一种基于专用电池监测芯片的电动车智能充电器制造技术

本实用新型专利技术公布了一种基于专用电池监测芯片的电动车智能充电器，包括变压器、同步脉冲电路、整流电路、可控硅触发驱动电路、DS2438测量电路、单片机、触发电路、及液晶显示模块；DS2438测量电路、单片机及液晶显示同时被用于电池放电时电池的管理系统，对蓄电池的电压、电流、电量以及温度进行实时测量显示，放电结束后，电池的剩余电量将保存于寄存器中。在充电系统中，DS2438对蓄电池充电过程中的上述各个参数值进行实时监测，并通过单总线上传给单片机进行实时的分析判断，控制输出可控硅的触发脉冲，控制可控硅的导通角，从而控制充电电压和充电电流，既不过充也不欠充，具有过热保护，安全可靠地进行充电。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种基于充电器，尤其涉及一种基于专用电池监测芯片的电动车智能充电器，属于单片机控制系统。
技术介绍
目前，电动车的储能技术(蓄电池)、能量转换技术(充放电控制装置)是两项重大技术关键，而储能和驱动效果的优劣，取决于能量转换技术的先进程度，同时也决定了电动车的实用性、可靠性、经济性以及市场竞争能力。而影响蓄电池容量和寿命的因素，除了蓄电池本身的原理、设计、材料、工艺以外，另一个关键的技术是蓄电池的充电技术。电池充电过程对电池实际里程寿命的影响最大，放电过程的保护、限流、控制器的能量回收以及驱动部分效率的提高占的比例较小。也就是说，绝大多数的电池提前报废，是充电方法不当而充坏的。因此，研制和开发高水平、高性能、高质量的电动车充电器，是促进我国电动车技术 和产业化发展的重要一环。智能充电器与传统的充电器有着本质的不同。传统的充电器大都采用恒压、恒流方式充电。目前较好的充电技术也只停留在人工数学模拟的水平上，即按照事先设定好的数学模型，分多阶段去逼近它，这种技术本质上还是恒流充电，只是多增加了几个阶段，这种充电模式对于特定的某一种型号性能良好的蓄电池充电效果比较好。而蓄电池的型号是很多的，并且同一型号蓄电池离散性也很大，因而无法适应多种蓄电池充电的需要。而采用了微处理器控制的智能充电器，就可实现蓄电池充电器的多功能性，可实现对不同种类的电池，选用不同的充电模式进行充电。
技术实现思路
本技术要解决的上述技术问题提供了一种基于专用电池监测芯片的电动车智能充电器，包括变压器、同步脉冲电路、整流电路、电池和采样电阻、可控硅触发驱动电路、DS2438测量电路、单片机、触发电路、及液晶显示模块；所述变压器的输出端连接到同步脉冲电路和整流电路的输入端，同步脉冲电路的输出端连接到单片机的输入端，整流电路的输出端通过可控硅触发驱动电路连接到DS2438测量电路的输入端，电池的正极接到可控硅触发驱动电路的输出端，电池的负极分别接到DS2438测量电路另一输入端和采样电阻的一端，采样电阻的另一端接地，DS2438测量电路的输出端连接到单片机的另一输入端，单片机的输出端连接到液晶显示模块的输入端，单片机的另一输出端通过触发驱动连接到可控硅触发驱动电路的输入端。本技术的有益效果该充电器采用先进高度集成化的智能模块，对蓄电池充电过程进行全方位的监测与控制，保证不同程度的蓄电池能按应有的充电方式进行充电，以防止蓄电池因充电不当而降低使用寿命，大大改善了充电器的性能。附图说明图I为系统原理结构示意图；图2为充电器各点波形图。具体实施方式以下结合附图对技术的技术方案实现方法进行说明图I中，一种基于专用电池监测芯片的电动车智能充电器，包括变压器、同步脉冲电路、整流电路、电池和采样电阻、可控硅触发驱动电路、DS2438测量电路、单片机、触发电路、及液晶显示模块；所述变压器的输出端连接到同步脉冲电路和整流电路的输入端，同步脉冲电路的输出端连接到单片机的输入端，整流电路的输出端通过可控硅触发驱动电路连接到DS2438测量电路的输入端，电池的正极接到可控硅触发驱动电路的输出端，电池的负极分别接到DS2438测量电路另一输入端和采样电阻的一端，采样电阻的另一端接地，DS2438测量电路的输出端连接到单片机的另一输入端，单片机的输出端连接到液晶显示模块的输入端，单片机的另一输出端通过触发驱动连接到可控硅触发驱动电路的输入端。其中DS2438测量电路、单片机系统及液晶显示同时被用于电池放电时电池的管理系统，对蓄电池的电压、电流、电量以及温度进行实时测量显示，放电结束后，电池的剩余电量将保存于DS2438ICA寄存器中。