车把护手套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车把护手套，包括护手套主体，所述护手套主体包括前端掌部和后端腕部，在所述防风罩主体的内侧分别设有刹车手柄开孔、车把开孔，所述后端腕部设有一便于手出入的开口。本车把护手套设计简便，拆装方便，且具有良好的防风保暖作用，有效提高自行车、电动车的冬天行车安全，且质地轻盈，成本低，便于在自行车上推广使用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种适用自行车、电动车、摩托车和把式三轮车的车把手套。
技术介绍
在天气寒冷的冬天，人们骑自行车或电动自行车时，非常容易导致手部僵硬或冻伤手。因此，需要戴手套来保护手。但戴现有的普通手套行驶，手容易疲劳、麻木疼痛。而且现有的防寒手套，多为五指或独指，而且由于设计、工艺的局限性，灵活性不足。现有的防寒护手虽然能起到一定的防风、御寒作用，但体积较大，而且是开放式结构，保暖性不足。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于克服现有的防寒手套、防寒护手保暖性能不 足、使用不灵活的缺陷，提供一种防风保暖的车把护手套。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是车把护手套，包括护手套主体，所述护手套主体包括前端掌部和后端腕部，其特征在于，在所述防风罩主体的内侧分别设有刹车手柄开孔、车把开孔，所述后端腕部设有一便于手出入的开口。优选地，所述刹车手柄开孔和车把开孔之间通过一固定结构相通。通过该固定结构，可将该车把护手套更牢固地固定到车把上，且本技术的固定结构具有一定的密封作用，能够起到防风、御寒作用。优选地，所述固定结构为粘贴扣。优选地，所述固定结构为一弧形塑性凹凸结构。优选地，所述固定结构还包括穿绳孔，且在所述刹车手柄开孔、车把开孔也设有穿绳孔，一连接绳贯穿上述的穿绳孔用以将所述车把护手套固定在车把上。优选地，在所述前端掌部和后端腕部之间还设有一大拇指部的凸起结构。优选地，大拇指部的凸起结构顶端为开放端口，且该大拇指部的凸起结构延伸至通过开放端口可将自行车铃铛包裹，且该开放端口边缘设有松紧带。优选地，所述供手出入的开口内设有内置的松紧带防风口。由于是内置松紧带防风口，可以更好地密封腕部的缝隙，起到保暖的作用。优选地，在所述护手套主体的外侧设有若干透气小孔。通过透气小孔，有利于车把护手套内部的空气流通，且为了保暖，透气小孔设在外侦牝而不能设在车把护手套的前部。优选地，车把护手套至少包括二层结构，外层的防水材料层和里层的保暖层。本技术的车把护手套的优点是本车把护手套设计简便，拆装方便，且具有良好的防风保暖作用，有效提高自行车、电动车的冬天行车安全，且质地轻盈，成本低，便于在自行车、电动车上推广使用。附图说明以下结合附图及实施例对本技术作进一步描述图I为本技术车把护手套的一优选实施例结构示意图。其中，10为护手套主体,11为前端掌部和，12为后端腕部，13为开口，14为刹车手柄开孔，15为车把开孔，16为凹凸结构，161为穿绳孔，17为凸起结构，18为松紧带防风口，19为透气小孔。具体实施方式实施例如图I所示本技术的车把护手套的一优选实施例结构示意图，车把护手套，包括护手套主体10，所述护手套主体10包括前端掌部11和后 端腕部13，在所述防风罩主体10的内侧分别设有刹车手柄开孔14、车把开孔15，所述后端腕部13设有一便于手出入的开口 13，刹车手柄开孔14和车把开孔15之间通过一固定结构相通，在所述前端掌部11和后端腕部12之间还设有一大拇指部的凸起结构17。在本优选实施例中，所述固定 结构为一弧形塑性凹凸结构16，在所述内侧边缘设有穿绳孔161，且在所述刹车手柄开孔、车把开孔也设有穿绳孔161，一连接绳贯穿上述的穿绳孔161用以将所述车把护手套固定在车把上。通过该固定结构，可将该车把护手套更牢固地固定到车把上，且本技术的固定结构具有一定的密封作用，能够起到防风、御寒作用。