瓦楞结构货箱制造技术

一种瓦楞结构货箱，属于自卸车技术领域，包括由高强度钢板制成前板、后门、底板及两侧板，前、侧板焊接于底板上面，后门由后板和后门框焊接而成，后门框通过铰链总成与两侧板连接，前板一个面上冲压若干个第一凹槽，其另一个面上形成相应第一凸棱，前板前表面焊接一个第一横梁，第一横梁下面焊接两个第一纵梁，侧板一个面上冲压若干个第二凹槽，其另一个面上形成相应第二凸棱，后板一个面上冲压有若干个第三凹槽，其另一个面上形成相应的第三凸棱，底板一个面上冲压有若干个第四凹槽，其另一个面上形成第四凸棱。本实用新型专利技术瓦楞结构货箱承载能力强，容积大、自重轻，提高了载质量利用系数，制作方便，节省材料，使用寿命长，提高了使用经济性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自卸车
，尤指一种瓦楞结构货箱。
技术介绍
常规自卸车货箱的底板、左、右侧板、前板及后板总成大多为田字格平板框架结构，且底板、左、右侧板及底板均是由普通钢板制成，这种结构的底板、左、右侧板、前板及后板总成承载能力和抗货物冲击能力比较差；此种结构的货箱要满足更大承载要求就必须增加板材的厚度和框架的密度，这就使得货箱的自重较大，降低了自卸车的载质量利用系数，导致能源浪费，从而也影响了自卸车使用的经济性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种瓦楞结构货箱，其承载能力强，容积大、自重轻， 提高了载质量利用系数，制作方便，节省材料，使用寿命长，提高了使用经济性。为了实现上述目的，本技术的技术解决方案为一种瓦楞结构货箱，包括前板、后门、底板及两侧板，所述前板、两侧板分别焊接于底板的上表面，所述前板上焊接有上防护总成，所述后门由后板和焊接于后板外周的后门框组成，所述后门框通过两个铰链总成与两个侧板连接，其中所述前板、后门、底板及两侧板均是由高强度钢板制成，所述前板的其中一个面上冲压有若干个间隔设置且贯通前板上下端的第一凹槽，所述前板的另外一个面上与各所述第一凹槽位置对应的部位上分别形成第一凸棱，所述前板的前表面中部焊接有一个第一横梁，所述第一横梁的下面焊接有两个第一纵梁，两个所述第一纵梁的下端与前板的下端焊接，所述侧板的其中一个面上冲压有若干个间隔设置且贯通侧板左右端的第二凹槽，所述侧板的另外一个面上与各所述第二凹槽位置对应的部位上分别形成第二凸棱，所述后板的其中一个面上冲压有若干个间隔设置且贯通后板上下端的第三凹槽，所述后板的另外一个面上与各所述第三凹槽位置对应的部位上分别形成第三凸棱，所述底板的其中一个面上冲压有若干个间隔设置且贯通底板左右端的第四凹槽，所述底板的另外一个面上与各所述第四凹槽位置对应的部位分别形成第四凸棱。本技术瓦楞结构货箱，其中所述第一、二、三、四凹槽的横截面为梯形或三角形，所述第一、二、三、四凸棱的横截面为梯形或三角形。本技术瓦楞结构货箱，其中所述底板的底面设有若干个第二横梁，所述第二横梁垂直焊接于底板的若干个第四凸棱上。采用上述方案后，本技术瓦楞结构货箱通过将前板、后板、侧板及底板的其中一个面上冲压出相应的凹槽,使其另一个面上对应相应凹槽的部位形成凸棱,使这些相应的凹槽和凸棱代替现有前、后、侧、底板上的横梁或纵梁，制作方便，节省材料，从而形成瓦楞结构的前板、后板、侧板及底板，瓦楞结构的前板、后板、侧板及底板均采用具有很高的综合机械性能的高强度钢板，其屈服强度、抗拉强度均为现有普通钢板的2倍以上，高性能的材质保证瓦楞结构的底板具有更高的有效负载能力和抗扭性、抗冲击性、抗疲劳性，由瓦楞结构的前板、后板、侧板及底板连接组成的货箱与传统货箱比较结构简单、强度好、节省材料，使货箱质量变轻，且其强度比传统的更高，有效防止了货厢厢体膨胀变形，大幅提高了载质量利用系数，使用寿命提高，从而满足了客户高载低耗的需求，提高了使用经济性。附图说明图I是本技术瓦楞结构货箱的前视举升状态立体图；图2是本技术瓦楞结构货箱的后视立体图；图3是本技术瓦楞结构货箱的主视图；图4是本技术瓦楞结构货箱的右视图；图5是图4的A-A向剖视图； 图6是本技术瓦楞结构货箱的后视图；图7是本技术瓦楞结构货箱的俯视图；图8是本技术瓦楞结构货箱的仰视图。以下结合附图，通过实施例对本技术做进一步的说明；具体实施方式请参阅图I至图2所示，本技术瓦楞结构货箱，包括采用具有很高的综合机械性能的高强度钢板制成的前板I、后门2、底板3及两侧板4。前板I、两侧板4分别焊接于底板3的上表面。前板I上焊接有上防护总成5。后门2由后板6和焊接于后板6外周的后门框7组成。后门框7通过两个铰链总成8与两个侧板4连接。结合图3和图5所示，前板I的前面上冲压有若干个间隔设置且贯通前板I上下端的第一凹槽9。第一凹槽9的横截面形状为梯形，也可以为三角形。前板I的后面与各第一凹槽9位置对应的部位上分别形成第一凸棱10。第一凸棱10的横截面形状为梯形，也可以为三角形。