在充电系统中，DS2438对蓄电池充电过程中的上述各个参数值进行实时监测，并通过单总线上传给单片机，单片机对检测到的各参数值进行实时的分析判断，控制输出可控硅的触发脉冲，控制可控硅的导通角，从而控制充电电压和充电电流，以确保充电器按照所选用的充电模式，既不过充也不欠充，并具有过热保护，安全可靠地进行充电。为实现可控硅的同步触发控制，需要获得电网电压同步脉冲信号。系统因而设计有同步脉冲产生电路。该电路在电网电压每个周波由正变负过零点附近，使得8031的外部中断INTO获得一个负跳变的有效中断请求信号。所以，每一周波INTO都中断一次。在INTO的中断服务程序中，设置Tl定时Xms，0 < X < 10，此X决定了控制角的大小，因此改变X即可改变导通角。各点的波形如图2所示。在Tl定时中断服务程序中，首先控制Pl. 7产生负脉冲，然后，为了获得IOOHz的触发脉冲，再设置Tl定时10ms，在进入第二次定时中断服务程序中，再设置P1.7产生负脉冲。这样，在P1.7输出的为IOOHz的脉冲信号，经过光电隔离及三极管放大电路，触发可控硅导通。从而在电池两端可获得脉动可调的充电电压。在充电开始阶段，充电器在微处理器的控制下对被充蓄电池进行一系列的测试，以找出被充蓄电池的基本参数，确认被充蓄电池的剩余电量、电压等级及所需充电方式。充电过程中，在核心控制部件微处理机的控制下，-9VINT0T1定时PL 7VA20VVB20V12V,图2中，充电器各点波形图充电器对被充蓄电池进行不间断的跟踪测试。微处理器对测试结果进行不间断的计算并根据计算结果调整下一充电电流的强度。在充电结束阶段，充电器通过被充蓄电池的电量、电压、电流变化等几个因素来判别被充蓄电池的充电饱和程度，并根据设定的参数决定是否结束充电。整个充电过程中，所有判别工作都由微处理器自动完成。权利要求1. ー种基于专用电池监测芯片的电动车智能充电器，包括变压器、同步脉冲电路、整流电路、电池和采样电阻、可控硅触发驱动电路、DS2438測量电路、单片机、触发电路、及液晶显示模块；其特征在于，所述变压器的输出端连接到同步脉冲电路和整流电路的输入端，同步脉冲电路的输出端连接到单片机的输入端，整流电路的输出端通过可控硅触发驱动电路连接到DS2438测量电路的输入端，电池的正极接到可控硅触发驱动电路的输出端，电池的负极分别接到DS2438測量电路另一输入端和采样电阻的一端，采样电阻的另一端接地，所述DS2438测量电路的输出端连接到单片机的另ー输入端，单片机的输出端连接到液晶显示模块的输入端，单片机的另ー输出端通过触发驱动连接到可控硅触发驱动电路的输入端。专利摘要本技术公布了一种基于专用电池监测芯片的电动车智能充电器，包括变压器、同步脉冲电路、整流电路、可控硅触发驱动电路、DS2438测量电路、单片机、触发电路、及液晶显示模块；DS2438测量电路、单片机及液晶显示同时被用于电池放电时电池的管理系统，对蓄电池的电压、电流、电量以及温度进行实时测量显示，放电结束后，电池的剩余电量将保存于寄存器中。在充电系统中，DS2438对蓄电池充电过程中的上述各个参数值进行实时监测，并通过单总线上传给单片机进行实时的分析判断，控制输出可控硅的触发脉冲，控制可控硅的导通角，从而控制充电电压和充电电流，既不过充也不欠充，具有过热保护，安全可靠地进行充电。文档编号H02J7/02GK202513645SQ20122011817公开日2012年10月31日 申请日期2012年3月26本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于专用电池监测芯片的电动车智能充电器，包括变压器、同步脉冲电路、整流电路、电池和采样电阻、可控硅触发驱动电路、DS2438测量电路、单片机、触发电路、及液晶显示模块；其特征在于，所述变压器的输出端连接到同步脉冲电路和整流电路的输入端，同步脉冲电路的输出端连接到单片机的输入端，整流电路的输出端通过可控硅触发驱动电路连接到DS2438测量电路的输入端，电池的正极接到可控硅触发驱动电路的输出端，电池的负极分别接到DS2438测量电路另一输入端和采样电阻的一端，采样电阻的另一端接地，所述DS2438测量电路的输出端连接到单片机的另一输入端，单片机的输出端连接到液晶显示模块的输入端，单片机的另一输出端通过触发驱动连接到可控硅触发驱动电路的输入端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王亚妹，
申请(专利权)人：王亚妹，
类型：实用新型
国别省市：