作业车的排气装置制造方法及图纸

一种作业车的排气装置，其不仅在废气净化装置中能够净化废气，而且，能够避免高温废气引起作业环境恶化。废气净化装置（30）配置为位于原动部（5）的机体后部侧部位，该排气装置具有筒状的该排气混合管（33），该排气混合管（33）在沿径向与使自废气净化装置（30）的排出的废气流通的排气管（31）的前端部重叠的状态下，利用从排气管（31）排出的废气吸引外部气体，且使废气和所吸引的外部气体混合，从排出口（32）向外部排出，该排气混合管（31）比排气管（31）直径大，排气混合管（33）在使废气朝向机体前方排出的状态下，配置于原动部（5）的机体横宽方向一方侧的下方侧部位。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及作业车的排气装置，该作业车在位于搭乘驾驶部的机体前部侧的原动部，设有发动机和净化该发动机的废气的废气净化装置。
技术介绍
上述作业车的排气装置的现有构成为如下例如，从所述废气净化装置排出的废气，经由上下方向长的管部件，沿覆盖搭乘驾驶部的驾驶部罩的前部侧的框架导向到高的位置，从该管部件的上端开口将废气直接向外部排出(例如，参照专利文献I)。专利文献I :日本特开2010 — 116001号公报废气净化装置用于收集除去废气中含有的煤等粒子状物质，但是，在所述废气净化装置中，为了防止所收集的粒子状物质堆积而引起收集功能下降，采用例如加热器等加·热装置来加热所收集的粒子状物质进行燃烧除去的再生处理。其结果，在再生处理时，从废气净化装置排出的废气的温度比通常的废气温度高。只要是在上述搭乘驾驶部上设有驾驶部罩的作业车，现有的排气装置构成为从管部件的上端开口将废气直接向外部排出，因此，位于驾驶部罩内部的驾驶人员不会受到废气的影响，但是，高温的废气对该作业车附近的辅助作业者带来恶劣影响。另外，若是未配置有驾驶部罩的作业车，则高温的废气不仅对辅助作业者，而且对搭乘驾驶部中的驾驶人员也会带来恶劣影响。因此，在现有的排气装置中，虽通过废气净化装置除去废气中的煤等，但由于从废气净化装置排出的高温的废气从管部件的上端开口直接排出，因此存在因高温的废气而引起作业环境恶化的缺点。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种作业车的排气装置，具备废气净化装置而能够净化废气，并且能够避免因高温的废气而使作业环境恶化。本专利技术提供的一种作业车的排气装置，该作业车在位于搭乘运转部的机体前部侧的原动部，设有发动机和净化该发动机的废气的废气净化装置，本专利技术的第一特征在于，所述废气净化装置配置为位于所述原动部的机体后部侧部位，所述排气装置具有筒状的排气混合管，该排气混合管在沿径向与使自所述废气净化装置排出的废气流通的排气管的前端部重叠状态下，利用从所述排气管排出的废气吸引外部气体，且使所述废气和所吸引的外部气体混合，从排出口向外部排出，该排气混合管比所述排气管直径大，所述排气混合管在以其轴芯方向沿机体前后方向的姿势，使所述废气朝向机体前方排出的状态下，配置于所述原动部的机体横宽方向一方侧的下方侧部位。根据第一特征的构成，从废气净化装置排出的废气通过排气管流通，从该排气管的前端部排出，在该排气管的前端部以沿径向重叠的状态设有比排气管直径大的筒状的排气混合管。而且，该排气混合管利用从排气管排出的废气来吸引外部气体，且使废气和所吸引的外部气体混合，从排出口向外部排出。由于排气混合管形成为筒状，因此能够促进废气和外部气体的混合，当从排出口排出该混合气体时，以温度比从废气净化装置排出时大幅降低的状态向外部排出。由于排气混合管在以其轴芯方向沿机体前后方向的姿势，使废气朝向机体前方排出的状态下，配置于原动部的机体横宽方向一侧的下方侧部位，因此，能够在减少对原动部内的其它装置的配置带来制约的可能性的状态下配置排气混合管，而且，所排出的废气朝向自搭乘驾驶部离开的方向排出，因此能够减少驾驶人员所受到的废气的影响。因此，能够提供具备废气净化装置而能够净化废气，而且能够避免因高温的废气而使作业环境恶化的作业车的排气装置。本专利技术的第二特征构成为所述排气管设置为与所述废气净化装置的机体横宽方 向另一侧的端部连接，并且朝向机体横宽方向一侧延伸，沿径向与所述排气混合管重叠。根据第二特征的构成，排气管与废气净化装置的机体横宽方向另一侧的端部连接，朝向机体横宽方向一侧延伸，使废气朝向配置于原动部的机体横宽方向一侧的下方侧部位的排气混合管流通。