航空搜索引导营救系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种航空搜索引导营救系统，包括导航分系统、搜寻分系统、识别分系统、显示与控制分系统、以及通信分系统，所述的导航分系统、搜寻分系统、通信分系统、和识别分系统分别连接显示与控制分系统。本实用新型专利技术的航空搜索引导营救系统具有强大的搜索引导功能和较强的远距搜索和探询功能，能够准确的识别和精确定位和可靠而有效的引导指示，可以完成远距离、大范围、快速搜寻的任务。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种营救系统，具体地说，是涉及一种航空搜索引导营救系统。
技术介绍
中国是一个海洋大国，也是海运大国和空运大国。因此，建立一支技术水平高、适应形势发展需要的海上救助打捞队伍，提高海上搜索营救能力和应急反应能力，将先进的科学技术应用到海上救助工作就显得非常重要。海上救生是一项艰巨复杂的工作，需要指挥、通信、交通运输、卫生等部门的通力 协作才能确保成功。30多年来，我国先后在上海、广州、烟台等地成立了海难救助打捞局，为了适应我国航海航空事业的蓬勃发展，目前已经建成了全国统一的海上救生和救助难船的指 车系统。目前采用舰船搜索与救援具有时间长、反应速度慢的缺点，因此，如何提高海上搜救的成功率，使航空救生更加及时、准确，成功率大为提高，是本技术主要解决的问题。
技术实现思路
本技术为了解决现有搜索救援系统时间长、反应慢的问题，提供了一种航空搜索引导营救系统，反应快速，定位精准，提高了救援成功率。为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案予以实现—种航空搜索引导营救系统，包括导航分系统、搜寻分系统、识别分系统、显示与控制分系统、以及通信分系统，所述的导航分系统、搜寻分系统、通信分系统、和识别分系统分别连接显示与控制分系统。进一步的，所述的导航分系统为多普勒导航系统，包括导航计算机、与所述导航计算机连接的多普勒导航雷达和数传装置。又进一步的，所述的搜寻分系统包括救生电台和用于显示电子海图的显示器，显示器与救生电台连接。再进一步的，所述的航空搜索引导营救系统还包括用于指引的指引分系统，所述的指引分系统与显示与控制分系统连接。优选的，所述的通信分系统为无线通信分系统。更进一步的，所述的航空搜索引导营救系统还包括用于大气参数信息的大气数据分系统。其中，所述的大气数据分系统包括大气数据计算机和与其连接的温度传感器。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果是本技术的航空搜索引导营救系统具有强大的搜索引导功能和较强的远距搜索和探询功能，能够准确的识别和精确定位和可靠而有效的引导指示，可以完成远距离、大范围、快速搜寻的任务。结合附图阅读本技术实施方式的详细描述后，本技术的其他特点和优点将变得更加清楚。附图说明图I是本技术所提出的航空搜索引导营救系统的一种实施例系统方框图；图2是图I中导航分系统方框图；图3是图I中搜寻分系统方框图；图4是本技术所提出的航空搜索引导营救系统的一种实施例的大气数据分系统方框图。具体实施方式针对现有搜索救援系统时间长、反应慢的问题，本技术提供了一种航空搜索 引导营救系统，包括导航分系统、搜寻分系统、识别分系统、显示与控制分系统、以及通信分系统，所述的导航分系统、搜寻分系统、通信分系统、和识别分系统分别连接显示与控制分系统。通过设置导航分系统，可以进行航线的规划、设计，通过设置识别分系统可以对收到的无线电救生信号进行身份识别，在此基础上对搜寻目标实施定位和目标跟踪，反应快速，定位精准，救援成功率高。以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细地说明。实施例一，参见图I所示，本实施例的航空搜索引导营救系统，包括导航分系统、搜寻分系统、识别分系统、显示与控制分系统、以及通信分系统，所述的导航分系统、搜寻分系统、通信分系统、和识别分系统分别连接显示与控制分系统。一般航空系统上都装有导航分系统，比如卫星导航仪等设备，上述设备能提供精确定位信息，满足平时精确导航定位要求，但在有些情况GPS导航系统的使用会受到限制，因此航空系统的远程导航能力必须加强，才能满足搜索引导的任务要求。