本发明专利技术公开了一种管路液压清洗装置，包括油箱，油箱中设有多个吸油滤器，每个吸油滤器均通过主油泵与出油口阀块相连，每个主油泵均连有主油泵电机，出油口阀块中设有多个单向阀、多个液压脉冲装置、多个高压试压接口、多个清洗油液出油口接口、清洗系统控制装置和正反向清洗控制阀，每个单向阀与相对应的主油泵相连，油箱通过并联回油滤器连接有回油口阀块，回油口阀块中设有多个清洗油液回油口接口，回油口阀块旁设有控制柜，油箱中还设有无碳化加热装置。本发明专利技术具有缩短清洗时间、降低了清洗成本，提高了清洗效果，并且具有温度、压力、流量智能自动化控制的优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术公开了一种新型管路液压清洗装置，设备可作为清洗管路用设备，也可作为高压试压用设备，而且可以作为高压液压动力站使用，广泛应用于船舶、海洋钻井平台、石油、化工等行业。
技术介绍
船舶在修造过程中，管路成型、安装、焊接过程中不可避免地在管路的内壁形成铁锈、焊渣、扎制鳞皮、油污等污物，以上污物如果在设备运行前，不进行彻底清除，将会严重损坏设备，影响设备的正常运行。一般情况下，船东、船级社及设备厂商都会要求船厂对管路系统进行串油清洗，以达到他们要求的等级，保证设备安全可靠的运行。国内的 船厂几乎都是采用传统的串油工艺进行串油清洗，串油程序复杂、工作量大、周期较长。目前各大船厂的修造船总量都在逐渐扩大，在同等的硬件条件下，只有不断缩短船台/船坞和水下建造周期，提高修造船速度才能满足市场的需求。想要缩短建造周期、提高修造船速度，在详细设计和生产设计的准确性上下功夫的同时，更重要的是要开发适应船厂飞速发展的新工艺、新技术，用以指导生产施工，在各个工艺环节上降本增效，其中重要的一个环节就是设备正式投用前的管路清洗。根据CB/T 1102-2008船用液压系统通用技术条件第8点清洗内容，管系必须上船安装后进行投油清洗，且清洗用设备必须采用专门的设备，针对不同规格的管路所需的清洗流量，以及清洗时油液的工作温度以及清洗效果均作了规定。而随着船舶行业飞速发展，要求设备技术参数需要不断提高，控制过程必须简捷精确，目前现有的管路清洗设备在流量输出，压力控制、油液过滤精度以及温度控制等几个方面均有更大的不足，逐渐满足不了船东的要求了。现在的油液加热选用加热器直接与油液加热的方式，在油温过高时很容易引起油液碳化，碳化产生的颗粒会污染油液，进而影响了清洗效果。目前，为了使管壁达到比较好的清洗，主要采用以下两种方式I、采用装置(人工或气动)敲击管路产生冲击，如采用人工敲击，则会浪费大量人力物力，如采用气动敲击装置，由于敲击频率以及力度的原因，敲击装极易损坏；2、采用电磁阀控制溢流阀来产生液压脉冲，但溢流阀在蓄压和泄压的过程中存在流量损失，减少了管路所需的流量，并且产生了能源浪费。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服以上的不足，提供一种新型的管路液压清洗装置，这种管路液压清洗装置缩短清洗时间、降低了清洗成本，提高了清洗效果，并且具有温度、压力、流量智能自动化控制的优点。本专利技术的目的通过以下技术方案来实现一种管路液压清洗装置，包括油箱，油箱中设有多个吸油滤器，每个吸油滤器均通过主油泵与出油口阀块相连，每个主油泵均连有主油泵电机，出油口阀块中设有多个单向阀、多个液压脉冲装置、多个高压试压接口、多个清洗油液出油口接口、清洗系统控制装置和正反向清洗控制阀，每个单向阀与相对应的主油泵相连,油箱通过并联回油滤器连接有回油口阀块，回油口阀块中设有多个清洗油液回油口接口，回油口阀块旁设有控制柜，油箱中还设有无碳化加热装置。本专利技术的进一步改进在于油箱连有辅油泵，辅油泵连接有辅油泵电机。本专利技术的进一步改进在于多个主油泵并联相连，每个主油泵包括高压泵、大流量泵、变量泵。本专利技术的进一步改进在于无碳化加热装置包括导热管，导热管内设有热阻丝和石英砂，导热管的外表面设有散热翅片，导热管的一端为密封端，导热管的另一端连接有安装法兰，安装法兰连接有保护罩，保护罩内设有与热阻丝相通的接线端，接线端固定在安装法兰上。本专利技术的进一步改进在于每个液压脉冲装置包括本体，本体中设有阀芯、第一控 制油道和第二控制油道，第一控制油道和第二控制油道分别置于所述阀芯的两侧，第一控 制油道与本体之间设有第一阻尼器，第二控制油道与本体上的出油口相通，本体上方设有先导阀，先导阀中设有弹簧腔，弹簧腔中设有锥阀，锥阀上套有调压弹簧，弹簧腔靠近本体的通道中设有第二阻尼器，先导阀上方设有电磁换向阀。