【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种轻量化型前顶自卸式载重汽车底盘横梁,特别是用于轻量化型前顶自卸式载重汽车底盘横梁设备。
技术介绍
目前,现有技术中重型汽车所使用的车架底盘横梁其结构复杂款式多祥,性能良莠不齐,很多卡车在经过了长时间的运输之后,出现了车架横梁断裂、撕裂等现象,抗扭曲、抗疲劳能力特别的差。这和车架内的横梁结构形式有很大的关系,容易出现横梁结构形式上缺陷问题。
技术实现思路
本技术的目的,是提供一种轻量化型前顶自卸式载重汽车底盘横梁,它是采用四连接板的结构形式,横梁中间设置两个背靠背横梁体连接,针对自卸车的后翻受カ情况,横梁上装置加强支架,横梁体前后左右四个位置装置四个加强支架,车架纵梁与横梁纵横连接在一体,两侧与车架纵梁相连,纵梁的下端与平衡轴连接固定,使整个后悬架成为ー个完美的整体,实现整个底盘重量轻和稳定性高与牢固性强的目的。本技术轻量化型前顶自卸式载重汽车底盘横梁采取以下技术方案来实现的,它是由前横梁、后横梁、加强支架、托架、第一上连接板、第二上连接板、第二下连接板和第ー下连接板构成,第一上连接板和第二上连接板与第二下连接板和第一下连接板上分别设置多个第一铆钉孔、第二铆钉孔、第四铆钉孔和第三铆钉孔,由铆钉铆接固定,第一上连接板与第二上连接板和第二下连接板与第一下连接板中间处分别装置前横梁和后横梁,四只托架两端上分别设置三个螺栓孔,由螺栓固定连接在第一上连接板和第二上连接板与第二下连接板和第一下连接板上,四只加强支架的两端分别连接在第一上连接板和第二上连接板与第二下连接板和第一下连接板上,由多只第二铆钉铆接在第一上连接板和第二上连接板与第二下连接板和第一下连接 ...
【技术保护点】
一种轻量化型前顶自卸式载重汽车底盘横梁,它是由前横梁(2)、后横梁(3)、加强支架(7)、托架(9)、第一上连接板(11)、第二上连接板(12)、第二下连接板(13)和第一下连接板(16)构成,其特征是第一上连接板(11)和第二上连接板(12)与第二下连接板(13)和第一下连接板(16)上分别设置多个第一铆钉孔(1)、第二铆钉孔(4)、第四铆钉孔(5)和第三铆钉孔(6),由铆钉铆接固定,第一上连接板(11)与第二上连接板(12)和第二下连接板(13)与第一下连接板(16)中间处分别装置前横梁(2)和后横梁(3),四只托架(9)两端上分别设置三个螺栓孔,由螺栓(10)固定连接在第一上连接板(11)和第二上连接板(12)与第二下连接板(13)和第一下连接板(16)上,四只加强支架(7)的两端分别连接在第一上连接板(11)和第二上连接板(12)与第二下连接板(13)和第一下连接板(16)上,由多只第二铆钉(14)铆接在第一上连接板(11)和第二上连接板(12)与第二下连接板(13)和第一下连接板(16)上,第一上连接板(11)和第二上连接板(12)与第二下连接板(13)和第一下连接板(16) ...
【技术特征摘要】
1.一种轻量化型前顶自卸式载重汽车底盘横梁,它是由前横梁(2)、后横梁(3)、加强支架(7)、托架(9)、第一上连接板(11)、第二上连接板(12)、第二下连接板(13)和第一下连接板(16)构成,其特征是第一上连接板(11)和第二上连接板(12)与第二下连接板(13)和第一下连接板(16)上分别设置多个第一铆钉孔(I)、第二铆钉孔(4)、第四铆钉孔(5)和第三铆钉孔(6),由铆钉铆接固定,第一上连接板(11)与第二上连接板(12)和第二下连接板(13)与第一下连接板(16)中间处分别装置前横梁(2)和后横梁(3),四只托架(9)两端上分别设置三个螺...
【专利技术属性】
技术研发人员:常建军,孟国玉,李付祥,韩光现,于振华,高扬,孔忠,曹东海,李鑫,邱丽萍,程利君,
申请(专利权)人:中国重汽集团济宁商用车有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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