本实用新型专利技术公开了一种离合器手自一体装置，自动挡蜗轮空套在轴上，轴上空套有手动挡齿轮，自动挡蜗轮与手动挡齿轮之间的轴上套有同步器，自动挡蜗轮与手动挡齿轮均固定连接有与同步器端面结合套相配合的齿轮，同步器上卡有C型拨动块，C型拨动块通过拨动轴连接有拨动拉索；手动挡齿轮上啮合有手动挡齿条，手动挡齿条连接有手动挡拉索；自动挡蜗轮外侧的轴上固套有小齿轮，小齿轮上啮合有齿条，齿条通过转臂连接拉杆，通过拉杆连接离合器连接点。发明专利技术结构紧凑，安装在变速箱上，可以实现自动控制离合器和手动控制离合器两种方式，手动和自动的转换非常简单，具有很好的可靠性。同时与手动和自动换挡配合可以实现汽车驾驶中真正的手自一体。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种变速箱离合器领域，尤其涉及一种手自一体操作离合器的装置。
技术介绍
目前，市面上的汽车要么就是手动挡，要么就是自动挡两种。手动挡汽车在行驶中根据所需的速度和动力需要人为的进行换挡，相对比较麻烦，但是从驾驶的角度出发，手动挡更具有操作、驾驶汽车的乐趣。自动挡汽车在行驶的过程中，是根据速度自动的变换档位的，驾驶汽车的人需要加速时只需要踩油门，需要减速时只需要踩刹车，也没有离合器踏板，相对操作比较简单，长时间驾驶也没有这么累，特别对于女性驾驶者比较适合。如果能将两者结合在一辆车上，根据自己的需要和喜好及驾驶时的需要进行切换为自动或手动将非常人性化。虽然现在也有所谓的手自一体的汽车，但是其实都是自动挡，只是多几个档位而已，也不用离合器踏板，并没有实现真正的手自一体。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种对离合器进行手动自一体转化操作的装置。本技术的技术方案如下一种离合器手自一体装置，包括自动挡电机(I)、自动挡电机蜗杆(2)、自动挡蜗轮(3)和轴(4)，其中所述自动挡电机(I)上的自动挡电机蜗杆⑵与自动挡蜗轮⑶相配合，其特征在于所述自动挡蜗轮⑶空套在轴⑷上，所述轴(4)上还空套有手动挡齿轮(5)，所述自动挡蜗轮(3)与手动挡齿轮(5)之间的轴(4)上套有同步器￠)，所述自动挡蜗轮(3)与手动挡齿轮(5)均固定连接有与同步器(6)端面结合套相配合的齿轮(7)，所述同步器(6)上卡有C型拨动块(8)，C型拨动块(8)通过拨动轴(9)连接有拨动拉索(10);上述手动挡齿轮(5)上啮合有手动挡齿条(11)，该手动挡齿条(11)连接有手动挡拉索(12)；上述自动挡蜗轮(3)外侧的轴⑷上固套有小齿轮(13)，该小齿轮(13)上啮合有齿条(14)，该齿条通过转臂(15)连接拉杆(16)，通过拉杆(16)连接离合器连接点。在工作时，拨动拉索(10)带动拨动轴(9)和C型拨动块(8)拨动同步器(6)左右轴向运动与两侧的齿轮(7)结合，同步器与自动挡蜗轮(3)连接的齿轮(7)结合时，由自动挡蜗轮(3)带动同步器(6)转动，同时轴(4)转动，通过抽(4)上的小齿轮(13)转动，带动齿条(14)轴向运动，通过转臂(15)连接拉杆(16)拉动离合器连接点，实现自动操作；同步器与手动挡齿轮(5)连接的齿轮(7)结合时，手动挡拉索(12)拉动，带动手动挡齿条(11)抽向运动，带动手动挡齿轮(5)转动，同步器(6)随着转动，带动抽(4)转动，同样通过小齿轮(13)转动，带动齿条(14)轴向运动，通过转臂(15)连接拉杆(16)拉动离合器连接点，实现手动操作。上述转臂(15)中部铰接在变速箱体所固定的支座(17)上，该转臂(15) —端与齿条(14)连接，所述转臂(15)另一端与拉杆(16)连接。此结构，齿条(14)运动，拉动转臂(15)撬动另一头的拉杆(16)拉动离合器连接点。有益效果本技术结构紧凑，安装在变速箱上，可以实现自动控制离合器和手动控制离合器两种方式，手动和自动的转换非常简单，具有很好的可靠性。同时与手动和自动换挡配合可以实现汽车驾驶中真正的手自一体。附图说明图I为本技术结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图I所示，一种离合器手自一体装置，主要由自动挡电机I、自动挡电机蜗杆2、自动挡蜗轮3、轴4、手动挡齿轮5、同步器6、齿轮7、C型拨动块8、拨动轴9、拨动拉索10、手动挡齿条11、手动挡拉索12、小齿轮13、齿条14、转臂15和拉杆16组成，自动挡电机I上的自动挡电机蜗杆2与自动挡蜗轮3相配合，所述自动挡蜗轮3空套在轴4上，所述轴4上还空套有手动挡齿轮5，所述自动挡蜗轮3与手动挡齿轮5之间的轴4上套有同步器6，所述自动挡蜗轮3与手动挡齿轮5均固定连接有与同步器6端面结合套相配合的齿轮7，所述同步器6上卡有C型拨动块8，C型拨动块8通过拨动轴9连接有拨动拉索10 ;手动挡齿轮5上啮合有手动挡齿条11，该手动挡齿条11连接有手动挡拉索12 ；自动挡蜗轮3外侧的轴4上固套有小齿轮13，该小齿轮13上啮合有齿条14，该齿条通过转臂15连接拉杆16，通过拉杆16连接离合器连接点，其中转臂15中部铰接在变速箱体所固定的支座17上，该转臂15 一端与齿条14连接，所述转臂15另一端与拉杆16连接。