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一种球形车锁制造技术

技术编号:8091264 阅读:180 留言:0更新日期:2012-12-15 00:48
本实用新型专利技术公开了一种球形车锁,包括锁柱、锁体及呈活动连接的第一U型锁杆和第二U型锁杆,锁柱镶嵌在第一U型锁杆的第一自由端内部,锁体镶嵌在第二U型锁杆的第一自由端内部,锁体侧壁上设有钥匙孔,锁体的正面设有锁舌,锁舌位于第一U型锁杆的第一自由端下方,锁体所在的平面上设有与锁柱相对应的锁孔;第二U型锁杆的第二自由端的中部固定连接着防撬装置弯轨,并在该第二自由端的下部固定连接着两个弹簧钢片;第一U型锁杆的第二自由端的平面上设有防撬装置轨道定位柱,并在该第二自由端上设有定位块。本实用新型专利技术的球形车锁,成本低,锁眼藏在锁内,无法撬开,安全性能好;且球形车锁内设有防撬装置,两个U型锁杆无法撬开,达到防橇目的。(*该技术在2022年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

一种球形车锁本技术涉及锁具,尤其涉 及一种球形车锁。现在技术中的车锁一般有两种,一种是机械锁,锁眼暴露在外,容易被撬,并且锁杆直径大都在三公分以下,容易被剪断。另一种是电子报警器锁,当电动车处于防盗状态,整车受到震动、或移动时都会发出报警声,只有通过遥控器解除防盗功能后才能正常启用;但是噪音干扰大,盗窃者对电子报警器有简单了解,使用简单工具同样可以轻易实施盗窃,并且结构复杂,成本高,价格昂贵。本技术提供了一种球形车锁,其成本低,安全性能好,不易被撬。本技术的技术方案如下一种球形车锁,包括锁柱、锁体及呈活动连接的第一 U型锁杆和第二 U型锁杆,所述锁柱镶嵌在第一 U型锁杆的第一自由端内部,所述锁体镶嵌在第二 U型锁杆的第一自由端内部,所述锁体侧壁上设有钥匙孔,锁体的正面设有锁舌,锁舌位于第一 U型锁杆的第一自由端下方,锁体所在的平面上设有与锁柱相对应的锁孔;第二 U型锁杆的第二自由端的中部上固定连接着防撬装置弯轨,并在该第二自由端的下部固定连接着两个弹簧钢片;第一 U型锁杆的第二自由端的平面上设有防撬装置轨道定位柱,并在该第二自由端上设有定位块。本技术的球形车锁,成本低,而且锁眼藏在锁内,无法撬开;另外球形车锁直径可以达到十六公分以上,无法剪开,安全性能好;且球形车锁内设有防撬装置,两个U型锁杆无法撬开,达到防橇目的。图I是本技术球形车锁其中一侧的主视图;图2是本技术球形车锁另一侧的主视图;图3是本技术球形车锁的其中一部分形状结构图;图4是本技术球形车锁的另一部分形状结构图;图5是本技术球形车锁第二 U型锁杆的侧视图;图6是木技术球形车锁第一 U型锁杆的侧视图;图7是本技术球形车锁在打开状态下的形状结构图;图8是本技术球形车锁锁体的形状结构图。以下结合附图对本技术的具体实施例做一详细的阐述。如附图说明图1-8所示,本技术的球形车锁,包括锁柱10、锁体I、及呈活动连接的第一U型锁杆(图5中右侧的U型锁杆)、第二 U型锁杆(图5中左侧的U型锁杆),该第一 U型锁杆的第二自由端和第二 U型锁杆的第二自由端活动连接;所述锁柱10镶嵌在第一 U型锁杆的第一自由端内部,所述锁体I镶嵌在第二 U型锁杆的第一自由端内部,且锁体I的上表面与该第一自由端的表面平行;所述锁体I侧壁上设有钥匙孔13,锁体I的正面设有锁舌15,锁舌15位于第一 U型锁杆的第一自由端下方,锁体I所在的平面上设有与锁柱10相对应的锁孔7,该锁孔7的形状、大小与锁柱10对应,以便锁柱10能锁在锁孔7内;第二 U型锁杆的第二自由端的中部上固定连接着防撬装置弯轨5,并在该第二自由端的下部固定连接着两个弹簧钢片2 ;第一 U型锁杆的第二自由端的平面上设有防撬装置轨道定位柱4,并在该第二自由端上设有定位块3,该定位块3的个数可以为两个。具体实施时,防撬装置弯轨5伸入球内的两端可以焊在球体内壁上或用螺丝固定,再将靠槽的弯轨两面点焊在槽边板上。防撬装置轨道定位柱4可以焊接在第一 U型锁杆的第二自由端的平面上。