优选地，刹车手柄开孔14四周的穿绳孔设置为3个即可，一个处于刹车手柄开孔14与把套顶部曲线的连接处，另外两个均等的分布于刹车手柄开孔14两侧，从而实现三个穿绳孔将刹车手柄开孔14三等分。车把开孔15四周分布四个穿绳孔即可即以凹凸结构16为对称线左右各分部两个穿绳孔。在本技术的另一实施例中，车把护手套不设大拇指部的凸起结构17。对于电动车或摩托车，护手套可以把车把上所有开关包裹；但对于有的自行车有响铃，则需要设立大拇指部向外凸起，有利于大拇指的活动，操作车把上的一些开关，如车灯、喇叭、车铃坐寸ο在本技术的另一实施例中，大拇指部的凸起结构17顶端为开放端口，且该大拇指部的凸起结构17延伸至通过开放端口可将自行车铃铛包裹，且该开放端口边缘设有松紧带；这样不仅可以有包覆固定铃铛的作用，而且能起到一定的防风作用。在本技术的另一实施例中，所述固定结构为粘贴扣，当然还可以是本领域技术人员容易想到的其它固定连接结构。在本技术的另一实施例中，所述供手出入的开口 13内设有内置的松紧带防风口 18，且在护手套主体10的外侧设有若干透气小孔19。通过透气小孔，有利于车把护手套内部的空气流通，且为了保暖，透气小孔19设在外侧，而不能设在车把护手套的前部。在本技术的车把护手套至少包括二层结构，S卩外层的防水材料层和里层的保暖层。当然，上述实施例只为说明本专利技术的技术构思及特点，其目的在于让人们能够了解本专利技术的内容并据以实施，并不能以此限制本专利技术的保护范围。凡根据本专利技术主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。权利要求1.车把护手套，包括护手套主体，所述护手套主体包括前端掌部和后端腕部，其特征在于，在所述防风罩主体的内侧分别设有刹车手柄开孔、车把开孔，所述后端腕部设有一便于手出入的开口。2.根据权利要求I所述的车把护手套，其特征在于，所述刹车手柄开孔和车把开孔之间通过一固定结构相通。3.根据权利要求I所述的车把护手套，其特征在于，所述固定结构为粘贴扣。4.根据权利要求I所述的车把护手套，其特征在于，所述固定结构为一弧形塑性凹凸结构。5.根据权利要求4所述的车把护手套，其特征在于，所述固定结构还包括穿绳孔，且在所述刹车手柄开孔、车把开孔也设有穿绳孔，一连接绳贯穿上述的穿绳孔用以将所述车把护手套固定在车把上。6.根据权利要求I所述的车把护手套，其特征在于，在所述前端掌部和后端腕部之间还设有一大拇指部的凸起结构。7.根据权利要求I所述的车把护手套，其特征在于，大拇指部的凸起结构顶端为开放端口，且该大拇指部的凸起结构延伸至通过开放端口可将自行车铃铛包裹，且该开放端口边缘设有松紧带。8.根据权利要求I所述的车把护手套，其特征在于，所述供手出入的开口内设有内置的松紧带防风口。9.根据权利要求I所述的车把护手套，其特征在于，在所述护手套主体的外侧设有若干透气小孔。10.根据权利要求I所述的车把护手套，其特征在于，车把护手套至少包括二层结构，外层的防水材料层和里层的保暖层。专利摘要本技术公开了一种车把护手套，包括护手套主体，所述护手套主体包括前端掌部和后端腕部，在所述防风罩主体的内侧分别设有刹车手柄开孔、车把开孔，所述后端腕部设有一便于手出入的开口。本车把护手套设计简便，拆装方便，且具有良好的防风保暖作用，有效提高自行车、电动车的冬天行车安全，且质地轻盈，成本低，便于在自行车上推广使用。文档编号B62J17/00GK202714233SQ20122031263公开日2013年2月6日 申请日期2012年6月29日 优先权日2012年6月29日专利技术者陈文明 申请人:陈文明本文档来自技高网...

【技术保护点】
车把护手套，包括护手套主体，所述护手套主体包括前端掌部和后端腕部，其特征在于，在所述防风罩主体的内侧分别设有刹车手柄开孔、车把开孔，所述后端腕部设有一便于手出入的开口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文明，
申请(专利权)人：陈文明，
类型：实用新型
国别省市：