一种汽车防盗装置制造方法及图纸

技术编号:8307402 阅读:142 留言:0更新日期:2013-02-07 14:49
本实用新型专利技术公开了一种汽车防盗装置,包括身份识别器、车载控制器和用于启动汽车的继电器;身份识别器和车载控制器无线通信连接,车载控制器与继电器连接;身份识别器中具有第一编码单元;车载控制器中具有编码存储单元、密码核对单元和第二编码单元,编码存储单元和第二编码单元均与密码核对单元相接。该汽车自感应防盗装置基于无线通信技术实现,安全性更高。(*该技术在2022年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车防盗装置
技术介绍
目前市场上销售的汽车防盗器材种类繁多,主要包括以下三类产品一、机械类防盗锁,二、电子防盗装置,机械类防盗锁易于被破坏,安全性不高,现有的电子防盗装置,其传输指令也容易被捕获或干扰,因此安全性能也不能满足人们的需求
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提出一种汽车防盗装置,该汽车防盗装置基于无线通信技术实现,安全性更高。本技术的技术解决方案如下一种汽车防盗装置,包括身份识别器、车载控制器和用于启动汽车的继电器;身份识别器和车载控制器无线通信连接,车载控制器与继电器连接;身份识别器中具有第一编码单元;车载控制器中具有编码存储单元、密码核对单元和第二编码单元,编码存储单元和第二编码单元均与密码核对单元相接。车载控制器和身份识别器之间通过125kHz低频信号传输控制指令;车载控制器和身份识别器之间通过RF信道传输经过编码的密码信号。有益效果本技术采用随机数和圆周率分段值实现密码的产生和比对,密码具有随时改变的特点,因此,盗贼无法复制和模仿,也难于获取,抗干扰能力强。因此,采用本技术的汽车自感应防盗装置安全性更高,而且本技术结构简单,易于实施,成本低。附图说明图I为本技术的原理示意图。具体实施方式以下将结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明实施例I :如图1,一种汽车防盗装置,包括身份识别器、车载控制器和用于启动汽车的继电器;身份识别器和车载控制器无线通信连接,车载控制器与继电器连接;身份识别器中具有第一编码单元;车载控制器中具有编码存储单元、密码核对单元和第二编码单元,编码存储单元和第二编码单元均与密码核对单元相接。车载控制器和身份识别器之间通过125kHz低频信号传输控制指令;车载控制器和身份识别器之间通过RF信道传输经过编码的密码信号(即后文的第一编码)。第一编码单元执行的功能是产生一个三位的十进制随机数n,然后取JI (圆周率)小数点第η位到n+9位共10位十进制数据,组成共计13位十进制数的第一编码。JI (圆周率)的数值预先存储在身份识别器和车载控制器的存储器中。车载控制器接收到身份识别器发出的编码,车载控制器将该编码中取出该编码中的十进制随机数n,再由第二编码单元基于η (3位十进制数)和查圆周率表获得10为十进制数据,组成共计13位十进制数的第二编码。第一编码和第二编码核对,如果相同,则说明是该合法的身份识别器发出的信息,车载控制器正常启动汽 车,否则不启动汽车。权利要求1.一种汽车防盗装置,其特征在于,包括身份识别器、车载控制器和用于启动汽车的继电器;身份识别器和车载控制器无线通信连接,车载控制器与继电器连接; 身份识别器中具有第一编码单元; 车载控制器中具有编码存储单元、密码核对单元和第二编码单元,编码存储单元和第二编码单元均与密码核对单元相接。2.根据权利要求I所述的汽车防盗装置,其特征在于,车载控制器和身份识别器之间通过125kHz低频信号传输控制指令;车载控制器和身份识别器之间通过RF信道传输经过编码的密码信号。专利摘要本技术公开了一种汽车防盗装置,包括身份识别器、车载控制器和用于启动汽车的继电器;身份识别器和车载控制器无线通信连接,车载控制器与继电器连接;身份识别器中具有第一编码单元;车载控制器中具有编码存储单元、密码核对单元和第二编码单元,编码存储单元和第二编码单元均与密码核对单元相接。该汽车自感应防盗装置基于无线通信技术实现,安全性更高。文档编号B60R25/00GK202716846SQ20122028434公开日2013年2月6日 申请日期2012年6月18日 优先权日2012年6月18日专利技术者周金玉 申请人:湖南理工职业技术学院本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防盗装置,其特征在于,包括身份识别器、车载控制器和用于启动汽车的继电器;身份识别器和车载控制器无线通信连接,车载控制器与继电器连接;身份识别器中具有第一编码单元;车载控制器中具有编码存储单元、密码核对单元和第二编码单元,编码存储单元和第二编码单元均与密码核对单元相接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:周金玉
申请(专利权)人:湖南理工职业技术学院
类型:实用新型
国别省市:

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