一种汽车行李架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车行李架，旨在提供一种既具有承载实用性，又不影响汽车外观品质的汽车行李架。它包括设于车顶的两条相互平行的支撑杆及设置在支撑杆两端的支座，与支座相对的车顶的顶面上设有第一凹槽，所述支座设于第一凹槽底面上；所述支撑杆的两端设有转轴，转轴可转动的设于支座上；所述支座与支撑杆之间设有用于定位支撑杆的定位装置；所述车顶的顶面上设有用于容纳支撑杆的第二凹槽。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种安装于汽车上的行李架，具体涉及一种安装于汽车的车顶的汽车行李架。
技术介绍
目前，安装于汽车车顶的汽车行李架，通常都是固定安装于汽车车顶。例如，中国专利公开号CN201833958U，公开日2011年I月18日，专利技术创造的名称为汽车行李架安装结构，该申请案公开了一种汽车行李架安装结构，该汽车行李架安装结构包括汽车顶板和行李架，其中，所述汽车行李架安装结构还包括安装支架，该安装支架焊接在所述汽车顶板 上，所述行李架安装在所述安装支架上。该方案避免了在所述汽车顶板上设置安装孔，能够在方便安装的同时避免汽车顶板因开设安装孔而渗水。在汽车车顶上安装行李架，虽然方便了行李的安装；但行李架的安装却影响了汽车的外观品质，这也是为什么具备行李架的车型一般都是SUV或一些二厢轿车，而三厢轿车一般都不会在车顶设置行李架。因此，设计一种既具有承载实用性，又不影响汽车外观品质的行李架是非常有必要的。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有的设置在汽车车顶的行李架会影响汽车外观品质的问题，提供一种既具有承载实用性，又不影响汽车外观品质的汽车行李架。本技术的技术方案是一种汽车行李架，包括设于车顶的两条相互平行的支撑杆及设置在支撑杆两端的支座，与支座相对的车顶的顶面上设有第一凹槽，所述支座设于第一凹槽底面上；所述支撑杆的两端设有转轴，转轴可转动的设于支座上；所述支座与支撑杆之间设有用于定位支撑杆的定位装置；所述车顶的顶面上设有用于容纳支撑杆的第二凹槽。由于本方案中的支撑杆可转动的设置在支座上，且车顶的顶面上设有用于容纳支撑杆的第二凹槽；因此当行李架不需要使用时，可以转动支撑杆将支撑杆置于第二凹槽内，并通过定位装置将支撑杆固定在第二凹槽内；这样就不会影响汽车外观品质。当需要使用行李架时，可以将支撑杆从第二凹槽内转出，并通过定位装置对支撑杆进行固定；使支撑杆对行李进行承载。作为优选，支座上设有轴孔，所述转轴设于轴孔内；所述定位装置包括设置在转轴端面上的第一定位孔，设置在轴孔底面上与第一定位孔相对的第二定位孔且第二定位孔为一通孔，及设置在第一定位孔和第二定位孔上的定位销；第一定位孔沿转轴轴线方向延伸设置，所述第一定位孔、第二定位孔及定位销的横截面呈正方形。由于行李架的支撑杆在使用时，一般是垂直于车顶面的置于车顶上；而支撑杆在不使用时，是绕转轴旋转90度，使支撑杆置于第二凹槽内；因此将第一定位孔、第二定位孔及定位销的横截面设置成正方形，当第一定位孔旋转90度后依旧与原来位置重合；这样就可以实现通过一个定位销，对支撑杆的两个位置进行固定，以便于实际操作。作为优选，支座上设有由第二定位孔往外延伸的导向槽，所述定位销侧面上设有一环形凸台，环形凸台可沿导向槽滑动的设于导向槽内，所述环形凸台与远离第二定位孔的导向槽端部之间设有一弹簧；所述环形凸台上设有一推块，推块设于导向槽开口上方。通过向外移动推块，使定位销解除对支撑杆的定位，使操作者可以转动支撑杆；当支撑杆转动到位后，只要释放推块，定位销会在弹簧作用下插入第一定位孔和第二定位孔内，对支撑杆进行定位，以便于实际操作。作为优选，第二凹槽内设有至少一个半圆环形的橡胶垫块。橡胶垫块不仅可以防止置于第二凹槽内的支撑杆与凹槽内壁之间的产生摩擦；而且由于橡胶垫块的设置使得支撑杆与凹槽内壁之间产生间隙，这样可以有利于使用者握持支撑杆，将支撑杆由第二凹槽内折出。作为优选，第一凹槽的槽深大于等于支座的高度。作为优选，支座与第一凹槽底面之间设有橡胶减震垫。橡胶减震垫可以避免支座与第一凹槽底面之间产生摩擦。作为优选，第二凹槽设于两支撑杆之间的车顶的顶面上。·本技术的有益效果是既具有承载实用性，又不影响汽车外观品质。