可自动控制独立加热的重型车用采暖设备制造技术

技术编号:7982291 阅读:149 留言:0更新日期:2012-11-16 22:43
本实用新型专利技术公开了一种可自动控制独立加热的重型车用采暖设备,包括发动机水循环系统、油箱和液体加热器,液体加热器内的储液腔连通至发动机水循环系统,储液腔和发动机水循环系统形成液体循环通路;液体加热器的燃烧装置通过电控泵从油箱内取油供给燃烧。本实用新型专利技术的有益技术效果是:相对于发动机制热的方式,可独立制热,无需启动发动机;可自动控制循环系统内冷却液介质恒温;同时还可为发动机提供预热,减小发动机磨损,降低废气排放。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车载采暖装置,尤其涉及一种可自动控制独立加热的重型车用米暖设备。
技术介绍
矿用大型车辆有时需要在十分恶劣的气候条件下使用,其中低温天气对车辆和驾乘人员的影响较大;一般的车载采暖设备需要通过发动机来提供热源,当发动机不工作时采暖设备就无法提供暖气
技术实现思路
针对
技术介绍
中的问题,本技术提出了一种可自动控制独立加热的重型车用采暖设备,包括发动机水循环系统、油箱和液体加热器,液体加热器内的储液腔连通至发动机水循环系统,储液腔和发动机水循环系统形成液体循环通路;液体加热器的燃烧装置通过电控泵从油箱内取油供给燃烧。本技术的有益技术效果是相对于发动机制热的方式,可独立制热,无需启动发动机;可自动控制循环系统内冷却液介质恒温;同时还可为发动机提供预热,减小发动机磨损,降低废气排放。附图说明图I、本技术的结构示意图。具体实施方式一种可自动控制独立加热的重型车用采暖设备,其结构为包括发动机水循环系统I、油箱2和液体加热器3,液体加热器3内的储液腔(也即液体加热器3的水循环系统)连通至发动机水循环系统I,储液腔和发动机水循环系统I形成液体循环通路;液体加热器3的燃烧装置通过电控泵,从油箱2内取油,使燃油在油路中循环,供给燃烧。本技术的工作原理是当液体加热器3收到启动命令的控制信号后,液体加热器3的燃烧装置通过电控泵从油箱2内取油,通过油路循环将燃油向燃烧室内喷射,燃油在燃烧室内燃烧后产生的热量通过散热器传递给热交换器内的循环液体,被加热后的循环液体在水泵的驱动作用下在储液腔和发动机水循环系统I之间循环流动,暖气也随之输送到车内散热装置,供车内取暖及除霜,同时对发动机起到预热作用。加热器的自动控制装置通过水温传感器采集循环水的温度数据,并自动控制加热器3的工作状态,使循环系统内的介质保持恒温;加热器上设置有指示灯,操作人员可通过指示灯确认加热器工作是否正堂巾o本技术能在-40°C以上的环境条件下独立启动和运转,它可与发动机及强制散热器等散热装置组成循环系统,也可单独与散热器、除霜器等组成循环系统,为各种车辆发动机低温起动、风 挡玻璃除霜和驾驶室内取暖提供热源。权利要求1.一种可自动控制独立加热的重型车用采暖设备,其特征在于包括发动机水循环系统(I)、油箱(2)和液体加热器(3),液体加热器(3)内的储液腔连通至发动机水循环系统(1),储液腔和发动机水循环系统(I)形成液体循环通路;液体加热器(3)的燃烧装置通过电控泵从油箱(2)内取油供给燃烧。专利摘要本技术公开了一种可自动控制独立加热的重型车用采暖设备,包括发动机水循环系统、油箱和液体加热器,液体加热器内的储液腔连通至发动机水循环系统,储液腔和发动机水循环系统形成液体循环通路;液体加热器的燃烧装置通过电控泵从油箱内取油供给燃烧。本技术的有益技术效果是相对于发动机制热的方式,可独立制热,无需启动发动机;可自动控制循环系统内冷却液介质恒温;同时还可为发动机提供预热,减小发动机磨损,降低废气排放。文档编号B60H1/06GK202528801SQ201220194859公开日2012年11月14日 申请日期2012年5月3日 优先权日2012年5月3日专利技术者刘仁琼, 唐德军, 袁作斌, 邓邦维 申请人:上汽依维柯红岩商用车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可自动控制独立加热的重型车用采暖设备,其特征在于:包括发动机水循环系统(1)、油箱(2)和液体加热器(3),液体加热器(3)内的储液腔连通至发动机水循环系统(1),储液腔和发动机水循环系统(1)形成液体循环通路;液体加热器(3)的燃烧装置通过电控泵从油箱(2)内取油供给燃烧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:刘仁琼邓邦维袁作斌唐德军
申请(专利权)人:上汽依维柯红岩商用车有限公司
类型:实用新型
国别省市:

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