电动车用两挡变速轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车用两挡变速轴，包括动力传输轴、一挡齿轮、二挡齿轮，一挡齿轮与动力传输轴之间形成有包括一挡花键套、多个一挡滚动摩擦体和一挡弹性元件的单向器结构；二挡齿轮与动力传输轴形成有包括二挡花键套、控制拨盘、数个二挡滚动摩擦体和二挡弹性元件的可控超越离合器结构，控制拨盘连接有控制机构，控制拨盘空套在动力传输轴外部；一挡齿轮通过滑动轴承同轴转动连接在所述一挡花键套一端延伸的一挡轴颈上；所述二挡齿轮通过滑动轴承同轴转动连接在所述二挡花键套一端延伸的二挡轴颈上；所述控制机构通过钢球与控制拨盘形成摩擦连接。本实用新型专利技术的有益效果是，动力传输轴的使用寿命长、承载能力强，换挡响应速度快，使用范围广。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种变速轴组件，特别涉及一种利用超越离合器的用于两轮或三轮电动车的两挡变速轴。
技术介绍
两轮或三轮电动车的两挡变速通常是这样实现的，在输出轴上通过轴承转动连接 有两挡变速从动齿轮，两挡从动齿轮分别与主动轴上主动齿轮对应常啮合，一档从动齿轮通过单向器或称普通超越离合器与输出轴连接，二挡从动齿轮通过可控超越离合器与输出轴连接，可控超越离合器的控制盘连接有控制机构，单向器或可控超越离合器的星轮通过花键连接结构与输出轴同步转动。在低速行驶或启动阶段，一挡从动齿轮带动输出轴单向同步转动，二挡从动齿轮与输出轴处于超越状态；当需要高速行驶时，控制机构使二挡从动齿轮带动输出轴按同一旋转方向以更高的转速单向同步转动，一挡从动齿轮转速低于输出轴转速而与输出轴处于超越状态。单向器是在一挡从动齿轮和一挡花键套的相向侧面上设置具有数个圆周均布楔形空间的两相向工作曲面，在楔形空间内设置滚柱、滚针或钢球的滚动摩擦体，滚动摩擦体连接有弹性元件，一挡从动齿轮在按设定方向转动时，弹性元件的弹性力使滚动摩擦体与两相向工作曲面形成摩擦连接状态。可控超越离合器是在二挡花键套与二挡从动齿轮的相向侧面上设置具有数个圆周均布楔形空间的两相向工作曲面，在楔形空间内设置滚柱、滚针或钢球的滚动摩擦体，数个滚动摩擦体连接有控制拨盘，控制拨盘在外力作用下带动数个滚动摩擦体以输出轴轴线为圆心的周向小角度转动，以使滚动摩擦体与两相向工作曲面形成摩擦连接状态；控制拨盘连接有弹性元件，弹性元件的弹性力在无外力时使摩擦体脱离与两相向工作曲面的摩擦连接状态。本申请人曾于2011年5月3日申请了一种可控超越离合器的技术专利，并于2011年10月5日取得了专利权。该专利号为ZL201120136250.X，其名称为可控超越离合器，该可控超越离合器由可控超越离合器主体和控制机构组成，可控超越离合器主体由主动盘、从动盘、摩擦结合体、拨叉盘、弹性构件构成，其控制机构通过拨动元件与拨叉盘之间形成摩擦连接，以使拨叉盘带动摩擦结合体转动并与主动盘和从动盘之间形成摩擦连接，从而实现主动盘与从动盘同步转动。该离合器用于两轮或三轮电动车的二挡变速时，将主动盘设计成齿轮而形成二挡从动齿轮。但前述所有结构中的单向器或可控超越离合器或可控超越离合器主体中的一挡从动齿轮、二挡从动齿轮或主动盘都是通过轴承同轴转动连接在输出轴上，一挡花键套、二挡花键套或从动盘都是通过花键同轴连接在输出轴上。由于花键连接精度受零件加工精度、装配精度影响较大，因此，造成单向器或超越离合器的两相向工作面的实际中心位置不重合而错位，带来多个摩擦体中的一个或多个不能与两相向工作面形成摩擦连接，往往会造成处于摩擦连接状态的摩擦体超负荷工作而出现早期疲劳破坏，影响单向器或超越离合器使用寿命，从而影响变速轴的使用寿命。为此，需要进一步改进。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术的不足，提供一种使用寿命长的电动车用两挡变速轴。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案。—种电动车用两挡变速轴，包括动力传输轴、一挡齿轮、二挡齿轮，一挡齿轮与动力传输轴之间形成有包括一挡花键套、多个一挡滚动摩擦体和一挡弹性元件的单向器结构，一挡齿轮与一挡花键套的两相向工作曲面上形成有容纳所述一挡滚动摩擦体并与之一一对应的多个楔形空间；所述二挡齿轮与动力传输轴形成有包括二挡花键套、控制拨盘、数个二挡滚动摩擦体和二挡弹性元件的可控超越离合器结构，控制拨盘连接有控制机构，控制拨盘空套在动力传输轴外部，二挡齿轮与二挡花键套的相向工作曲面之间形成有容纳所述二挡滚动摩擦体并与之--对应的数个楔形槽，所述一挡花键套一端延伸有一挡轴 颈；所述一挡齿轮通过一挡轴承同轴转动连接在所述一挡花键套的一挡轴颈上；所述二挡花键套一端延伸有二挡轴颈；所述二挡齿轮通过二挡轴承同轴转动连接在所述二挡花键套的二挡轴颈上。