一种车载空调系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车载空调系统，包括换气单元，还包括用于检测烟雾浓度的车载烟敏传感器，以及根据所述车载烟敏传感器的输出信号切换所述换气单元循环方式的控制器。本实用新型专利技术通过车载烟敏传感器对车内空气中的烟雾浓度进行实时监测，并通过控制器对换气单元内外循环运行的自动切换控制，使车内始终保持一个良好的空气环境。本实用新型专利技术能够针对车内吸烟造成的环境状况进行实时地自动换气，使车内空气流通并始终处于良好状态。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车载空调系统，特别涉及一种基于车内空气环境状况能够自动进行换气的车载空调系统。
技术介绍
随着当今社会愈来愈多的车辆融入人们的生活，车载生活已成为当今社会不可缺少的一部分；随着科技的发展，车载生活的质量也不断提高。其中，车载空调系统就是改善车载生活的技术之一。众所周知，当用户驾驶车辆行驶或在车内休息的时候，会有个别用户在车内吸烟(尤其是多人在车内吸烟时)，这会导致车内空气环境极为恶劣；车内空气中的二手烟对用 户及其他车内人员的健康影响很大。如果此时打开车窗，在夏天时，车内温度会上升，使车内空调失去作用，造成车内温度较高，人体感觉极度不适。在冬天时，车内温度会明显下降，车内暖风效果下降，造成车内温度较低，对身体造成损害。上述情况造成了车载生活的质量的严重降低。专利200920143214. 6于2010年3月31日公开了一种客车车内自动换气控制装置，包括控制器，车顶上安装有二氧化碳浓度传感器和空调换气风机；在车厢内设有水温传感器，在水箱外设有水路通断控制电磁阀；二氧化碳浓度传感器和水温传感器的信号输出端与控制器的信号输入端相连接；空调换气风机和车后下部强制抽水水泵和水路通断控制电磁阀的信号输入端与控制器的信号输出端相连接。但由于上述自动换气控制装置的传感器仅能针对车内空气中的二氧化碳浓度及温度情况做出换气处理，无法针对车内吸烟造成的车内空气环境恶劣的情形。现有技术的一种车载自动空调系统上包括自带的内外循环装置，但该内外循环装置的循环风门的开闭周期是预设的，不能进行更改。该种自动空调系统的内外循环装置实现如下过程将自动空调系统切换到内外循环模式，当内循环(即制冷或制热过程)持续Tl分钟，空调系统将自动换气到外循环(即自动换气)并持续T2分钟，再次回到内循环，即上述周期为T1-T2过程。上述过程不能针对实际的车内空气环境状况进行自动调整。
技术实现思路
本技术提供了一种车载空调系统，能够针对车内吸烟造成的环境状况进行自动换气。—种车载空调系统，包括换气单元，还包括用于检测烟雾浓度的车载烟敏传感器，以及根据所述车载烟敏传感器的输出信号切换所述换气单元循环方式的控制器。所述控制器将所述烟雾浓度与其预设的标准烟雾浓度比较产生控制所述换气单元进行内循环或外循环(即切换所述换气单元循环方式)的驱动信号。所述的换气单元即为现有空调系统中的HVAC空调主机总成，车载烟敏传感器包括4个端口，其中两个端口是信号输出/输入端，与所述的控制器相连，用于传递所述的烟雾浓度至控制器，另外2个端口分别与车载蓄电池的正极和车身搭铁线相连，用以提供工作电源。车载烟敏传感器检测车内空气烟雾浓度情况，并将检测的烟雾浓度信号传送至空调控制器。控制器通过驱动信号通过比较当前烟雾浓度信号与其内设的标准烟雾浓度实时控制换气单元的开闭，实现车载空调系统的自动换气。在上述过程中，换气单元为空调系统最终的执行单元。基于上述，本技术能够针对车内吸烟造成的环境状况进行实时地自动换气，使车内空气流通并始终处于良好状态。下面介绍本技术的优选技术方案。为了与现有技术的车载空调系统已有结构相结合，使得本技术的技术方案更为通用，具有普适意义，作为优选，所述的换气单元包括内循环风道和外循环风道；分别安装在所述内循环风道和外循环风道中的内循环风门和外循环风门；·分别驱动所述内循环风门和外循环风门的第一电机和第二电机，且所述第一电机和第二电机的控制信号来自所述控制器。由于车内外空气均具有不利于车载空调系统的杂质，例如粉尘等，优选地，所述的内循环风道与外循环风道的排气口与吸气口上均设有过滤网。