目前，可供利用的航空远程导航系统包括卫星导航系统、惯性导航系统、多普勒导航系统和罗兰-C导航系统。由于罗兰-C导航系统要依靠地面台链提供信号，GPS卫星导航系统需要接收卫星信号且战时使用可能受到限制，他们都不具备自主导航能力；从飞机上的安装空间、结构改动量方面考虑，加装惯性导航系统比较合适；本实施例优选将所述的导航分系统采用多普勒导航系统，参见图2所示，考虑到多普勒导航系统存在积累误差，在海上使用的误差比较大，因此采用多普勒与GPS组合导航系统，既可以利用GPS精确导航，起到校正导航精度、消除积累误差的作用，又可以在GPS受到限制时具有自主导航能力。包括导航计算机、与所述导航计算机连接的多普勒导航雷达和数传装置。参见图3所示，所述的搜寻分系统包括救生电台和用于显示电子海图的显示器，显示器与救生电台连接。救生电台可以搜索救生信号，并且可以对信号进行身份识别，在此基础上能对搜寻目标实施精确定位和目标跟踪，对目标进行测距、测向，动态跟踪其方位并实时在电子海图上显示。所述的航空搜索引导营救系统还包括用于指引的指引分系统，所述的指引分系统与显示与控制分系统连接。在确定搜救目标的精确位置后应能够及时引导搜救直升机或其它搜救人员迅速对目标实施营救，因此其引导指示方式必须体现可靠、有效、精确的原则，并且能够适应全天候(特别是复杂气象条件下)、全时空(昼夜)的要求。需要满足的条件有一是搜索应覆盖整个指定海域，不应存在搜索盲区；二是要提高搜索效率，便于以最简捷的方式尽早发现被救目标；三是要实现可靠而精确的引导，便于实施对搜救目标的快速而有效的营救。本实施例的航空搜索引导营救系统应预先规划和设计好航线，并且按照指引系统指示在搜索区域进行搜索。所述的通信分系统优选采用无线通信分系统。在执行搜索引导任务的过程中与岸基指挥所、被搜索目标、搜救直升机以及其他搜救人员之间，以及机内机组人员之间的通信联络。建立可靠稳定的通信网络对保证载机安全和搜索引导任务的顺利完成起着至关重要的作用，必须稳定可靠，并在系统设计上留有足够的余度。更进一步的，为了保障多普勒导航系统正常工作，所述的航空搜索引导营救系统还包括用于大气参数信息的大气数据分系统。其中，参见图4所示，所述的大气数据分系统包括大气数据计算机和与其连接的温度传感器。当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例， 本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。权利要求1.一种航空搜索引导营救系统，其特征在于包括导航分系统、搜寻分系统、识别分系统、显示与控制分系统、以及通信分系统，所述的导航分系统、搜寻分系统、通信分系统、和识别分系统分别连接显示与控制分系统。2.根据权利要求I所述的航空搜索引导营救系统，其特征在于所述的导航分系统为多普勒导航系统，包括导航计算机、与所述导航计算机连接的多普勒导航雷达和数传装置。3.根据权利要求I所述的航空搜索引导营救系统，其特征在于所述的搜寻分系统包括救生电台和用于显示电子海图的显示器，显示器与救生电台连接。4.根据权利要求1-3任一项权利要求所述的航空搜索引导营救系统，其特征在于所述的航空搜索引导营救系统还包括用于指引的指引分系统，所述的指引分系统与显示与控制分系统连接。5.根据权利要求4所述的航空搜索引导营救系统，其特征在于所述的通信分系统为无线通信分系统。6.根据权利要求1-3任一项权利要求所述的航空搜索引导营救系统，其特征在于所述的航空搜索引导营救系统还包括用于大气参数信息的大气数据分系统。7.根据权利要求6所述的航空搜索引导营本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空搜索引导营救系统，其特征在于：包括导航分系统、搜寻分系统、识别分系统、显示与控制分系统、以及通信分系统，所述的导航分系统、搜寻分系统、通信分系统、和识别分系统分别连接显示与控制分系统。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李洪烈，王勇，刘辉传，王思臣，王哲，王倩，
申请(专利权)人：中国人民解放军海军航空工程学院青岛分院，
类型：实用新型
国别省市：