动力电池封装结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种动力电池封装结构，包括电池箱、铝箔加热器、电池、电池罩、冷却常闭单向风门、加热常闭单向风门、加热风扇、冷却风扇；铝箔加热器粘贴在电池箱内表面，在铝箔加热器与电池间具有风道；电池与电池箱具有散热风道；冷却常闭单向风门安装电池箱盖上；加热常闭单向风门安装在电池罩上；两个常闭单向风门分别具有凸起的常闭单向风门限位结构；常闭单向风门受风道风力可绕转轴转动，未受风道风力时，常闭单向风门受重力关闭风道。加热风扇和冷却风扇对称安装在电池风道两端电池罩上；加热风扇和冷却风扇分别电控制连接，吹风出口与电池风道相通。在低温下对动力电池加热，在高温时可对电池散热。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动汽车
，涉及一种动力电池封装结构，特别适用于电动车电池的加热与散热。
技术介绍
已知的电动车的动力电池，低温下电池内阻增加，不利于电动车启动，高温下电池内正负极之间的隔膜容易受热收缩，造成正负极短路，严重时会引起爆炸。现有的电动车的动力电池封装结构中不具有低温加热结构，外界低温时对动力电池工作特性产生影响。
技术实现思路
本技术公开一种动力电池封装结构，以解决现有技术中不具有低温加热结构、外界低温时对动力电池工作特性产生影响等问题。 本技术包括电池箱；其特征在于还包括铝箔加热器、夹板、支撑板、电池、风扇；电池安装在电池箱内；夹板上具有均布凸起；电池夹装在夹板凸起间，每层电池之间由夹板凸起间隔形成风道；电池夹装在夹板后放置于电池支撑板上；铝箔加热器粘贴在电池箱内表面，在铝箔加热器与电池间具有风道；电池与电池箱具有散热风道；铝箔加热器与电池间的风道、电池之间风道、以及电池箱与电池间的散热风道相互连通；风扇安装在电池风道端部；风扇吹风出口与电池风道相通；风扇电控制联接；电池温度过高时，风扇由电控制驱动转动，通过散热风道对电池冷却；当电池温度过低时，铝箔加热器加热风道内空气，对电池加热。本技术还包括常闭单向风门；常闭单向风门通过转轴连接在电池箱的风道上，安装角度为常闭单向风门受重力自动关闭风道，电池箱上具有一个凸起的常闭单向风门限位结构；常闭单向风门受风道风力可绕转轴转动，未受风道风力时，常闭单向风门受重力关闭风道。本技术风扇包括加热风扇和冷却风扇、常闭单向风门包括冷却常闭单向风门和加热常闭单向风门、电池罩；加热风扇和冷却风扇对称安装在电池风道两端电池罩上；冷却常闭单向风门安装在铝箔加热器与电池间风道端的电池箱盖上；加热常闭单向风门安装在电池与电池箱底间散热风道端的电池罩上；两个常闭单向风门分别具有凸起的常闭单向风门限位结构；加热风扇和冷却风扇吹风出口与电池风道相通；加热风扇和冷却风扇分别电控制连接。铝箔加热器加热时，加热风扇由电控制驱动转动；铝箔加热器通电加热空气，加热风扇风力驱动，加热常闭单向风门由凸起的常闭单向风门限位结构限位，加热常闭单向风门关闭状态；冷却风扇未通电工作，冷却风扇吹风口作为风道的通路；加热风扇吹风经由电池之间的风道、冷却风扇吹风口及铝箔加热器与电池间的风道，吹向冷却常闭单向风门；冷却常闭单向风门受风力绕转轴转动打开，热风经由加热风扇吹风口吹入电池之间的风道，形成一个循环；多次循环后，达到加热电池的目的。冷却时，冷却风扇由电控制驱动转动；冷却风扇风力驱动，冷却常闭单向风门由凸起的常闭单向风门限位结构限位，冷却常闭单向风门关闭状态；加热风扇未通电工作，加热风扇吹风口作为风道的通路；冷却风扇吹风经由电池之间的风道、加热风扇吹风口及电池与电池箱间的散热风道，吹向加热常闭单向风门；加热常闭单向风门受风力绕转轴转动打开，冷风经由冷却风扇吹风口吹入电池之间的风道，形成一个循环；多次循环后，达到电池冷却散热的目的。本技术电池箱包括电池箱盖、电池箱底、底座、支座；夹板与底座焊接连接，支座与电池箱底焊接连接；电池夹装在夹板后放置于电池支撑板上；底座、电池支撑板、支座由螺栓紧固连接在一起，电池箱盖与电池箱底通过螺栓连接。本技术电池箱底外部具有散热片结构，散热性能好。本技术积极效果在于结构紧凑，在低温下对动力电池进行加热，快速启动电动车，在高温时可对电池进行散热，防止电池过热。 