全自动船舶发电机组测控系统技术方案

本实用新型专利技术公开了全自动船舶发电机组测控系统，包括全自动船舶发电机组测控装置和远程控制器，所述全自动船舶发电机组测控装置包括两个盐水缸、一个可调电抗器、三个大电流智能断路器和一个电气控制柜；每个盐水缸、可调电抗器各自连接一个大电流智能断路器；所述电气控制柜分别与三个大电流智能断路器连接；每个盐水缸、可调电抗器的三相通过汇流排汇聚后与发动机组连接；所述远程控制器分别与电气控制柜、发动机组连接。与现有技术相比，本实用新型专利技术实现了船舶发电机组测控的自动化，适用性好，灵活性好，具有高效、节能的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶发电机组报验的装置，特别涉及全自动船舶发电机组测控系统。
技术介绍
目前，国内造船企业对船舶发电机组的测试报验一般使用盐水缸来消耗有功功率，使用可调电抗器来消耗无功功率。其测试报验一直处于人工操作状态，自动化程度不高。测试报验时调节有功功率和无功功率都是人工通过遥控线路控制阀门和电机实现的。通过阀门的开闭实现盐水缸水位的升降，改变盐水和极板的接触面积，从而实现盐水缸电阻的加减；通过电机的正反转实现可调电抗器电抗的加减。但是，盐水缸是一个非线性对象，由于温度上升、水蒸发和盐水浓度分布不均等因素的影响，人工操作阀门将盐水缸功率稳定在测试点变得十分困难。原本采用的遥控线路多达12根，在每次测试前都要校线，既麻烦又浪费时间。测试的数据手动记录，不能保证一组电力参数(包括电压、电流、有功功率、无功功率和功率因数)同时被记录，数据准确度不高，难以保证发电机组有效通过报·验。传统的盐水缸是一级盐水缸，直接通过加水阀门和减水阀门控制缸内水位的高低，直接加水风险系数大，而且易造成水位波动剧烈，使盐水缸功率变动幅度大，更难稳定在测试点。造船企业所造船舶的发电机组容量有大有小，为满足大容量测试单独建造一个大容量负荷难度大，而且将其用于小容量测试不适用，灵活性不够。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺点与不足，本技术的目的在于提供一种全自动船舶发电机组测控系统，实现了船舶发电机组测控的自动化，适用性好，灵活性好，具有高效、节能的优点。本技术的目的通过以下技术方案实现全自动船舶发电机组测控系统，包括全自动船舶发电机组测控装置和远程控制器，所述全自动船舶发电机组测控装置包括两个盐水缸、一个可调电抗器、三个大电流智能断路器和一个电气控制柜；所述两个盐水缸和一个可调电抗器通过公共的底座形成一个吊运整体；每个盐水缸、可调电抗器各自连接一个大电流智能断路器；所述电气控制柜分别与三个大电流智能断路器连接；每个盐水缸、可调电抗器的三相通过汇流排汇聚后与发动机组连接；所述远程控制器分别与电气控制柜、发动机组连接。所述盐水缸为双层水箱结构，分为上、下两层，上为工作缸，下为储水缸，工作缸和储水缸通过管道构成连通器；工作缸内悬置极板，极板通过工作缸内盐水导电；工作缸内壁设有工作缸零水位指示开关和工作缸高水位指示开关；工作缸上部装有一个补水电磁阀，用于控制往工作缸内补水；储水缸内壁有设有储水缸低水位指示开关、储水缸工作位指示开关和储水缸高水位指示开关，储水缸上部装有充气电磁阀、放气电磁阀和加速放气电磁阀，分别用于控制往储水缸充气、放气和加速放气。所述可调电抗器配备小功率电机，通过电机正反转控制电抗加减。所述电气控制柜包括PLC控制器、变送器、开关电源、继电器、固态继电器、接触器和断路器；所述变送器将模拟量模块采集的盐水缸有功电流、电抗器无功电流和发电机组汇流排电压转换为4 20mA的标准信号，并输入PLC控制器；所述开关电源为PLC控制器的数字量输出信号提供+24V直流电源；所述PLC控制器通过继电器、固态继电器控制盐水缸的电磁阀，通过接触器控制电抗器的电机；所述断路器用于控制电气控制柜内220V和380V交流电源的接入。所述远程控制器包括笔记本电脑、触摸屏和路由器；笔记本电脑、触摸屏、PLC控 制器通过船舶专用的8芯双屏蔽电缆与路由器连接；笔记本电脑和船舶发电机组的适配器通过RS485总线连接。所述全自动船舶发电机组测控装置为多个，每个全自动船舶发电机组测控装置的电气控制柜之间通过船舶专用的8芯双屏蔽电缆连接。