一种汽车横梁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车横梁，其包括一本体部，所述本体部为一体成型结构，于所述本体部上等间距的辊压成型有若干加强筋。本实用新型专利技术的汽车横梁通过辊压成型若干加强筋，其能在重量减轻的同时增加抗扭力承载能力强，结实耐用，对整车自重减轻的同时，又能多载，给用户带来利润的增加和使用寿命的延长，其次外观上更加美化，也给汽车制造商创造利润空间，扩大市场占有率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种汽车横梁
本技术涉及一种汽车零部件，具体涉及一种汽车横梁，属于汽车零部件

技术介绍
目前，我国运输车辆的轻量化水平与国外相比差距较大。而由于环保和节能的需要，治超力度的加大，以及记重收费的全面推广和实施，超重车辆将推出市场。汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流，是国际汽车创新工程的一个发展方向。汽车横梁是汽车的重要组成部分，其性能的优劣直接关系到整车性能的好坏。而随着汽车轻量化的发展趋势，汽车横梁所用材料势必有所减少，因此，如何使汽车横梁重量减轻的同时抗扭力和承载力增强，这是摆在业内的一项技术难题。·因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种具有改良结构的汽车横梁，以克服现有技术中的所述缺陷。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种结构简单、重量较轻且抗扭力和承载力强的汽车横梁。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为一种汽车横梁，其包括一本体部，所述本体部为一体成型结构，于所述本体部上等间距的辊压成型有若干加强筋。本技术的汽车横粱进一步设置为所述本体部为型钢。本技术的汽车横梁还可设置为所述本体部的长度为3m之内。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果本技术的汽车横梁通过辊压成型若干加强筋，其能在重量减轻的同时增加抗扭力承载能力强，结实耐用，对整车自重减轻的同时，又能多载，给用户带来利润的增加和使用寿命的延长，其次外观上更加美化，也给汽车制造商创造利润空间，扩大市场占有率。附图说明。图I是本技术的汽车横梁的示意图。具体实施方式请参阅说明书附图I所示，本技术为一种汽车横梁，其包括一本体部1，该本体部I为一体成型结构。在本实施方式中，该本体部I具体为一型钢，其长度为3m之内。本技术的汽车横梁的最大改进之处在于于所述本体部I上等间距的辊压成型有若干加强筋2。通过辊压成型的加强筋2既能使汽车横梁在重量减轻，又能使汽车横梁在强度上增加L 4倍，抗扭力增加L 7倍。进一步的，所述汽车横梁的两端部的横截面呈工字型结构。以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之 内。权利要求1.一种汽车横梁，其特征在于包括一本体部，所述本体部为一体成型结构，于所述本体部上等间距的辊压成型有若干加强筋。2.如权利要求I所述的汽车横梁，其特征在于所述本体部为型钢。3.如权利要求I所述的汽车横梁，其特征在于所述本体部的长度为3m之内。专利摘要本技术涉及一种汽车横梁，其包括一本体部，所述本体部为一体成型结构，于所述本体部上等间距的辊压成型有若干加强筋。本技术的汽车横梁通过辊压成型若干加强筋，其能在重量减轻的同时增加抗扭力承载能力强，结实耐用，对整车自重减轻的同时，又能多载，给用户带来利润的增加和使用寿命的延长，其次外观上更加美化，也给汽车制造商创造利润空间，扩大市场占有率。文档编号B62D21/00GK202686475SQ20122039001公开日2013年1月23日 申请日期2012年8月8日 优先权日2012年8月8日专利技术者白龙飞, 武琳 申请人:武琳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车横梁，其特征在于：包括一本体部，所述本体部为一体成型结构，于所述本体部上等间距的辊压成型有若干加强筋。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：白龙飞，武琳，
申请(专利权)人：武琳，
类型：实用新型
国别省市：