这样，由于排气管从机体横宽方向另一侧的端部朝向机体横宽方向一侧较长地延伸，因此从废气净化装置排出的高温废气在该较长的排气管内部流通，由此，经过排气管而把热向外部排放，因此能够使废气的温度降低。S卩，能够有效地利用为了连接配置于原动部的机体后部侧部位的废气净化装置和配置于原动部的机体横宽方向一侧的下方侧部位的排气混合管而较长地设置的排气管，能够使废气的温度降低。本专利技术的第三特征构成为在所述排气混合管中比重叠有所述排气管部位靠近气体流通方向下游侧部位，且比所述排出口靠近气体流通方向上游侧部位，形成有利用在该排气管中流通的废气吸引外部气体的外部气体吸引口，所述排出口的截面积设定为大于相加所述排气管的前端部重叠的部位的外部气体引入口的截面积和所述外部气体吸引口的截面积得到的截面积。根据第三特征的构成，在排气混合管的重叠有排气管的部位，从形成在小径的排气管与比其大径的排气混合管之间的外部气体引入口吸引外部气体。而且，在形成有外部气体吸引口的部位也吸引外部气体。S卩，废气与从外部气体引入口所吸引的外部气体混合使温度降低之后，通过与从外部气体吸引口吸引的外部气体混合而能够使温度进一步降低。而且，排出口的截面积设定为大于相加外部气体引入口的截面积和外部气体吸引口的截面积得到的截面积，因此，即使从外部气体引入口和外部气体吸引口分别吸引外部气体，废气也不会在排出口滞留，能够向外部排出。其结果，能够从外部气体引入口及外部气体吸引口良好地吸入外部气体，在对从废气净化装置排出的高温的废气充分降低温度的状态下能够从排出口向外部排出。本专利技术的第四特征构成为所述排气混合管配置为位于支撑转向操作自如的前轮的前车轴壳的上方。根据第四特征的构成，由于排气混合管配置为位于前车轴壳的上方，因此，即使排气混合管构成为大径，并且即使将前轮转向操作到最大摆动角度，也能够减少前轮与排气混合管的干涉。因此，排气混合管不会因与转向操作的前轮干涉而受到损伤，能够长期良好地使用。本专利技术的第五特征构成为在所述排气管的前端部，设有将比该前端部靠近气体流通方向上游侧的部位的横宽方向的宽度缩窄的截面形状设为纵长形状的节流部。根据第五特征的构成，通过配置于排气管的前端部的节流部，能够提高从排气管排出的废气的流速。因此，利用从排气管排出并向排气混合管供给的废气，能够发挥更大的吸引力，能够向排气混合管吸引更多的外部气体。因此，即使缩短排气混合管的长度，也使更多的外部气体与废气混合，能够使废弃的温度充分地降低，能够实现排气混合管的小型 化。而且，由于节流部为纵长形状，因此能够减小排气混合管的横宽方向的大小。因此，通过排气混合管能够引入更多的外部气体，并且在原动部的机体横宽方向一侧的下方侧部位中有限的空间内，能够适当地配置排气管及排气混合管。本专利技术的第六特征构成为所述排气混合管配置在比转向操作自如的前轮靠近机体前方侧的位置。根据第六特征的构成，由于从配置于比前轮靠近机体前方侧的排气混合管排出废气，因此,能够以自搭乘驾驶部的驾驶人员及机体离开的方式排出废气。由此,能够降低废气的热度对于搭乘驾驶部的驾驶人员及机体的影响。而且，在从排气混合管向机体前方排出废气时不会阻碍前轮，能够增大废气的排出方向的选择自由度。本专利技术的第七特征构成为所述排气混合管构成为使所述废气在机体前方的机体横宽方向的外侧朝向斜下方侧排出。例如，在拖拉机等作业车中，在机体的前方连接前装卸机的情况下，配置有用于将前装卸机连接在机体横宽方向的排气混合管的外侧的连接部件等。因此，例如在从排气混合管向机体横宽方向的外侧排出废气时，导致朝向该连接部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种作业车的排气装置，该作业车在位于搭乘驾驶部的机体前部侧的原动部，设有发动机和净化该发动机的废气的废气净化装置，其特征在于，所述废气净化装置配置为位于所述原动部的机体后部侧部位，所述排气装置具有筒状的排气混合管，该排气混合管在沿径向与使自所述废气净化装置排出的废气流通的排气管的前端部重叠状态下，利用从所述排气管排出的废气吸引外部气体，且使所述废气和所吸引的外部气体混合，从排出口向外部排出，该排气混合管比所述排气管直径大，所述排气混合管在以其轴芯方向沿机体前后方向的姿势，使所述废气朝向机体前方排出的状态下，配置于所述原动部的机体横宽方向一方侧的下方侧部位。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：森本勇，小野晃由，谷村一成，塚谷央，川口守，
申请(专利权)人：株式会社久保田，
类型：发明
国别省市：