工作原理参看图I需要手动挡时，通过拨动拉索10拉动拨动轴9、C型拨动块8， C型拨动块8拨动同步器6向左滑动，与手动挡齿轮5连接的齿轮7结合，手动挡拉索12拉动带动手动挡齿条11运动，使相啮合的手动挡齿轮5转动，同步器6随着转动，轴4转动，小齿轮13转动，所啮合的齿条14移动，撬动转臂15，转臂15连接拉杆16就拉动离合器连接点；需要自动挡时，通过拨动拉索10拉动拨动轴9、C型拨动块8，C型拨动块8拨动同步器6向右滑动，与自动挡蜗轮3连接的齿轮7结合，自动挡电机I工作，自动挡电机蜗杆2与自动挡蜗轮3相配合，带动同步器6转动，轴4转动，小齿轮13转动，所啮合的齿条14移动，撬动转臂15,转臂15连接拉杆16就拉动离合器连接点。尽管以上结合附图对本技术的优选实施例进行了描述，但本技术不限于上述具体实施方式，上述具体实施方式仅仅是示意性的而不是限定性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不违背本技术宗旨及权利要求的前提下，可以作出多种类似的表示，这样的变换均落入本技术的保护范围之内。权利要求1.一种离合器手自一体装置,包括自动挡电机(I)、自动挡电机蜗杆(2)、自动挡蜗轮(3)和轴(4)，其中所述自动挡电机⑴上的自动挡电机蜗杆(2)与自动挡蜗轮(3)相配合，其特征在于所述自动挡蜗轮(3)空套在轴(4)上，所述轴(4)上还空套有手动挡齿轮(5)，所述自动挡蜗轮(3)与手动挡齿轮(5)之间的轴(4)上套有同步器￠)，所述自动挡蜗轮(3)与手动挡齿轮(5)均固定连接有与同步器(6)端面结合套相配合的齿轮(7)，所述同步器(6)上卡有C型拨动块(8)，C型拨动块(8)通过拨动轴(9)连接有拨动拉索(10)； 所述手动挡齿轮(5)上啮合有手动挡齿条(11)，该手动挡齿条(11)连接有手动挡拉索(12)； 所述自动挡蜗轮(3)外侧的轴(4)上固套有小齿轮(13)，该小齿轮(13)上啮合有齿条(14)，该齿条通过转臂(15)连接拉杆(16)，通过拉杆(16)连接离合器连接点。2.根据权利要求I所述离合器手自一体装置，其特征在于所述转臂(15)中部铰接在变速箱体所固定的支座(17)上，该转臂(15) —端与齿条(14)连接，所述转臂(15)另一端与拉杆(16)连接。专利摘要本技术公开了一种离合器手自一体装置，自动挡蜗轮空套在轴上，轴上空套有手动挡齿轮，自动挡蜗轮与手动挡齿轮之间的轴上套有同步器，自动挡蜗轮与手动挡齿轮均固定连接有与同步器端面结合套相配合的齿轮，同步器上卡有C型拨动块，C型拨动块通过拨动轴连接有拨动拉索；手动挡齿轮上啮合有手动挡齿条，手动挡齿条连接有手动挡拉索；自动挡蜗轮外侧的轴上固套有小齿轮，小齿轮上啮合有齿条，齿条通过转臂连接拉杆，通过拉杆连接离合器连接点。专利技术结构紧凑，安装在变速箱上，可以实现自动控制离合器和手动控制离合器本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种离合器手自一体装置，包括自动挡电机(1)、自动挡电机蜗杆(2)、自动挡蜗轮(3)和轴(4)，其中所述自动挡电机(1)上的自动挡电机蜗杆(2)与自动挡蜗轮(3)相配合，其特征在于：所述自动挡蜗轮(3)空套在轴(4)上，所述轴(4)上还空套有手动挡齿轮(5)，所述自动挡蜗轮(3)与手动挡齿轮(5)之间的轴(4)上套有同步器(6)，所述自动挡蜗轮(3)与手动挡齿轮(5)均固定连接有与同步器(6)端面结合套相配合的齿轮(7)，所述同步器(6)上卡有C型拨动块(8)，C型拨动块(8)通过拨动轴(9)连接有拨动拉索(10)；所述手动挡齿轮(5)上啮合有手动挡齿条(11)，该手动挡齿条(11)连接有手动挡拉索(12)；所述自动挡蜗轮(3)外侧的轴(4)上固套有小齿轮(13)，该小齿轮(13)上啮合有齿条(14)，该齿条通过转臂(15)连接拉杆(16)，通过拉杆(16)连接离合器连接点。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：江凌，周建勋，白捷，吴江，
申请(专利权)人：重庆市艾莫特汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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