附图说明图I是本技术的一种结构示意图。图2是图I的俯视图。图3是本技术的定位装置处一种剖面结构示意图。图4是图3中A-A处的一种局部剖面结构示意图。图中支撑杆I、转轴2、支座3、定位装置4、第一凹槽5、第二凹槽6、橡胶垫块7、第一定位孔8、第二定位孔9、定位销10、环形凸台11、导向槽12、弹簧13、推块14。具体实施方式以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述实施例I :如图I、图2所示，一种汽车行李架，包括设于车顶的两条相互平行的支撑杆I及设置在支撑杆两端的支座3。与支座3相对的车顶的顶面上设有第一凹槽5，第一凹槽的槽深大于等于支座的高度。所述支座3设于第一凹槽5底面上，支座与第一凹槽底面之间设有橡胶减震垫。所述支撑杆I的两端设有转轴2，支座3上设有轴孔，所述转轴2可转动设于轴孔内。所述车顶的顶面上设有用于容纳支撑杆的第二凹槽6 ;具体说是，第二凹槽6设于两支撑杆I之间的车顶的顶面上。第二凹槽内设有两个半圆环形的橡胶垫块7且两橡胶垫块之间设有一定间距。如图I、图3、图4所示，支座3与支撑杆I之间设有用于定位支撑杆I的定位装置4。定位装置4包括设置在转轴2端面上的第一定位孔8，设置在轴孔底面上与第一定位孔相对的第二定位孔9且第二定位孔为一通孔，及设置在第一定位孔和第二定位孔上的定位销10。第一定位孔8沿转轴2轴线方向延伸设置。所述第一定位孔8、第二定位孔9及定位销10的横截面呈正方形。支座3上设有由第二定位孔往外延伸的导向槽12。所述定位销10侧面上设有一环形凸台11，环形凸台可沿导向槽滑动的设于导向槽内。所述环形凸台11与远离第二定位孔(9)的导向槽端部之间设有一弹簧13。所述环形凸台11上设有一推块14，推块设于导向槽开口上方。 当行李架不需要使用时，可以转动支撑杆I将支撑杆置于第二凹槽6内，并通过定位装置的定位销10对支撑杆I进行固定；这样就不会影响汽车外观品质。当需要使用行李架时，可以将定位销10拔出，解除对支撑杆I的定位；并将支撑杆I从第二凹槽6内转出，当支撑杆I旋转90度后，定位销10在弹簧13的作用下重新插入第一定位孔8和第二定位 孔9内，对支撑杆进行固定；使支撑杆能够对行李进行承载。权利要求1.一种汽车行李架，包括设于车顶的两条相互平行的支撑杆(I)及设置在支撑杆两端的支座(3)，其特征是，与支座相对的车顶的顶面上设有第一凹槽(5)，所述支座设于第一凹槽底面上；所述支撑杆的两端设有转轴(2)，转轴可转动的设于支座上；所述支座与支撑杆之间设有用于定位支撑杆的定位装置(4);所述车顶的顶面上设有用于容纳支撑杆的第二凹槽(6)。2.根据权利要求I所述的一种汽车行李架，其特征是，所述支座(3)上设有轴孔，所述转轴(2)设于轴孔内；所述定位装置(4)包括设置在转轴(2)端面上的第一定位孔(8)，设置在轴孔底面上与第一定位孔相对的第二定位孔(9)且第二定位孔为一通孔，设置在第一定位孔和第二定位孔上的定位销(10);第一定位孔(8)沿转轴(2)轴线方向延伸设置,所述第一定位孔、第二定位孔及定位销的横截面呈正方形。3.根据权利要求2所述的一种汽车行李架，其特征是，所述支座(3)上设有由第二定位孔(9)往外延伸的导向槽(12)，所述定位销(10)侧面上设有一环形凸台(11)，环形凸台可沿导向槽滑动的设于导向槽内，所述环形凸台与远离第二定位孔(9)的导向槽端部之间设有一弹簧(13);所述环形凸台上设有一推块(14)，推块设于导向槽开口上方。4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车行李架，包括设于车顶的两条相互平行的支撑杆（1）及设置在支撑杆两端的支座（3），其特征是，与支座相对的车顶的顶面上设有第一凹槽（5），所述支座设于第一凹槽底面上；所述支撑杆的两端设有转轴（2），转轴可转动的设于支座上；所述支座与支撑杆之间设有用于定位支撑杆的定位装置（4）；所述车顶的顶面上设有用于容纳支撑杆的第二凹槽（6）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：严梓彰，朱小超，吴成明，王志海，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：