本实用新型专利技术涉及电池内箱及使用该电池内箱的温控箱，电池内箱包括内箱盖板、内箱底板和设置于内箱盖板与内箱底板之间的内箱侧板，所述的内箱盖板、内箱底板和内箱侧板围成用于放置相应蓄电池的蓄电池放置腔，所述内箱盖板、内箱底板和各内箱侧板中有至少一块板为由导热材料制成的导热板，所述的导热板具有靠近所述蓄电池放置腔的内表面和与所述内表面相对设置的外表面，所述的导热板中于所述内、外表面之间设有密封的导热溶液容纳腔。本实用新型专利技术提供了一种在相应散热风扇停机后仍能继续散热的电池内箱。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及动力电池
，尤其涉及蓄电池用的电池内箱及使用该电池内箱的温控箱。
技术介绍
随着油价的不断攀升，各国政府为了减少对石油资源的依赖，大力倡导节能与新能源技术，使电动汽车得到大力推广，电动汽车的巨大需求促进了电池技术的不断进步，目前锂离子电池以其优异的性能被电动汽车生产厂商普遍认可，并在批量生产的部分车型中使用，如日本的LEAF、通用的VOLT等，中国政府通过“十城千辆”政策推进电动汽车在部分城市示范运营。但由于锂离子电池尤其是以石墨为负极的锂离子电池存在低温不能充电的缺陷，以三元材料为正极的锂离子电池高温存在安全隐患，以锰酸锂为正极的锂离子电池存在高温寿命缩短等问题，制约了锂离子电池电动汽车的快速普及。为了解决锂离子电池·的上述问题，一些研究人员在电池系统集成时，在电池箱体中设计了加热装置解决电池低温无法使用的问题，由于要保持箱体中的加热温度，电池使用过程中的高温散热又成了棘手的问题。而为解决这些问题，中国专利2011101846517公开了 “一种车用动力电池箱的热管控温系统”，该热管控温系统包括电池外箱及设置在电池外箱中的用于安装相应蓄电池的电池内箱，电池内箱的箱体顶部设有内箱盖板，内箱盖板包括根据需要可选择更换的保温板或散热板。电池内箱的箱体其余部分设置有内箱保温板，内箱保温板上设有散热孔，内箱盖板、内箱保温板与相应蓄电池之间均留有空隙，其中内箱盖板、内箱保温板中的一对侧板与电池外箱对应的外箱盖板和外箱侧板之间形成了导风通道。电池内箱底部的内箱保温板上设有加热器件，电池外箱上设有散热风扇。需要加热蓄电池时，将内箱盖板更换成保温板，散热风扇不工作，通过加热器件的使用来增加电池内箱的腔温，从而增加蓄电池的温度；当需要冷却蓄电池时，将内箱盖板更换成散热板，散热风扇工作，加热器件不工作，散热风扇的风分别通过散热板和散热孔来降低电池内箱的腔温，从而降低相应蓄电池的温度。现有的热管控温系统存在以下问题1、对蓄电池的加热和冷却需要频繁的改变内箱盖板为保温板和散热板，操作非常繁琐，操作人员的劳动强度较大；2、由于单个散热板的散热效果并不理想，这就要求在内箱保温板上必须开设散热孔，而散热孔的存在会造成两个问题，(I )、加热器件在加热过程中有部分热量由散热孔散出，在加热到合适温度的过程中，力口热器件所消耗的电能较多，(2)、散热孔使电池内箱不是处于密封状态，在阴雨潮湿的地区，潮湿气体会通过散热风扇进入电池内箱，电池内箱内部的高压绝缘问题变得十分突出，同时灰尘也会由散热孔中进入；3、散热孔的散热原理为散热风扇吹风的气体流动散热，在电动车断电后，散热风扇便不在工作，而此时电池内箱仍会具有较高的温度，而散热孔在没有流动气体的时候，散热效果非常的差，电池内箱内由高温冷却至合适温度就需要较长时间，在长时间的高温情况下，蓄电池会存在一定的安全隐患，同时蓄电池的使用寿命也会缩短。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种在相应散热风扇停机后仍能继续散热的电池内箱，本技术的目的还在于提供一种使用上述电池内箱的温控箱。为了解决上述问题，本技术中电池内箱的技术方案为电池内箱，包括内箱盖板、内箱底板和设置于内箱盖板与内箱底板之间的内箱侧板，所述的内箱盖板、内箱底板和内箱侧板围成用于放置相应蓄电池的蓄电池放置腔，所述内箱盖板、内箱底板和各内箱侧板中有至少一块板为由导热材料制成的导热板，所述的导热板具有靠近所述蓄电池放置腔的内表面和与所述内表面相对设置的外表面，所述的导热板中于所述内、外表面之间设有密封的导热溶液容纳腔。所述的蓄电池放置腔为一个密封腔。 所述的导热溶液容纳腔中灌注有水或防冻液。