连，该保护杆的外端沿探头轴向向外延伸，所述的保护杆和探头之间留有可供汽车钣金插入的间隙。本专利技术的工作原理是握住手柄，将探头插入焊点处的两个钣金件之间，施加适当的力气，看钣金件是否松开，从而检测焊点是否存在焊穿、虚焊等，如果焊点存在缺陷，钣金件会崩开，这是固定在侧部的保护杆可以挡住钣金件防止伤及作业人员，具有操作方便、使用安全等优点。在上述的一种汽车钣金焊点检测装置中，所述的探头和手柄可拆卸连接。针对不同钣金件可以更换相应的探头；考虑到有些位置焊点的着力点不同，可以跟换不同的手柄，以方便操作；探头使用时间过长导致的磨损会影响检测的效率和准确度，这时也方便更换探头，这些对于节省本装置的使用成本具有很好的效果。在上述的一种汽车钣金焊点检测装置中，所述的手柄的内端面上开设有沿其轴向分布的插孔，所述的探头的内端插接在所述的插孔内，且该探头的外径和插孔的内径相配合。探头轴向固定在手柄上有利于手柄将作用力均匀的传递到探头，而且不容易损坏。在上述的一种汽车钣金焊点检测装置中，所述的手柄的外侧面具有具有若干条沿手柄的轴向连续排列的可供手指握持的波纹槽。焊点的检测是根据作业人员施加适当的作用力对焊点进行破坏完成的，作业人员把持手柄的舒适度和着力的方便程度就显得至关重要，本手柄的设计处于上述考虑，在手柄上开设有波纹槽。在上述的一种汽车钣金焊点检测装置中，所述的波纹槽的数量为五个以上。保证作业人员的把持空间并能均匀受力。在上述的一种汽车钣金焊点检测装置中，所述的手柄的外端具有一个凸台，所述的凸台的中心和手柄同轴，所述的凸台的侧部沿手柄的径向向外延伸至该凸台的截面积大·于手柄的截面积。焊点检测时有时钣金件并未崩开(可能是焊点存在缺陷，也可能焊点正常)，需要经探头拔出，凸台能够方便受力；在需要较大力度检测时，凸台也可以作为另一个受力点，该处于探头同轴，便于施加较大的作用力。在上述的一种汽车钣金焊点检测装置中，所述的探头的外端部两面开刃形成两个刃面，所述的刃面和保护杆相平行。焊点处的钣金件间的间隙较小，特别是靠近焊点时间隙逐渐间隙，刃面有利于插入，以提高检测的精度。在上述的一种汽车钣金焊点检测装置中，所述的刃面为一个弧面，该刃面沿探头轴线方向的母线为一条弧线。钣金件具有一定的硬度，弧面状的刃面便于钣金件沿弧面分离开，和其他正常焊点区别开来，对其进行再次焊接。在上述的一种汽车钣金焊点检测装置中，所述的保护杆的内端固连有一块横板，该横板和保护杆相垂直，所述的横板的一端和保护杆的内端固连，另一端和探头的侧面固连。板面能够防止钣金件伤及操作者，板面与钣金件有较大的接触面积，能够避免钣金件被损伤。在上述的一种汽车钣金焊点检测装置中，所述的保护杆的外端和探头的外端相平齐。保护杆过长会影响操作，过短会削弱保护效果。与现有技术相比，本专利技术的优点如下I、本汽车钣金焊点检测装置中设置有一个保护杆，能够防止焊点检测时钣金件崩开对作业者造成伤害，也能防止钣金件与其他部件接触，损伤钣金件或其他部件。2、本检测装置中的手柄上设有波纹槽，手柄的一端设有凸台，波纹槽和凸台均有利于作业人员的把持和受力的均匀，这对检测精度和检测效率都有较大的帮助。附图说明图I是本实施例中汽车钣金焊点检测装置的主视图。图2是本实施例中汽车钣金焊点检测装置的俯视图。图3是本实施例汇总汽车钣金焊点检测装置的爆炸图。图中，I、手柄；2、探头；3、保护杆；4、插孔；5、波纹槽；6、凸台；7、刃面；8、横板。具体实施例方式以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。如图I和图2所示，一种汽车钣金焊点检测装置，其特征在于，包括呈杆状的手柄I和探头2，手柄I和探头2同轴设置且两者端部相连接，探头2的侧部设有与探头2轴线平行设置的保护杆3，保护杆3的内端和探头2的侧面固连，该保护杆3的外端沿探头2轴向向外延伸，保护杆3和探头2之间留有可供汽车钣金插入的间隙，探头2和手柄I可拆卸连接，针对不同钣金件可以更换相应的探头2 ;考虑到有些位置焊点的着力点不同，可以跟换不同的手柄1，以方便操作；探头2使用时间过长导致的磨损会影响检测的效率和准确度，这时也方便更换探头2，这些对于节省本装置的使用成本具有很好的效果，保护杆3的内端固连有一块横板8,该横板8和保护杆3相垂直,横板8的一端和保护杆3的内端固连,另一·端和探头2的侧面固连，板面能够防止钣金件伤及操作者，板面与钣金件有较大的接触面积，能够避免钣金件被损伤。如图2所示，手柄I的外侧面具有具有若干条沿手柄I的轴向连续排列的可供手指握持的波纹槽5，焊点的检测是根据作业人员施加适当的作用力对焊点进行破坏完成的，作业人员把持手柄I的舒适度和着力的方便程度就显得至关重要，本手柄I的设计处于上述考虑，在手柄I上开设有波纹槽5，波纹槽5的数量为五个以上，以保证作业人员的把持空间并能均勻受力。手柄I的外端具有一个凸台6,凸台6的中心和手柄I同轴，凸台6的侧部沿手柄I的径向向外延伸至该凸台6的截面积大于手柄I的截面积，焊点检测时有时钣金件并未崩开(可能是焊点存在缺陷，也可能焊点正常)，需要经探头2拔出，凸台6能够方便受力；在需要较大力度检测时，凸台6也可以作为另一个受力点，该处于探头2同轴，便于施加较大的作用力。如图3所示，手柄I的内端面上开设有沿其轴向分布的插孔4，探头2的内端插接在插孔4内，且该探头2的外径和插孔4的内径相配合。探头2轴向固定在手柄I上有利于手柄I将作用本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车钣金焊点检测装置，其特征在于，包括呈杆状的手柄(1)和探头(2)，所述的手柄(1)和探头(2)同轴设置且两者端部相连接，所述的探头(2)的侧部设有与探头(2)轴线平行设置的保护杆(3)，所述的保护杆(3)的内端和探头(2)的侧面固连，该保护杆(3)的外端沿探头(2)轴向向外延伸，所述的保护杆(3)和探头(2)之间留有可供汽车钣金插入的间隙。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梁高诚，邹凌华，蔡伟坚，张彬，曾绍连，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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