附图说明图I为本技术结构风扇未工作状态示意图；图2为本技术结构A-A剖视图；图3为本技术实施例加热工作状态示意图；图4为本技术实施例散热工作状态示意图；图中1电池箱盖，2电池箱底，3加热风扇，4冷却风扇，5电池罩，6电池，7铝箔加热器，8冷却常闭单向风门，9加热常闭单向风门，10夹板，11夹板，12底座，13底座，14支撑板，15支座，其中2a散热片，2b小挡板，3a加热风扇吹风口，4a冷却风扇吹风口，5a 档面。具体实施方式以下结合附图详细说明本技术的一个实施例。如图I、图2所示本技术包括电池箱、加热风扇3，冷却风扇4，电池罩5，电池6，铝箔加热器7，冷却常闭单向风门8，加热常闭单向风门9，夹板10与夹板11，底座12与底座13，支撑板14，支座15 ;夹板上具有均布凸起；夹板10与底座12焊接连接，夹板11与底座13焊接连接，支座15与电池箱底2焊接连接；电池夹装在夹板凸起间，每层电池之间由夹板凸起间隔形成风道；电池夹装在夹板后放置于电池支撑板14上；底座12、底座13、电池支撑板14、支座15由螺栓紧固连接在一起。电池箱包括电池箱盖I、电池箱底2，电池箱底2外部具有散热片结构，电池箱盖I与电池箱底2通过螺栓连接；铝箔加热器7粘贴在电池箱盖I内表面，在铝箔加热器7与电池6间具有风道；电池6与电池箱底2间具有散热风道；加热风扇3与冷却风扇4对称安装在电池风道两端电池罩5上；加热风扇3和冷却风扇4分别电控制连接；加热风扇3与冷却风扇4未通电工作时,加热风扇3与冷却风扇4吹风口作为风道的通路，铝箔加热器7与电池6间的风道、电池之间风道、以及电池箱底2与电池6间的散热风道相互连通；风扇吹风出口与电池风道相通；冷却常闭单向风门8安装在铝箔加热器7与电池6间风道端的电池箱盖I上，与电池箱盖I转轴连接，冷却常闭单向风门8受风道风力可绕转轴转动，安装角度为冷却常闭单向风门8受重力自动关闭风道，未受风道风力时，冷却常闭单向风门8受重力关闭风道；加热常闭单向风门9安装在电池6与电池箱底2间散热风道端的电池罩5上，与电池罩5转轴连接，加热常闭单向风门9受风道风力可绕转轴转动，安装角度为加热常闭单向风门9受重力自动关闭风道，未受风道风力时，加热常闭单向风门9受重力关闭风道；冷却常闭单向风门8由凸起状的电池罩5单向风门限位，加热常闭单向风门9由电池箱底2凸起单向风门限位。如图3所示铝箔加热器7加热时，加热风扇3由电控制驱动转动；铝箔加热器7通电加热空气，加热风扇3风力驱动，加热常闭单向风门9由电池箱底2凸起单向风门限位，加热常闭单向风门9呈关闭状态；加热风扇3吹风经由电池之间的风道、冷却风扇4吹风口及铝箔加热器7与电池6间的风道，吹向冷却常闭单向风门8 ;冷却常闭单向风门8受风力绕转轴转动打开，热风经由加热风扇3吹风口 3a吹入电池之间的风道，形成一个循环；多次循环后，达到加热电池的目的。如图4所示冷却时，冷却风扇4由电控制驱动转动；冷却风扇4风力驱动，冷却常闭单向风门8由凸起状的电池罩5单向风门限位，冷却常闭单向风门8关闭状态；加热风扇3未通电工作，加热风扇3吹风口 3a作为风道的通路；冷却风扇4吹风经由电池之间的 风道、加热风扇3吹风口 3a及电池与电池箱间的散热风道，吹向加热常闭单向风门9 ;加热常闭单向风门9受风力绕转轴转动打开，冷风经由冷却风扇4吹风口 4a吹入电池之间的风道，形成一个循环；多次循环后，达到电池冷却散热的目的。权利要求1.一种动カ电池封装结构，包括电池箱；其特征在于还包括铝箔加热器、夹板、支撑板、电池、风扇；电池安装在电池箱内；夹板上具有均布凸起；电池夹装在夹板凸起间，每层电池之间由夹板凸起间隔形成风道；电池夹装在夹板后放置于电池支撑板上；铝箔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池封装结构，包括电池箱；其特征在于：还包括铝箔加热器、夹板、支撑板、电池、风扇；电池安装在电池箱内；夹板上具有均布凸起；电池夹装在夹板凸起间，每层电池之间由夹板凸起间隔形成风道；电池夹装在夹板后放置于电池支撑板上；铝箔加热器粘贴在电池箱内表面，在铝箔加热器与电池间具有风道；电池与电池箱具有散热风道；铝箔加热器与电池间的风道、电池之间风道、以及电池箱与电池间的散热风道相互连通；风扇安装在电池风道端部；风扇吹风出口与电池风道相通；风扇电控制联接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高研，张少红，
申请(专利权)人：富奥汽车零部件股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：