将车内外空气经过所述的过滤网后再进行相互换气，有利于提高车载空调系统的寿命。烟敏传感器上的敏感素子由集成的加热器以及在氧化铝极基板上形成的金属氧化物半导体构成，当可检知的气体存在时，空气中该气体的浓度越高，传感器的电导率就越高。使用简单的电路就可以将这种电导率的变化变换为与气体浓度对应的输出信号，作为优选，所述的车载烟敏传感器为TGS2600传感器。TGS2600传感器基于上述原理，对香烟的烟雾或烹调臭味有很高的灵敏度。由于人于车内时，头部是接近于车顶的，因此，进一步地，所述的车载烟敏传感器设于车顶中部、车顶前部或车顶后部为佳。更进一步地，所述的控制器设于车载仪表台内，便于用户输入预设的标准烟雾浓度的数值。为了便于用于随时监测当前车内空气中的烟雾浓度，所述的车载空调系统还包括与所述的控制器相连的用于显示当前烟雾浓度以及标准烟雾浓度的显示屏。本使用新型的基本工作原理如下车辆点火锁打到ON电源后，车载烟敏传感器通电开始工作，实时监测车内的烟雾浓度，并将该烟雾浓度发送至控制器当车内烟雾浓度超过控制器内预设的标准烟雾浓度时(驾驶员或其他人员抽烟过多时或其他状况)，控制器发出驱动信号至换气单元，该驱动信号控制换气单元进行外循环换气通风，将车内空气(带有烟雾)及时排出车内，使车内空气恢复正常；当车内烟雾浓度未超过控制器内预设的标准烟雾浓度时，控制器发出的驱动信号使换气单元保持内循环运行。本技术通过车载烟敏传感器对车内空气中的烟雾浓度进行实时监测,并通过控制器对换气单元内外循环运行的自动切换控制，使车内始终保持一个良好的空气环境。本技术能够针对车内吸烟造成的环境状况进行实时地自动换气，使车内空气流通并始终处于良好状态。附图说明图I为本技术一种车载空调系统的部分电路结构示意图。具体实施方式为了更为具体地描述本技术，以下结合附图对本技术的技术方案及其控制原理过程进行详细说明。一种车载空调系统，如图I所示，包括ON电源(12V)，换气单元1，用于检测烟雾浓度的车载烟敏传感器2，以及用于将所述烟雾浓度与其预设的标准烟雾浓度比较产生控制换气单元I进行内循环或外循环的驱动信号的控制器3。换气单元I即为现有空调系统中的HVAC空调主机总成，车载烟敏传感器2包括4个端口(即图中的D1、D2、C1及C2)，其中，车载烟敏传感器2通过Dl接有12V电源，通过端口 D2接地。当点火开关打至ON档时，车载烟敏传感器2开始工作，实时监测车内烟雾浓度。车载烟敏传感器2通过端口 Cl将当前烟雾浓度传送至控制器3的BI端，当控制器3收到当前烟雾浓度后通过控制器3的B2端反馈一个低电平信号至车载烟敏传感器2的C2端。当车内烟雾浓度超过控制器3内预设的标准烟雾浓度时，控制器3通过Hl端口发送一个12V高电平信号给换气单元I的Fl端，同时控制器3通过H2端口发送一个低电平信号给换气单元I的F2端，此时换气单元I进行外循环运作。当车内烟雾浓度低于控制器3内预设的标准烟雾浓度时，即车载烟敏传感器2通过Cl端口发送给控制器3的BI端的信号为一个低电平信号，当控制器3收到车载烟敏传感器2的低电平信号后，通过B2端口反馈一个高电平信号给车载烟敏传感器2的C2端，同时控制器3的H2端口发出一个高电平信号给换气单元I的F2端口，控制器3的Hl端口发出一个低电平信号给换气单元I的Fl端，此时换气单元I的外循环关闭，换气单元I作内循环工作。当车内烟雾浓度再次超过控制器3的标准烟雾浓度设定值时，按上述过程进行下一次的循环。为了与现有技术的车载空调系统已有结构相结合，使得本技术的技术方案更本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载空调系统，包括换气单元（1），其特征在于，还包括用于检测烟雾浓度的车载烟敏传感器（2），以及根据所述车载烟敏传感器（2）的输出信号切换所述换气单元（1）循环方式的控制器（3）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梅立涛，
申请(专利权)人：宁波远景汽车零部件有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：