当锁闭合时,防撬装置弯轨5围绕防撬装置轨道定位柱4转动进入防撬装置定位槽12,防撬装置轨道定位柱4始终在防撬装置弯轨5内,所述两个定位块3转动进入到相对应的定位孔6内,锁柱10被锁舌15牢牢锁住且又在球形锁内,由于锁眼藏在锁内,所以无法直接撬开;球形车锁设的定位块3起固定的作用,防撬装置弯轨定位柱4主要起防撬的作用,即使铰链被撬开,由于防撬装置弯轨定位柱4在防撬装置弯轨5内滑动的角度是按锁柱10、锁舌15打开的角度而设计的,所以从铰链端强力撬开两半球,防撬装置定位柱4在防撬装置弯轨5内由于角度的逆向就会卡住,且越撬越卡死,从而达到防撬目的,能更好的防盗。所述防撬装置弯轨5所在的第一 U型锁杆的第二自由端的下部固定连接着两个弹簧钢片2,当开锁时,将钥匙插入钥匙孔13转动一个角度,锁柱10在弹簧钢片2作用下向上弹出,弹簧钢片2弹开,两个U型锁杆分离;轻轻松手,锁芯14即复位,取出钥匙,又处于待锁状态。第一 U型锁杆和第二 U型锁杆之间的连接可以是铰链连接,当然还可采用其他活动式连接方式,如卡入式连接。所述锁体的上表面与第二 U型锁杆的第一自由端的平面平行。为了方便在自行车上使用本技术的球形车锁,在所述第一U型锁杆的第一自由端的平面凹陷出一个车幅条槽,图中标号8和11所示。以上所述的本技术实施方式,并不构成对本技术保护范围的限定。任何在本技术的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等,均应包含在本技术的权利要求保护范围之内。权利要求1.一种球形车锁,其特征在于包括锁柱、锁体及呈活动连接的第一 U型锁杆和第二 U型锁杆,所述锁柱镶嵌在第一 U型锁杆的第一自由端内部,所述锁体镶嵌在第二 U型锁杆的第一自由端内部,所述锁体侧壁上设有钥匙孔,锁体的正面设有锁舌,锁舌位于第一 U型锁杆的第一自由端下方,锁体所在的平面上设有与锁柱相对应的锁孔;第二 U型锁杆的第二自由端的中部上固定连接着防撬装置弯轨,并在该第二自由端的下部固定连接着两个弹簧钢片;第一 U型锁杆的第二自由端的平面上设有防撬装置轨道定位柱,并在该第二自由端上设有定位块。2.根据权利要求I所述的球形车锁,其特征在于所述锁体的上表面与第二U型锁杆的第一自由端的平面平行。3.根据权利要求I或2所述的球形车锁,其特征在于在所述第一U型锁杆的第一自由端的平面凹陷出一个车幅条槽。4.根据权利要求I或2所述的球形车锁,其特征在于所述定位块的个数为两个。5.根据权利要求3所述的球形车锁,其特征在于所述定位块的个数为两个。专利摘要本技术公开了一种球形车锁,包括锁柱、锁体及呈活动连接的第一U型锁杆和第二U型锁杆,锁柱镶嵌在第一U型锁杆的第一自由端内部,锁体镶嵌在第二U型锁杆的第一自由端内部,锁体侧壁上设有钥匙孔,锁体的正面设有锁舌,锁舌位于第一U型锁杆的第一自由端下方,锁体所在的平面上设有与锁柱相对应的锁孔;第二U型锁杆的第二自由端的中部固定连接着防撬装置弯轨,并在该第二自由端的下部固定连接着两个弹簧钢片;第一U型锁杆的第二自由端的平面上设有防撬装置轨道定位柱,并在该第二自由端上设有定位块。本技术的球形车锁,成本低,锁眼藏在锁内,无法撬开,安全性能好;且球形车锁内设有防撬装置,两个U型锁杆无法撬开,达到防橇目的。文档编号E05B71/00GK202596368SQ20122013931公开日2012年12月12日 申请日期2012年3月31日 优先权日2012年3月31日专利技术者刘作人 申请人:刘作人本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种球形车锁,其特征在于:包括锁柱、锁体及呈活动连接的第一U型锁杆和第二U型锁杆,所述锁柱镶嵌在第一U型锁杆的第一自由端内部,所述锁体镶嵌在第二U型锁杆的第一自由端内部,所述锁体侧壁上设有钥匙孔,锁体的正面设有锁舌,锁舌位于第一U型锁杆的第一自由端下方,锁体所在的平面上设有与锁柱相对应的锁孔;第二U型锁杆的第二自由端的中部上固定连接着防撬装置弯轨,并在该第二自由端的下部固定连接着两个弹簧钢片;第一U型锁杆的第二自由端的平面上设有防撬装置轨道定位柱,并在该第二自由端上设有定位块。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:刘作人
申请(专利权)人:刘作人
类型:实用新型
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