大跨度自锚式叠合梁悬索桥主梁施工方法技术

本发明专利技术涉及一种大跨度自锚式叠合梁悬索桥主梁施工方法，根据顶推需要设置临时墩，通过顶推完成钢梁施工；安装主缆，张拉全桥吊索形成自锚式悬索桥结构，拆除全部临时墩；之后依靠主缆的承载能力吊装桥面板，并现浇湿接缝与钢梁结合形成钢-混叠合梁；二恒施工，全面成桥。本发明专利技术仅钢梁顶推需利用少量临时墩，尽快形成自锚悬索桥结构后利用主缆承载进行桥面板架设。本发明专利技术改善了以往利用支架或临时墩支撑架设桥面板的方法，降低了临时设施费用，经济性好；通航孔内水中临时墩使用时间短，减小了船撞风险；成桥线形平顺，结构受力安全合理。尤其适用于施工期间桥位处有通航要求或其它障碍需要跨越，不宜过多设置或长时间设置支架和临时墩的情况。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种。
技术介绍
大跨度自锚式叠合梁悬索桥的叠合梁施工时一般先安装钢梁，然后以钢梁为支撑，吊装混凝土桥面板与钢梁结合形成叠合梁。为了节省钢梁材料用量，钢梁一般设计成柔性钢梁。在叠合梁中混凝土桥面板通常要占到主梁重量的50%以上，在架设桥面板时，仅靠柔性钢梁做为支撑难以完成桥面板架设。目前国内大跨度自锚式叠合梁悬索桥主梁施工基本采用设置大量支架或临时墩施工，钢梁临时支撑于支架或临时墩上，混凝土桥面板通过汽车吊或其他吊机吊装，然后现 浇湿接缝使混凝土桥面板与钢梁结合形成钢-混叠合梁后再张拉吊索进行体系转换。该方法的优点是可以使钢梁和桥面板接近无应力状态结合，体系转换后主梁承受的恒载内力较少，线形平顺；缺点是需要布设大量支架或临时墩，临时墩位于河道或者道路上时需进行防撞设计，施工成本高；临时墩使用时间长，风险大；对于有通航要求或其他原因不能搭设支架或临时墩时不适用。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述现状，旨在提供一种能满足施工期通航要求，施工成本低廉，钢梁承担的自重较少，用料节省，成桥后线形较平顺的。本专利技术的目的的实现方式为，，具体步骤如下I)设置根据顶推需要的临时墩，通过顶推完成钢梁施工；2)安装主缆，张拉全桥吊索进行体系转换，形成自锚式悬索桥结构，拆除全部临时墩；3)利用汽车吊或其他吊机安装全桥预制桥面板，现浇湿接缝与钢梁结合形成钢-混叠合梁，4) 二恒施工，全面成桥。本专利技术施工过程中利用悬索桥自有的缆索体系替代支架或临时墩结构完成大跨度自锚式叠合梁悬索桥主梁桥面板安装。仅需根据钢梁顶推施工的需要设置临时墩，完成纲梁顶推后，安装主缆，张拉全桥吊索进行体系转换。形成自锚式悬索桥结构后，即可拆除临时墩。临时墩使用时间短，减小了船撞风险，降低了施工设施费用，经济性好。张拉全桥吊索形成自锚式悬索桥结构后，利用主缆承载能力进行桥面板架设，改善了以往依靠支架或临时墩支撑架设叠合梁桥面板的方法。本专利技术具有以下优点I.施工便捷，成本低廉，施工风险低；2.成桥线形平顺，结构受力安全合理，运营性能良好；3.混凝土桥面板与钢梁还可以有选择性有针对性的结合，使主梁成桥受力合理，钢梁用料较省。本专利技术尤其适用于施工期间桥位处有通航要求或其它障碍需要跨越，不宜过多设置或长时间设置支架和临时墩的情况。附图说明图I是主梁顶推时全桥临时墩设置图，图2是安装主缆，张拉全桥吊索，形成自锚式悬索桥结构，并拆除全部临时墩状态图。 图3是吊装预制桥面板，现浇湿接缝使桥面板与钢梁结合形成钢-混叠合梁，并调整吊索索力及主梁线形示意图，图4是二恒施工，全面成桥图。具体实施例方式本专利技术施工的具体步骤如下I)设置根据顶推需要的临时墩，具体是在边跨无通行要求的情况下，设置临时墩。在中跨根据顶推需要并结合通航要求设置少量临时墩2 (见图I)。因临时墩设在边跨无通行要求位置，临时墩2可不需或少需进行防撞设计，通过顶推完成钢梁I的施工；2)安装主缆4 (见图2)，张拉全桥吊索5进行体系转换，形成自锚式悬索桥结构，拆除全部临时墩。