本专利技术与现有技术相比具有以下优点 I、采取多台主泵并联的方式供油，主油泵包括高压泵、大流量泵、变量泵，主油泵可单独使用，也可以多台并联使用，满足各种规格管路清洗所需要的压力、流量需求，解决了以往设备流量、压力单一化的缺陷。2、流量-压力智能控制控制柜定制智能芯片，在控制柜显示面板输入流量、压力参后，设备将调整油泵输出流量和压力，已达到最佳清洗状态。3、温度智能控制控制柜定制智能芯片，在控制柜显示面板设定工作温度范围后，设备将控制加热装置、冷却装置，自动将温度控制在设定的工作温度范围内，整个控制过程实现智能自动化。4、应用最新型无碳化加热方案，可以确保在加热过程中，油箱内油液不会出现碳化现象，避免了清洗过程中油液碳化引起的管道二次污染现象，并且可以在油箱充满油的情况下进行加热器的维修工作。5、采用新型液压脉冲功能装置，使油液在管路内部产生全流量脉冲，实现无损耗油液冲击，用来冲击管壁杂物，缩短清洗时间，增强清洗效果。6、设备阀件进行模块化设计，在出油口设置出油口阀块，安装了单向阀，调压阀，换向阀，全流量脉冲阀，方向切换阀，压力仪表，并设置了出油口管路连接接口，以及高压试压接口，阀块内部通过管道将这些阀件联通；回油口设置回油口阀块，安装了安全阀、回油口管路连接接口，压力仪表，温度仪表；通过控制出油口阀块和回油口阀块，设备可以清洗单个系统，也可同时进行多个系统的清洗；通过控制出油口阀块和回油口阀块，设备可以正向清洗管路，也可以方向清洗管路；通过控制出油口阀块，设备可以输出高压试压油，并结合回油口阀块，设备可作为液压动力站使用。7、设备配置正反向清洗控制阀，清洗管路时，可以正向清洗，也可以方向清洗； 8、设备使用并联回油滤器，可在不停机状态下更换滤芯，缩短了清洗周期，提高清洗效率，滤芯最高过滤精度可达到lum，保证管路清洗效果达到NAS 5级以上。附图说明图I为本专利技术的结构示意 图2为液压脉冲装置的结构示意 图3为无碳化加热装置的结构示意 图中标号1-油箱、2-吸油滤器、3-主油泵、4-出油口阀块、5-主油泵电机、6-单向阀、7-液压脉冲装置、8-高压试压接口、9-清洗油液出油口接口、10-清洗系统控制装置、11-正反向清洗控制阀、12-并联回油滤器、13-回油口阀块、14-清洗油液回油口接口、15-控制柜、16-无碳化加热装置、17-辅油泵、18-辅油泵电机、19-导热管、20-热阻丝、21-石英砂、22-散热翅片、23-安装法兰、24-保护罩、25-接线端、26-本体、27-阀芯、28. I-第一控制油道、28. 2-第二控制油道、29-第一阻尼器、30-出油口、31-先导阀、32-弹簧腔、33-锥阀、34-调压弹簧、35-第二阻尼器、36-电磁换向阀。 具体实施例方式为了加深对本专利技术的理解，下面将结合实施例和附图对本专利技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术保护范围的限定。如图I示出了本专利技术一种管路液压清洗装置的具体实施方式，包括油箱1，油箱I中设有多个吸油滤器2，每个吸油滤器2均通过主油泵3与出油口阀块4相连，每个主油泵3均连有主油泵电机5，出油口阀块4中设有多个单向阀6、多个液压脉冲装置7、多个高压试压接口 8、多个清洗油液出油口接口 9、清洗系统控制装置10和正反向清洗控制阀11，每个单向阀6与相对应的主油泵3相连，油箱I通过并联回油滤器12连接有回油口阀块13，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种管路液压清洗装置，包括油箱（1），其特征在于：所述油箱（1）中设有多个吸油滤器（2），每个所述吸油滤器（2）均通过主油泵（3）与出油口阀块（4）相连，每个所述主油泵（3）均连有主油泵电机（5），所述出油口阀块（4）中设有多个单向阀（6）、多个液压脉冲装置（7）、多个高压试压接口（8）、多个清洗油液出油口接口（9）、清洗系统控制装置（10）和正反向清洗控制阀（11），每个所述单向阀（6）与相对应的所述主油泵（3）相连，所述油箱（1）通过并联回油滤器（12）连接有回油口阀块（13），所述回油口阀块（13）中设有多个清洗油液回油口接口（14），所述回油口阀块（13）旁设有控制柜（15），所述油箱（1）中还设有无碳化加热装置（16）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：毛伟华，郭子云，
申请(专利权)人：南通海狮船舶机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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