与现有技术相比，本技术具有以下优点和有益效果I、将PLC控制器、触摸屏和计算机监测系统集成于一个装置上，实现船舶发电机组的全自动测试报验，形成全自动组合式船舶发电机组测控装置。2、将船舶报验的盐水缸和可调电抗器传统工艺加以简化以达到高效、节能目的，具有重要的技术意义和应用前景；另外还具有节能、高效的优点一个发电机组的报验时间由原来的5 7天缩短为2 3天，人力节省5个左右，燃油费节省4万左右，码头费节省6万左右，危险系数由10%降为1%，每艘船节省15万左右，已投入使用的装置，按每年报验18艘船计算，每年节省270万左右。3、可根据需要选择全自动船舶发电机组测控装置的个数，采用独立或组合的模式，以满足不同测试容量的需求。附图说明图I为本技术的第一个实施例的结构示意图。图2为本技术的第一个实施例的盐水缸的结构示意图。图3为本技术的第一个实施例的控制系统的结构示意图。图4为本技术的第二个实施例的结构示意图。图5为本技术的第二个实施例的控制系统的结构示意图。具体实施方式下面结合实施例及附图，对本技术作进一步地详细说明，但本技术的实施方式不限于此。实施例I如图I所示，本实施例全自动船舶发电机组测控系统采用独立模式，包括一个全自动船舶发电机组测控装置和远程控制器7，所述全自动船舶发电机组测控装置包括两个盐水缸I、一个可调电抗器2、三个大电流智能断路器3和一个电气控制柜4 ;所述两个盐水缸I和一个可调电抗器2通过公共的底座8形成一个吊运整体；每个盐水缸I、可调电抗器2各自连接一个大电流智能断路器3 ;所述电气控制柜4分别与三个大电流智能断路器3连接；每个盐水缸I、可调电抗器2的三相通过汇流排5汇聚后与发动机组6连接；所述远程控制器7分别与电气控制柜、发动机组连接。如图2所示，盐水缸为双层水箱结构，分为上、下两层，上为工作缸31，下为储水缸34，工作缸31和储水缸34通过管道构成连通器；工作缸31内悬置极板37，极板37通过工作缸31内盐水导电，并依据盐水与极板31的接触面积控制导电电流的大小；工作缸31内壁有工作缸零水位指示开关ZL和工作缸高水位指示开关HL ;工作缸上部装有一个补水电磁阀32，用于控制往工作缸内补水；储水缸34内壁有设有储水缸低水位指示开关LL、储水缸工作位指示开关GL和储水缸高水位指示开关CL，储水缸上部装有充气电磁阀33、放气电磁阀36和加速放气电磁阀35，分别用于控制往储水缸充气、放气和加速放气。盐水缸采用气压式控制，通过充气电磁阀33向储水缸充气将储水缸34中的水平稳压入工作缸31，实现盐水缸功率和电流的增大；通过加速放气电磁阀35和放气电磁阀36将储水缸中的空气排 出，水在自身重力的作用下回到储水缸，实现盐水缸功率和电流的减小。 所述可调电抗器配备小功率电机，通过电机正反转控制电抗加减。电气控制柜包括PLC控制器、变送器、开关电源、继电器、固态继电器、接触器和断路器；所述变送器将模拟量模块采集的盐水缸有功电流、电抗器无功电流和发电机组汇流排电压转换为4 20mA的标准信号，并输入PLC控制器；所述开关电源为PLC控制器的数字量输出信号提供+24V直流电源；所述PLC控制器通过继电器、固态继电器控制盐水缸的电磁阀，通过接触器控制电抗器的电机；所述断路器用于控制电气控制柜内220V和380V交流电源的接入。所述PLC控制器为电气控制柜的核心，运行根据船舶发电机组测试报验工艺编写的程序，采集盐水缸和可调电抗器的状态信号，同时通过模拟量输入模块采集盐水缸和可调电抗器的电流以及汇流排的电压，并通过继电器、固态继电器和接触器控制盐水缸和可调电抗器动作，改变接本文档来自技高网...

【技术保护点】
全自动船舶发电机组测控系统，其特征在于，包括全自动船舶发电机组测控装置和远程控制器，所述全自动船舶发电机组测控装置包括两个盐水缸、一个可调电抗器、三个大电流智能断路器和一个电气控制柜；所述两个盐水缸和一个可调电抗器通过公共的底座形成一个吊运整体；每个盐水缸、可调电抗器各自连接一个大电流智能断路器；所述电气控制柜分别与三个大电流智能断路器连接；每个盐水缸、可调电抗器的三相通过汇流排汇聚后与发动机组连接；所述远程控制器分别与电气控制柜、发动机组连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：史步海，洪和平，曹小飞，李会伦，郭清达，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：实用新型
国别省市：