【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车被动安全装置,尤其是指一种前减震器架主板加强板结构。
技术介绍
目前汽车被动安全已经为主流,在整车发生碰撞中不仅是依靠一些安全设备来对乘员的保护,最根本的还是车体本身结构,所以车身结构是影响整车安全性能最根本的原因;而现在国内对于提高车身结构的安全性能,主要是从机舱的一些关键部件做文章,如对纵梁、前横梁和吸能盒等的结构、材料进行优化,但纵梁等的变形有时候是比较难以控制的。所以一些较小的零部件,如翼子板和前减震器主板等,对它们的结构或材料进行优化,整车结构碰撞变形模式和效果也会产生很大的变化。中国专利公开号CN201800520Y,公开日2011年4月20日,名称为“一种前减振器架加强结构”中国技术中公开了一种前减振器架加强结构,包括有一前减振器加强板,加强板由上加强板与下加强板构成,上加强板 安装在前减振器架主板上,下加强板固定在前纵梁总成上。该技术解决了一般汽车车身刚性不强,不利于力的传递,影响减振的效果的问题。但该装置只是对前纵梁总成与前减振器架主板进行加强固定,对于碰撞时前减振器架主板易变形处进行加强。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中在汽车被动安全领域中对于前减震器架未进行安全加强结构的设计的问题,提供一种对前减震器架下主板进行加强,达到改善与前减震器架主板加强板相连的纵梁总成的变形模式的前减震器架主板加强板结构。本技术的目的是通过下述技术方案予以实现一种前减震器架下主板结构,前减震器架固定连接在汽车纵梁总成的前端上方,前减震器架下主板向内形成圆柱形凸起,下主板与圆柱形凸起连接处形成凹陷处,凹陷处的左边与凹陷处的右边分别设有左加强 ...
【技术保护点】
一种前减震器架主板加强板结构,前减震器架固定连接在汽车纵梁总成的前端上方,前减震器架下主板(1)向内形成圆柱形凸起,下主板与圆柱形凸起连接处形成凹陷处,其特征是:所述的凹陷处的左边与凹陷处的右边分别设有左加强板(2)与右加强板(3),左加强板(2)与右加强板(3)固定连接在前减震器架下主板(1)上。
【技术特征摘要】
1.一种前减震器架主板加强板结构,前减震器架固定连接在汽车纵梁总成的前端上方,前减震器架下主板(I)向内形成圆柱形凸起,下主板与圆柱形凸起连接处形成凹陷处,其特征是所述的凹陷处的左边与凹陷处的右边分别设有左加强板(2)与右加强板(3),左加强板(2)与右加强板(3)固定连接在前减震器架下主板(I)上。2.根据权利要求I所述的一种前减震器架主板加强板结构,其特征是左加强板(2)呈圆弧形状,左加强板的一端设有上翻边(4),另一端设有下翻边(5),左加强板(2)的上翻边(4)与左凹陷处一端固定,左加强板(2)的下翻边(5)与左凹陷处另一端固定。3.根据权利要求2所...
【专利技术属性】
技术研发人员:龚洁,尹高纪,祁洪娟,刘卫国,马芳武,赵福全,
申请(专利权)人:浙江吉利汽车研究院有限公司,浙江吉利控股集团有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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