采用前述技术方案的本技术，由于一挡齿轮和二挡齿轮通过一挡轴承或二挡轴承分别转动连接相应的一挡花键套或二挡花键套上，克服了花键连接的累计误差，可有效提高花各键套和相应齿轮上形成的两个相向工作曲面的同轴度，多个滚动摩擦体可同时工作，均分载荷，避免了因载荷不均而造成滚动摩擦体的早期疲劳破坏，从而有效延长变速轴的使用寿命。本技术方案的变速轴可以作为从动轴，也可以作为主动轴使用，作为从动轴使用时，一挡齿轮或二挡齿轮通过单向器或可控超越离合器带动动力传输轴转动，作为主动轴使用时，动力传输轴通过单向器或可控超越离合器带动一挡齿轮或二挡齿轮转动，两种不同使用状态的动力传输轴旋转方向相反。优选的技术方案，所述一挡轴承和二挡轴承均中的至少一个为滑动轴承。以使结构紧凑，减小变速轴的结构尺寸，降低制造成本，提高安装位置的适应性；同时，提高承载能力，延长使用寿命。其既可以是其中之一采用滑动轴承结构，也可以是二者都采用滑动轴承结构，是变速轴的具体结构尺寸确定。优选的技术方案，所述一挡齿轮由齿轮本体和连接环组成，连接环通过螺栓固定连接齿轮本体的一端端面上，齿轮本体通过一挡轴承转动连接在所述一挡花键套上，连接环环套在一挡花键套外部，连接环与一挡花键套的相向内侧面上均布有多段凸轮工作面，连接环的另一端面上通过螺钉固定连接有冲压成型的护罩，护罩朝向齿轮本体的端面上固定连接由弹性片构成的所述一挡弹性元件；所述一挡花键套与连接环相向的外侧面为圆柱工作面，一挡花键套的圆柱工作面与连接环的多段凸轮工作面形成所述多个楔形空间；所述数个一挡滚动摩擦体分布在护罩与齿轮本体相向面之间的所述多个楔形空间中，弹性片的弹性力将一挡滚动摩擦体推向楔形空间的狭窄段。花键套外侧面设为圆柱面而不设置凸轮工作面，可避免因花键套上设置凸轮面而引起的花键套厚薄变化大而存在应力集中的缺陷，从而延长花键套使用寿命，对于负荷较大的一挡变速结构而言其有益效果更具意义；连接环上设置内凸轮工作面，其内凸轮工作面可加工成直通形式，提高了加工的方便性。另外采用内凸轮工作面的结构，可有效增加凸轮工作面的面积，利于延长凸轮工作面的寿命和增大工作负荷，同样，对于负荷较大的一挡变速结构而言其有益效果更具意义。护罩采用冲压成型方式加工，利于降低制造成本。优选的技术方案，所述控制机构包括钢珠、推杆、弹性体，推杆和弹性体设在动力传输轴相应端设置的盲孔中，弹性体连接在盲孔孔底和推杆端面上，推杆外端可伸出盲孔夕卜，推杆与盲孔滑动配合，推杆中部设有圆锥面，圆锥面小端朝向弹性体；所述动力传输轴的盲孔孔壁上设有至少一个横向穿孔；所述钢珠可从横向穿孔伸出一部分与所述可控超越离合器结构的控制拨盘空内壁接触形成 摩擦连接。当变速轴作为从动轴使用而需要变换成二挡转速时，一挡齿轮直径大于二挡齿轮，在推杆外端外加向盲孔孔底方向推压推杆的轴向外力，推杆克服压缩弹性体的弹性力向孔底方向移动，推杆的圆锥面从横向穿孔伸出至少伸出一部分后，与所述可控超越离合器结构的控制拨盘中孔内壁接触形成摩擦连接，控制拨盘在摩擦阻力作用下克服二挡弹性元件的弹性力后与所述二挡齿轮形成一小角度的相对转动，与控制拨盘同步的数个二挡滚动摩擦体朝二挡齿轮与二挡花键套的两相向工作曲面之间的楔形槽的狭窄段移动，直至二挡滚动摩擦体与二挡齿轮和二挡花键套的两相向工作曲面接触形成摩擦连接，二挡花键套本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车用两挡变速轴，包括动力传输轴（1）、一挡齿轮（2）、二挡齿轮（3），一挡齿轮（2）与动力传输轴（1）之间形成有包括一挡花键套（4）、多个一挡滚动摩擦体（7）和一挡弹性元件（11）的单向器结构，一挡齿轮（2）与一挡花键套（4）的两相向工作曲面上形成有容纳所述一挡滚动摩擦体（7）并与之一一对应的多个楔形空间；所述二挡齿轮（3）与动力传输轴（1）形成有包括二挡花键套（5）、控制拨盘（6）、数个二挡滚动摩擦体（8）和二挡弹性元件的（12）的可控超越离合器结构，控制拨盘（6）连接有控制机构，控制拨盘（6）空套在动力传输轴（1）外部，二挡齿轮（3）与二挡花键套（5）的相向工作曲面之间形成有容纳所述二挡滚动摩擦体（8）并与之一一对应的数个楔形槽，其特征在于：所述一挡花键套（4）一端延伸有一挡轴颈（41）；所述一挡齿轮（2）通过一挡轴承（9）同轴转动连接在所述一挡花键套（4）的一挡轴颈（41）上；所述二挡花键套（5）一端延伸有二挡轴颈（51）；所述二挡齿轮（3）通过二挡轴承（10）同轴转动连接在所述二挡花键套（5）的二挡轴颈（51）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：傅元才，周永生，
申请(专利权)人：重庆阿尔迪机电技术开发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：