本发明专利技术公开了一种汽车行李箱地毯的制造工艺，它包括：在瓦楞纸芯的上表面与下表面铺设玻璃纤维布、喷涂聚氨基甲酸酯、压制成型、冷却、喷涂聚氨基甲酸酯胶水和粘贴无纺布面料，得到汽车行李箱地毯成品。本发明专利技术工艺生产的汽车行李箱地毯，成型加工容易，环保，还解决了现有汽车备胎盖板气味较大、挥发性有机化合物挥发量大、刚性差等问题，能够很好地满足客户使用要求，符合现代汽车轻量化、环保化的要求。在喷涂工艺中采用双面喷涂，成型流水作业，工艺稳定。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术公开了一种汽车行李箱地毯的制造工艺。
技术介绍
汽车行李箱地毯安装于汽车后备箱，具有装饰、隔音、承重等特点，在越来越追求高性能，环保型，轻量化，节能型的时代，汽车内饰与汽车外形一样成为人们选车的一个重要因素，因此对汽车内饰件的要求越来越高。目前行李箱地毯基材一般以木纤维板板与PP玻纤板为主。现有基材主要存在以下问题 1、气味较大； 2、挥发性有机化合物(VOC)不合格无法满足主机厂技术要求； 3、产品重量大，不利于整车轻量化发展。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种可以降低挥发性有机化合物的产生、符合现代汽车环保化要求的汽车行李箱地毯的制造工艺。按照本专利技术提供的技术方案，所述一种汽车行李箱地毯的制造工艺包括如下步骤 a、将与瓦楞纸芯相同尺寸的玻璃纤维布平铺在瓦楞纸芯的上表面与下表面作为第一基材； b、在第一基材的上表面上与下表面上以40(Γ500克/m2的喷涂量均匀喷涂聚氨基甲酸酯，得到第二基材； C、将第二基材送入成型机压制成型，成型时成型机的上模温度控制在95 135°C，成型机的下模温度控制在95 135°C，成型机的成型压力控制在9 13 MPa，成型时间控制在27(Γ365秒，得到半成品。d、将半成品冷却至室温； e、在冷却至室温的半成品的上表面上与下表面上以10(Γ150克/m2的喷涂量均匀喷涂聚氨基甲酸酯胶水，再在聚氨基甲酸酯胶水层上粘贴与瓦楞纸芯相同尺寸的无纺布面料，得到汽车行李箱地毯成品。步骤d的冷却时间控制在40 65秒。步骤e使用的无纺布面料的密度为35(T450g/m2。本专利技术工艺生产的汽车行李箱地毯，成型加工容易，环保，还解决了现有汽车备胎盖板气味较大、挥发性有机化合物挥发量大、刚性差等问题，能够很好地满足客户使用要求，符合现代汽车轻量化、环保化的要求。在喷涂工艺中采用双面喷涂，成型流水作业，工艺稳定。具体实施方式下面结合具体实施例对本专利技术作进一步说明。本专利技术工艺中使用的瓦楞纸芯从无锡亿杨工贸有限公司购买得到，型号为瓦楞纸芯-1840g/m2。本专利技术工艺中使用的玻璃纤维布从南京天明玻纤制品有限公司购买得到，型号为GF-450g/m2。本专利技术工艺中使用的聚氨基甲酸酯从巴斯夫聚氨酯特种产品(中国)有限公司公司购买得到，型号为I3U喷涂A料和B料。本专利技术工艺中使用的聚氨基甲酸酯胶水从嘉兴市恒泰化工有限公司购买得到，型号为 HT-3041。本专利技术工艺中使用的无纺布面料从安徽南澳地毯有限公司购买得到，型号为F475-450g/m2。·实施例I 行李箱地毯规格为长890 mmX宽1145mm，产品最大厚度为23mm。a、使用长890mmX宽1145mm的瓦榜纸芯,将与瓦榜纸芯相同尺寸的玻璃纤维布平铺在瓦楞纸芯的上表面与下表面作为第一基材； b、在第一基材的上表面上与下表面上以400克/ Hf的喷涂量均匀喷涂聚氨基甲酸酯，得到第二基材； C、将第二基材送入成型机压制成型，成型时成型机的上模温度控制在95°C，成型机的下模温度控制在95°C，成型机的成型压力控制在9 MPa，成型时间控制在270秒，得到半成品Od、将半成品冷却至室温； e、在冷却至室温的半成品的上表面上与下表面上以100克/Hf的喷涂量均匀喷涂聚氨基甲酸酯胶水，再在聚氨基甲酸酯胶水层上粘贴与瓦楞纸芯相同尺寸的无纺布面料，得到汽车行李箱地毯成品。实施例I得到的汽车行李箱地毯成品的性能数据 挥发性有机化合物(VOC)数据甲醛为3. 11毫克/千克、乙醛为O. 27毫克/千克、苯为O. 03毫克/千克、甲苯为O. 03毫克/千克、二甲苯为O. 02毫克/千克、苯乙烯ND、丙烯醛ND、乙苯ND ； 成雾性数据起雾指数99%，标准偏差O. 17%，没有流动水滴，也没有有色沉淀物及结晶; 承重数据负载100kg,受力面积为180mmX 360mm,在负荷IOOkg下的垂度为6. 