前板I的前表面中部焊接有一个第一横梁11。第一横梁11的下面焊接有两个第一纵梁12，两个第一纵梁12的下端与前板I的下端焊接在一起。将前板I用冲压形成的第一凹槽9和形成的第一凸棱10、一个第一横梁11和两个第二纵梁12代替现有的横梁和纵梁，使瓦楞结构的前板I结构简单，制作方便，自重轻且抗冲击强度高。结合图4和图5所不，右侧板4的前面冲压有若干个间隔设置且贯通侧板4左右端的第二凹槽13。该右侧板4的后面与各第二凹槽13位置对应的部位上分别形成第二凸棱14。第二凹槽13的横截面形状为梯形，也可以为三角形。第二凸棱14的横截面形状为梯形，也可以为三角形。将侧板4完全由冲压形成的第二凹槽13和形成的第二凸棱14代替现在的侧板上的横梁和纵梁，该瓦楞结构的侧板4结构简单，制作方便，自重轻，且抗冲击强度高。结合图6所示，后板6的前面冲压有若干个间隔设置且贯通后板6上下端的第三凹槽15。后板6的后面与各第三凹槽15位置对应的部位上分别形成第三凸棱16。第三凹槽15的横截面形状为梯形，也可以为三角形。第三凸棱16的横截面形状为梯形，也可以为三角形。将后板6完全由冲压形成的第三凹槽15和形成的第三凸棱16代替现有的后板上的横梁和纵梁，该瓦楞结构的后板6结构简单，制作方便，自重轻，且抗冲击强度高。 结合图7和图8所示，底板3的上面冲压有若干个间隔设置且贯通底板3左右端的第四凹槽17，第四凹槽17的横截面形状为梯形，也可以为三角形。底板3的底面与各第四凹槽17位置对应的部位分别形成第四凸棱18，第四凸棱18的横截面形状为梯形，也可以为三角形。底板3的底面设有若干个第二横梁19，第二横梁19垂直焊接于底板3的若干个第四凸棱18上。将底板3完全由冲压形成的第四凹槽17和形成的第四凸棱18代替现在的侧板上的横梁和纵梁，该瓦楞结构的底板3结构简单，制作方便，自重轻，且抗冲击强度高，在底板3的底面再焊接若干个第二横梁19，可以进一步增加底板的承重梁结构，保证底板3的足够抗冲击强度。本技术瓦楞结构货箱的瓦楞结构的前板I、后板2、侧板4及底板3均采用具有很高的综合机械性能的高强度钢板，其屈服强度、抗拉强度均为现有普通钢板的2倍以上，高性能的材质保证瓦楞结构的底板3具有更高的有效负载能力和抗扭性、抗冲击性、抗疲劳性，由瓦楞结构的前板I、后板2、侧板4及底板3连接组成的货箱与传统货箱比较结构简单、强度好、节省材料，使货箱质量变轻，且其强度比传统的更高，有效防止了货厢厢体膨胀变形，大幅提高了载质量利用系数，使用寿命提高，从而满足了客户高载低耗的需求，提高了使用经济性。·以上所述实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术的权利要求书确定的保护范围内。权利要求1.一种瓦楞结构货箱，包括前板(I)、后门(2)、底板(3)及两侧板(4)，所述前板(I)、两侧板⑷分别焊接于底板⑶的上表面，所述前板⑴上焊接有上防护总成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种瓦楞结构货箱，包括前板(1)、后门(2)、底板(3)及两侧板(4)，所述前板(1)、两侧板(4)分别焊接于底板(3)的上表面，所述前板(1)上焊接有上防护总成(5)，所述后门(2)由后板(6)和焊接于后板(6)外周的后门框(7)组成，所述后门框(7)通过两个铰链总成(8)与两个侧板(4)连接，其特征在于：所述前板(1)、后门(2)、底板(3)及两侧板(4)均是由高强度钢板制成，所述前板(1)的其中一个面上冲压有若干个间隔设置且贯通前板(1)上下端的第一凹槽(9)，所述前板(1)的另外一个面上与各所述第一凹槽(9)位置对应的部位上分别形成第一凸棱(10)，所述前板(1)的前表面中部焊接有一个第一横梁(11)，所述第一横梁(11)的下面焊接有两个第一纵梁(12)，两个所述第一纵梁(12)的下端与前板(1)的下端焊接，所述侧板(4)的其中一个面上冲压有若干个间隔设置且贯通侧板(4)左右端的第二凹槽(13)，所述侧板(4)的另外一个面上与各所述第二凹槽(13)位置对应的部位上分别形成第二凸棱(14)，所述后板(6)的其中一个面上冲压有若干个间隔设置且贯通后板(6)上下端的第三凹槽(15)，所述后板(6)的另外一个面上与各所述第三凹槽(15)位置对应的部位上分别形成第三凸棱(16)，所述底板(3)的其中一个面上冲压有若干个间隔设置且贯通底板(3)左右端的第四凹槽(17)，所述底板(3)的另外一个面上与各所述第四凹槽(17)位置对应的部位分别形成第四凸棱(18)。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜鹏程，张斌，庄传海，徐彬，
申请(专利权)人：三河市新宏昌专用车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：