所述的导热板由所述内箱盖板构成，所述的内箱底板和各内箱侧板均由隔热阻燃材料制成。所述的内箱底板的内表面上设有加热器件，所述加热器件的内表面上铺设有保温石棉层。 所述保温石棉层的内表面上铺设有散热板，所述散热板的内表面上设有朝向所述蓄电池放置腔内部方向延伸的散热翅片。所述的加热器件由PTC加热片或电阻丝构成，所述的电池内箱中还设有用于采集所述蓄电池放置腔的腔体温度的温度传感器和与所述温度传感器采样连接的温度控制电路，所述的温度控制电路中上连接有根据采样结果可控制所述PTC加热片或电阻丝通断的控制器。本技术中温控箱的技术方案为温控箱，包括电池内箱及罩设于电池内箱外围的电池外箱，所述的电池内箱包括内箱盖板、内箱底板和设置于内箱盖板与内箱底板之间的内箱侧板，所述的内箱盖板、内箱底板和内箱侧板围成用于放置相应蓄电池的蓄电池放置腔，所述内箱盖板、内箱底板和各内箱侧板中有至少一块板为由导热材料制成的导热板，所述的导热板具有靠近所述蓄电池放置腔的内表面和与所述内表面相对设置的外表面，所述的导热板中于所述内、外表面之间设有密封的导热溶液容纳腔。所述的导热溶液容纳腔中灌注有水或防冻液。本技术的有益效果为通过在导热板的内、外表面之间设置导热溶液容纳腔，在使用时向导热溶液容纳腔中灌注比热容较大的水或防冻液等，相应电动车断电后，虽然散热风扇停止转动，但是由于水或防冻液的比热容大而温度较低，由于温差的存在，蓄电池放置腔中的腔温仍会经导热板的内表面向外表面传递，这样继续使蓄电池放置腔中的温度就会继续降低，使蓄电池的温度不至于升至过高，从而达到消除安全隐患和增加蓄电池使用寿命的效果。附图说明图I是本专利技术中温控箱实施例的结构示意图，同时也是本专利技术中电池内箱实施例的使用状态图；图2是图I的另一个方向的剖视示意图；图3是图I的外形图。具体实施方式温控箱的实施例如图f 3所示包括电池内箱2和罩设于电池内箱2外围的电池外箱I，电池内箱2包括由内箱盖板8和内箱底板7和设置于内箱盖板8与内箱底板7之间的内箱侧板20。内箱盖板8为由导热材料制成的导热板，内箱侧板20和内箱底板7由隔热阻燃材料制成。内箱盖板8、内箱底板7和各内箱侧板20围成用于放置相应蓄电池6且密封的蓄电池放置腔10，内箱盖板8具有靠近所述蓄电池放置腔10的内表面和与所述内表面相对设置的外表面，内箱盖板8的内、夕卜表面上分别设有朝向向背的外导热翅片16和内导热翅片17,内箱盖板8中于内、夕卜表面之间设有密封的用于灌注相应水(或防冻液)的导热溶液容纳腔9,内箱盖板8和其中一对内箱侧板20与电池外箱I对应的外箱盖板和外箱侧板之间形成导风通道，其中外导热翅片16设置于导风通道中。其中位于电池内箱2的箱体底部的内箱底板7的内表面上铺设有电阻丝11 (或PTC加热片)，电阻丝11的内表面上铺设有保温石棉层12,保温石棉层12的内表面上铺设有散热板15,散热板15的内表面上设有朝向蓄电池放置腔10内部方向延伸的散热翅片13，蓄电池放置腔10中设有用于安装相应蓄电池6的电池安装架，散热翅片13与电池安装架之间设有间隙(图中未标出)。电池内箱2中还设有用于采集蓄电池放置腔10的腔体温度的温度传感器14和与温度传感器14采样连接的温度控制电路，温度控制电路中上连接有根据采样结果可控制电阻丝11 (或PTC加热片)通断的控制器。相邻两个外导热翅片16之间形成了具有通道进、出口的散热通道18，电池外箱I的箱体上设有分别与所述通道进、出口对应设置的进风口 3和出风口5，出风口 5处设有用于抽风以使相应空气由对本文档来自技高网...
【技术保护点】
电池内箱，包括内箱盖板、内箱底板和设置于内箱盖板与内箱底板之间的内箱侧板，所述的内箱盖板、内箱底板和内箱侧板围成用于放置相应蓄电池的蓄电池放置腔，其特征在于：所述内箱盖板、内箱底板和各内箱侧板中有至少一块板为由导热材料制成的导热板，所述的导热板具有靠近所述蓄电池放置腔的内表面和与所述内表面相对设置的外表面，所述的导热板中于所述内、外表面之间设有密封的导热溶液容纳腔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周时国，何黎明，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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