8mm ;撤去负荷后，经6小时稳定以后的残余垂度O. 8mm ; 气味2. 8级；面密度数据3650g/m2 ;禁限物质铅ND、汞ND、镉ND、六价铬ND、多溴联苯ND和多溴联苯醚ND。实施例2 行李箱地毯规格为长900 mmX宽1150mm，产品最大厚度为25mm。a、使用长900 mmX宽1150mm的瓦楞纸芯，将与瓦楞纸芯相同尺寸的玻璃纤维布平铺在瓦楞纸芯的上表面与下表面作为第一基材； b、在第一基材的上表面上与下表面上以500克/ Hf的喷涂量均匀喷涂聚氨基甲酸酯，得到第二基材； C、将第二基材送入成型机压制成型，成型时成型机的上模温度控制在135°C，成型机的下模温度控制在135°C，成型机的成型压力控制在13 MPa,成型时间控制在365秒，得到半成品。d、将半成品在冷却台上冷却至室温，冷却时间控制在4(Γ65秒； e、在冷却至室温的半成品的上表面上与下表面上以150克/ IIf的喷涂量均匀喷涂聚氨基甲酸酯胶水，再在聚氨基甲酸酯胶水层上粘贴与瓦楞纸芯相同尺寸的无纺布面料，得到汽车行李箱地毯成品。实施例2得到的汽车行李箱地毯成品的性能数据 挥发性有机化合物(VOC)数据，甲醛为4. 01毫克/千克、乙醛为O. 59毫克/千克、苯为O. 02毫克/千克、甲苯为O. 03毫克/千克、二甲苯为O. 03毫克/千克、苯乙烯ND、丙烯醛ND、乙苯ND ； 成雾性数据起雾指数98. 8%，标准偏差O. 37%，没有流动水滴，也没有有色沉淀物及结晶; 承重数据负载100kg,受力面积为180mmX 360mm,在负荷IOOkg下的垂度为3. 7mm ;撤去负荷后，经6小时稳定以后的残余垂度O. 4mm ; 气味2. 8级；面密度数据3750g/m2 ;禁限物质铅ND、汞ND、镉ND、六价铬ND、多溴联苯ND和多溴联苯醚ND。实施例3 行李箱地毯规格为长950 mmX宽1400mm，产品最大厚度为20mm。a、使用长950 mmX宽1400mm的瓦楞纸芯，将与瓦楞纸芯相同尺寸的玻璃纤维布平铺在瓦楞纸芯的上表面与下表面作为第一基材； b、在第一基材的上表面上与下表面上以450克/ m2的喷涂量均匀喷涂聚氨基甲酸酯，得到第二基材； C、将第二基材送入成型机压制成型，成型时成型机的上模温度控制在110°C，成型机的下模温度控制在110°C，成型机的成型压力控制在llMPa，成型时间控制在320秒，得到半成品。d、将半成品在冷却台上冷却至室温，冷却时间控制在4(Γ65秒； e、在冷却至室温的半成品的上表面上与下表面上以120克/ IIf的喷涂量均匀喷涂聚氨基甲酸酯胶水，再在聚氨基甲酸酯胶水层上粘贴与瓦楞纸芯相同尺寸的无纺布面料，无纺布面料的密度为35(T450g/m2，得到汽车行李箱地毯成品。实施例3得到的汽车行李箱地毯成品的性能数据 挥发性有机化合物(VOC)数据甲醛为2. 71毫克/千克、乙醛为O. 21毫克/千克、苯ND、甲苯ND、二甲苯O. 01、苯乙烯ND、丙烯醛ND、乙苯ND ； 成雾性数据起雾指数99. 1%，标准偏差O. 42%，没有流动水滴，也没有有色沉淀物及结晶; 承重数据负载100kg,受力面积180mmX 360mm,在负荷IOOkg下的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车行李箱地毯的制造工艺，其特征是该制造工艺包括如下步骤：？a、将与瓦楞纸芯相同尺寸的玻璃纤维布平铺在瓦楞纸芯的上表面与下表面作为第一基材；b、在第一基材的上表面上与下表面上以400~500克/㎡的喷涂量均匀喷涂聚氨基甲酸酯，得到第二基材；c、将第二基材送入成型机压制成型，成型时成型机的上模温度控制在95~135℃，成型机的下模温度控制在95~135℃，成型机的成型压力控制在：9~13？MPa，成型时间控制在270~365秒，得到半成品；d、将半成品冷却至室温；e、在冷却至室温的半成品的上表面上与下表面上以100~150克/㎡的喷涂量均匀喷涂聚氨基甲酸酯胶水，再在聚氨基甲酸酯胶水层上粘贴与瓦楞纸芯相同尺寸的无纺布面料，得到汽车行李箱地毯成品。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孟令雷，
申请(专利权)人：无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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