可取消红绿灯和斑马线的交叉路口立交桥制造技术

本实用新型专利技术提供一种可取消红绿灯和斑马线的交叉路口立交桥，所述横行车道在与直行车道相交的交叉路口设置有高架通行桥，在高架通行桥的四角各设有一个右行引桥，高架通行桥与下方直行车道两边设置有过街人行桥，高架通行桥四角设置的右行引桥的一侧与直行车道相连，另一端与横行车道相通。构成两个车道右行道相通行驶的结构，通过上述科学合理的设置，当车辆要到某一目的地时，均可通过右行和直行到达，避免了左右交叉相互停让行驶的麻烦，加之有人行过街高架桥，由此可取消红绿交通指挥灯以及人行斑马线，具有提高通行效率，减少车辆油耗和污染排放，并相应降低各种运行和管理费用，以及减少交通事故提高安全行驶保障的显著效果。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种交叉路ロ立交桥，具体的说是ー种可取消红绿灯和斑马线的交叉路ロ立交桥。
技术介绍
随着经济的不断发展，各种机动车辆逐步增加，给车辆行驶的道路带来了巨大压力，特别是在城市的交通运行方面，车道压カ更大，为了使城市交通有序安全，都会在交叉路ロ设置红绿指挥灯，并加设人行斑马线，这种传统的交通管理方法虽然起到了有效的管理和安全作用，但车辆拥堵和行车难的问题却更加严重，这ー现象已严重制约了城市发展和经济建设的正常进行，同时，还造成了车辆运行费用的浪费和污染排放。
技术实现思路
本技术的目的在于有效缓解城市交通日益加巨的压力，提供ー种可取消红绿灯和斑马线的交叉路ロ立交桥，可让车辆运行顺畅，有利降低能耗和运行费用并相应减少污染排放。本技术包括交叉路ロ的直行车道和横行车道，所采用的技术方案在于所述横行车道在与直行车道相交的交叉路ロ设置有高架通行桥，在高架通行桥的四角各设有ー个右行引桥，高架通行桥与下方直行车道两边设置有过街人行高架桥。由此可让直行和横行车辆以及行人各行其道，互不干扰。上述技术方案包括高架通行桥四角设置的右行引桥的ー侧与直行车道相连，另一端与横行车道相通。所设置的过街人行高架桥两端与车道两侧边的人行道相连通。本技术通过上述技术方案，由于在各交叉十字路ロ设置顺畅通行的高架通行桥和右行引桥，加之设置专用的过街人行高架桥，使直行和横行的车辆以及过街行人各行其道，加之加设了右行引桥，更让车辆在交叉路ロ能互不干扰的顺畅行驶，由此可取消红绿灯和斑马线的设置，同时，在各车道中间设置了右行车道，在车辆需到达目的地时，可通过右行进入下交叉路ロ进入目的地，本技术整体设置科学合理，由于不设红绿灯和斑马线并能让各车道车辆运行顺畅，減少了交叉路ロ停让怠速造成的能源的浪费，并相应减少了污染的排放，有效解决了现在城市交通拥堵和行车难的问题，可在各城市中推广施用。以下结合附图和实施例对本技术作进ー步详述。图I为本技术结构示意图。图2为本技术交叉路ロ设置结构放大示意图。图中1、直行车道，2、横行车道，3、高架通行架，4、右行引桥，5、人行高架桥，6、左行车道，7、人行天桥，8、小区。具体实施方式附图实施例1、2所示横行车道2在与直行车道I相交的交叉路ロ设置有高架通行桥3，在高架通行桥3的四角各设有ー个右行引桥4，高架通行桥3与下方直行车道I两边设置有过街人行高架桥5。高架通行桥3四角设置的右行引桥4的ー侧与直行车道I相连，另一端与横行车道2相通。所设置的过街人行高架桥5两端与车道两侧边的人行道相连通。在实施例图2中，当车辆需要到达某小区8的目的地时，车辆一直按右线路行驶，不必左向拐弯，经下ー交叉路ロ绕开进入右道，再转向小区8的右行车道6进入小区，由此避免了交叉路ロ的红绿灯设置，減少了避让停驶的怠慢能耗，虽有少数车辆绕道，但减少了交叉路ロ的大面积避让停驶，使城市车道构成了顺畅环境。在实施本技术方案时，应在各直行车道I和横行车道2的中间位置分布增设数个人行过街天桥7，由此让城市的交通网络能确保人与车辆彻底分流、互不干扰，既有利行车方便，更有利人身安全保嫜。 本方案实施后，经初步框算，具有以下优势和社会效益I、可以解决人们的交通思维，文明出行，规范人们交能行为，提高市民素质。2、可以减少全国万人以上的交警路面执勤，毎年可減少交警城市管理的执法成本10亿元以上。3、每天可以节约能源在亿元以上，毎年因此所能节约并创造的价值在万亿元以上，并减少城市的污染。4、毎年可减少交通事故死亡人数在数千人以上，减少经济损失100亿元以上。权利要求1.一种可取消红绿灯和斑马线的交叉路口立交桥，包括交叉路口的直行车道(I)和横行车道(2)，其特征在于所述横行车道(2)在与直行车道(I)相交的交叉路口设置有高架通行桥(3)，在高架通行桥(3)的四角各设有一个右行引桥(4)，高架通行桥(3)与下方直行车道(I)两边设置有过街人行高架桥(5)。2.根据权利要求I所述的可取消红绿灯和斑马线的交叉路口立交桥，其特征在于高架通行桥(3)四角设置的右行引桥(4)的一侧与直行车道(I)相连，另一端与横行车道(2)相通。3.根据权利要求I所述的可取消红绿灯和斑马线的交叉路口立交桥，其特征在于所设置的过街人行高架桥(5)两端与车道两侧边的人行道相连通。专利摘要本技术提供一种可取消红绿灯和斑马线的交叉路口立交桥，所述横行车道在与直行车道相交的交叉路口设置有高架通行桥，在高架通行桥的四角各设有一个右行引桥，高架通行桥与下方直行车道两边设置有过街人行桥，高架通行桥四角设置的右行引桥的一侧与直行车道相连，另一端与横行车道相通。构成两个车道右行道相通行驶的结构，通过上述科学合理的设置，当车辆要到某一目的地时，均可通过右行和直行到达，避免了左右交叉相互停让行驶的麻烦，加之有人行过街高架桥，由此可取消红绿交通指挥灯以及人行斑马线，具有提高通行效率，减少车辆油耗和污染排放，并相应降低各种运行和管理费用，以及减少交通事故提高安全行驶保障的显著效果。文档编号E01C1/04GK202466337SQ201220083778公开日2012年10月3日 申请日期2012年3月8日 优先权日2012年3月8日专利技术者程良茂 申请人:程良茂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可取消红绿灯和斑马线的交叉路口立交桥，包括交叉路口的直行车道(1)和横行车道(2)，其特征在于：所述横行车道(2)在与直行车道(1)相交的交叉路口设置有高架通行桥(3)，在高架通行桥(3)的四角各设有一个右行引桥(4)，高架通行桥(3)与下方直行车道(1)两边设置有过街人行高架桥(5)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：程良茂，
申请(专利权)人：程良茂，
类型：实用新型
国别省市：