车载加热器制造技术

本实用新型专利技术提出一种车载加热器，包括空调进水管、空调出水管，并联在所述空调进水管和空调出水管之间的热交换器，以及设置在所述空调进水管与所述热交换器之间或者设置在所述空调出水管与所述热交换器之间的阀门。采用这种车载加热器，结构简单，使用方便，并且不需要额外提供燃油或电能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是关于车载设备，尤其涉及一种车载加热器。
技术介绍
冬天在使用汽车时，由于气温较低，驾乘人员放在汽车上的饮品会很快冷却，这使得驾乘人员希望车上能够有温暖的饮品可供使用成为一种奢望，尤其对长期在车上工作的的士司机以及公交乘务人员来说更是如此。现在在部分汽车上已经出现了利用电能加热的加热装置，可以满足驾乘人员的这一需求，但现有的电加热装置普遍成本偏高，在普通汽车上很难见到，同时由于需要电能加热，额外地增加了汽车的能量消耗，不利于节能环保
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种结构简单，使用方便，并且不需要额外提供燃油或电能的车载加热器。本技术的一种车载加热器，包括空调进水管、空调出水管，并联在所述空调进水管和空调出水管之间的热交换器，以及设置在所述空调进水管与所述热交换器之间或者设置在所述空调出水管与所述热交换器之间的阀门。在本技术的一个实施例中，前述的车载加热器还包括分别与所述热交换器流体连通的热交换器进水管和热交换器出水管。在本技术的一个实施例中，前述的阀门设置在所述热交换器进水管上。在本技术的一个实施例中，前述的阀门设置在所述热交换器出水管上。在本技术的一个实施例中，前述的阀门是电磁阀。在本技术的一个实施例中，前述的车载加热器还包括与所述电磁阀串联并形成闭合回路的电源和开关。在本技术的一个实施例中，前述的车载加热器还包括设置在空调进水管上的进水管三通管和设置在空调出水管上的出水管三通管。在本技术的一个实施例中，前述的热交换器通过所述进水管三通管和出水管三通管并联在所述空调进水管和空调出水管之间。在本技术的一个实施例中，前述的热交换器是由管路形成的空心筒状体。在本技术的一个实施例中，前述的热交换器是具有双层壁的空心筒状体。本技术的有益效果是，采用本技术车载加热器，通过将汽车发动机冷却系的高温冷却液导入热交换器来实现对食物的加热，不需增加额外的电能即可实现在汽车上对食物进行加热，节能环保。另外，通过循环利用汽车发动机的高温冷却液可实现持续的对食物进行加热，并且成本较低。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图I是本技术车载加热器较佳实施例的主视结构示意图。图2是图I中的本技术车载加热器较佳实施例的俯视结构示意图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的车载加热器的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下有关本技术的前述及其它
技术实现思路
、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本技术为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本技术加以限制。 请参照图I及图2所示，本技术较佳实施例的车载加热器设置于汽车上，用以方便的对食物进行加热。该车载加热器包括空调进水管I、空调出水管2，设置在空调进水管I上的进水管三通管12，设置在空调出水管2上的出水管三通管22，顺序连接在进水管三通管12和出水管三通管22之间的热交换器进水管42、热交换器4以及热交换器出水管44，以及设置在热交换器进水管42上的电磁阀3。空调进水管I和空调出水管2是现有汽车冷却系的常用部件。热交换器进水管42、热交换器4以及热交换器出水管44通过进水管三通管12和出水管三通管22并联在空调进水管I和空调出水管2之间。本技术较佳实施例的车载加热器还包括与电磁阀3串联并形成闭合回路的电源30和开关34。该电磁阀3、电源30以及开关34通过导线32电连接。电源30可以是汽车的电池，也可以是独立的电源。开关34的开启与关闭可控制电磁阀3的打开与关闭，即该闭合回路的工作原理为，打开开关34，电源30通电，电磁阀3打开；关闭开关34，电源30断开，电磁阀3关闭。热交换器进水管42、热交换器4以及热交换器出水管44流体连通。热交换器4可以是将管路弯折成螺旋形形成的空心筒状(如图I所示)，也可以是具有双层壁的空心筒状体，待加热的饮品杯，或者食物容器等可以置入其中。本技术较佳实施例的车载加热器的工作原理如下在汽车起动的状态下，需要使用该车载加热器加热饮品或者食物时，将待加热的饮品杯，或者食物容器置入热交换器4内。打开开关34，电磁阀36开启，使得热交换器进水管42、热交换器4以及热交换器出水管44形成通路，汽车发动机工作时产生的高温冷却液通过空调进水管I和热交换器进水管42进入热交换器4散发热量，对饮品或者食物进行加热，散热后的冷却液通过热交换器出水管44和空调出水管6进入发动机重新加热，形成热交换循环，使热交换器4能够持续工作。当不需要使用车载加热器时，关闭开关34，电磁阀3关闭，使得热交换器进水管42、热交换器4以及热交换器出水管44形成断路，发动机工作时产生的高温冷却液不再进入热交换器4，热交换器4停止工作。可以理解，在本技术车载加热器的其它实施例中，电磁阀3亦可为其它类型的阀门，只要该阀门可以控制热交换器进水管42的连通及断开即可，并且该阀门也可以设置在热交换器出水管44上。本技术车载加热器通过将汽车发动机冷却系的高温冷却液导入热交换器4来实现对食物的加热，不需增加额外的电能即可实现在汽车上对食物进行加热，节能环保。另外，通过循环利用汽车发动机的高温冷却液可实现持续的对食物进行加热，并且成本较低。以上所述，仅是本技术的实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限 制，虽然本技术已以实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载加热器，其特征在于，所述车载加热器包括空调进水管（1）、空调出水管（2），并联在所述空调进水管（1）和空调出水管（2）之间的热交换器（4），以及设置在所述空调进水管（1）与所述热交换器（4）之间或者设置在所述空调出水管（2）与所述热交换器（4）之间的阀门。

【技术特征摘要】
1.一种车载加热器，其特征在于，所述车载加热器包括空调进水管(I)、空调出水管(2)，并联在所述空调进水管(I)和空调出水管(2)之间的热交换器(4)，以及设置在所述空调进水管(I)与所述热交换器(4)之间或者设置在所述空调出水管(2)与所述热交换器(4)之间的阀门。2.如权利要求I所述的车载加热器，其特征在于，所述车载加热器还包括分别与所述热交换器(4)流体连通的热交换器进水管(42)和热交换器出水管(44)。3.如权利要求2所述的车载加热器，其特征在于，所述阀门设置在所述热交换器进水管(42)上。4.如权利要求2所述的车载加热器，其特征在于，所述阀门设置在所述热交换器出水管(44)上。5.如权利要求2所述的车载加热器，其特征在于，所述阀门是...

【专利技术属性】
技术研发人员：程彦，杨全凯，何伟，吴成明，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：