临时墩使用时间短，减小了船撞风险。3)利用汽车吊或其他吊机吊装预制桥面板，现浇湿接缝与钢梁结合形成钢-混叠合梁，调整吊索索力及主梁线形。(见图3)。4) 二恒施工，全面成桥(见图4)。采用本专利技术仅需根据顶推需要设置临时墩，钢梁顶推完成后即可拆除，而后利用主缆、吊索等永久结构的承载能力，代替支架或临时墩承载进行桥面板施工，充分发挥了永久结构在施工过程中的作用，降低了临时设施费用，成本低廉，施工便捷，风险低。采用本专利技术边跨混凝土桥面板与钢梁基本在支架上接近无应力状态结合，线形易于控制；中跨混凝土桥面板与钢梁是在体系转换为自锚式悬索桥结构后结合，可以在吊装桥面板之前通过吊索张拉力调整钢梁线形，使钢梁有相应预拱度，吊装桥面板后主梁正好位于设计要求线形上，再现浇湿接缝结合，成桥线形平顺可以完全满足设计要求，与支架上施工基本无异。本专利技术的混凝土桥面板与钢梁还可以有选择性有针对性的结合，使主梁成桥受力合理，钢梁用料较省。本专利技术将边跨和主塔附近主梁在张拉吊杆前结合，张拉吊杆后主塔处钢梁和混凝土桥面板共同承担大缆传递的恒载水平轴力，这样主塔处混凝土桥面板成桥时承担了一部分压应力，运营阶段可以抵消活载产生的拉应力，而不需要另外配置预应力索或者起顶钢梁结合。同时主塔处钢梁因混凝土桥面板分担了一部分压应力，降低了总应力。对于主桥跨中，吊索张拉后再吊装混凝土桥面板并结合，这样混凝土桥面板二恒施工前为无应力状态，能承担二恒和活载更大的压应力，而钢梁下缘施工期承受较大压应力，有利于抵消运营时活载正弯矩产生的拉应力。 以上所述仅为本专利技术的较佳具体实施例，并非用来局限本专利技术的范围，凡运用本专利技术说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本专利技术的范围内。权利要求1.，其特征在于具体步骤如下 1)设置根据顶推需要的临时墩，通过顶推完成钢梁施工； 2)安装主缆，张拉全桥吊索进行体系转换，形成自锚式悬索桥结构，拆除全部临时墩； 3)利用汽车吊或其他吊机安装全桥预制桥面板，现浇湿接缝与钢梁结合形成钢-混叠合梁， 4)二恒施工，全面成桥。全文摘要本专利技术涉及一种，根据顶推需要设置临时墩，通过顶推完成钢梁施工；安装主缆，张拉全桥吊索形成自锚式悬索桥结构，拆除全部临时墩；之后依靠主缆的承载能力吊装桥面板，并现浇湿接缝与钢梁结合形成钢-混叠合梁；二恒施工，全面成桥。本专利技术仅钢梁顶推需利用少量临时墩，尽快形成自锚悬索桥结构后利用主缆承载进行桥面板架设。本专利技术改善了以往利用支架或临时墩支撑架设桥面板的方法，降低了临时设施费用，经济性好；通航孔内水中临时墩使用时间短，减小了船撞风险；成桥线形平顺，结构受力安全合理。尤其适用于施工期间桥位处有通航要求或其它障碍需要跨越，不宜过多设置或长时间设置支架和临时墩的情况。文档编号E01D21/00GK102943439SQ20121041072公开日2013年2月27日 申请日期2012年10月24日 优先权日2012年10月24日专利技术者易伦雄, 王碧波, 张必准, 曹春明, 袁毅, 舒梦雪, 卫俊, 谢瑞杰 申请人:中铁大桥勘测设计院集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
大跨度自锚式叠合梁悬索桥主梁施工方法，其特征在于具体步骤如下：1）设置根据顶推需要的临时墩，通过顶推完成钢梁施工；2）安装主缆，张拉全桥吊索进行体系转换，形成自锚式悬索桥结构，拆除全部临时墩；3）利用汽车吊或其他吊机安装全桥预制桥面板，现浇湿接缝与钢梁结合形成钢?混叠合梁，4）二恒施工，全面成桥。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：易伦雄，王碧波，张必准，曹春明，袁毅，舒梦雪，卫俊，谢瑞杰，
申请(专利权)人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：