多节式伸缩升降马达制造技术

一种多节式伸缩升降马达，包含：一壳体，其内设有减速齿轮组；一马达，设在该壳体后侧面，其传动齿轮轴伸入该壳体，并带动该减速齿轮组；而第一、二连结端分别枢接于预定器材时，该马达带动该减速齿轮组进而带动齿轮，以使套管转动，并分别以该第一、二螺套带动该节螺管及螺杆转动而伸缩位移，同时该第一、二环套的环凸面，使第一、二限位件进行线性位移时，能处于中心防止其振动过大而导致结构损坏，以使套管、节螺管及螺杆呈现多节式，不但使传动行程范围变大也能避免震动，使线性伸缩位移具有稳定性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种多节式伸缩升降马达，尤指一种以多节式螺管为伸缩组件，使螺管转动且带动螺套进行线性伸缩的位移，使螺管与螺杆呈现多节式，使传动行程范围变大。
技术介绍
在健身器材或复健器中，经常需使用到一个升降马达来调整机体的倾斜角度或仰角，且基于使用得的方便性，目前此种升降马达大都以一马达为动力源，经由减速齿轮组后带动升降组件转动，进而调整所需的角度。 如图I、图2所示，即为现有一种使用于跑步机80的升降马达90，此类型结构见诸于美国专利第6964632号，此专利技术人先前申请的专利，此该升降马达90由一壳体91，其内设有该减速齿轮组95 ;该马达92设在该壳体91后侧面，其传动齿轮轴921伸入该壳体91，并带动该减速齿轮组95 ;该减速齿轮组95啮合于一齿轮96且利用该齿轮96导出一螺杆94 ；该螺杆94可穿过该壳体91进行伸缩，而该螺杆94的前端可设有枢接孔941。而相对于该螺杆94伸缩的直线上，于壳体91背部设有供该螺杆94容置的一套管93，该套管93的尾端设有枢接孔931，上述的前、后枢接孔931、941分别枢接于运动器材。因此，该升降马达90传动该齿轮96而使该螺杆94导出该套管93呈线性伸缩位移，而此螺杆94的螺牙行程为L，当螺牙行程尚未导出之前为Lmin视为行程的最小范围，而螺牙行程完全导出则为Lmax视为行程的最大范围，Lmin与Lmax差距Λ L视为变化量，则此变化量行程可调整跑步板81与固定底座82的仰角且此该螺杆94的差距△ L并不大，尚难达到不同使用者所要的仰角。此外，升降马达90在升降运动时，其整个作用力会集中在该壳体91的轴座97上，且该轴座97必须设有供螺杆94穿伸的轴孔971，更使得整体的机械强度不足，易于此处发生崩裂或故障。于是，此种现有该升降马达90结构的传动行程只有往复式，以致于传动行程限制难以达到使用者所需的仰角，且该轴座97易于损坏。因此，尚有改善空间。
技术实现思路
本技术所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种多节式伸缩升降马达，用于解决一种运动器材的升降马达传动行程的限制，而以多节式螺管转动且带动螺套进行线性伸缩的位移，使螺管与螺杆呈现多节式，使传动行程范围变大，进而使不同使用者达到所需的仰角，其将轴座与壳体与轴座一体成型，具有提升整体机械强度，增进使用寿命的功效，具有防止震动功能，使多节式螺管与螺杆在线性位移伸缩，增加结构稳定的功效。本技术解决其技术间题所采用的技术方案是一种多节式伸缩升降马达，包含—壳体，其内设有减速齿轮组；一马达，设在该壳体后侧面，其传动齿轮轴伸入该壳体，并带动该减速齿轮组；一第一连结端，设在壳体前侧面，其上具有一第一枢接孔，而内缘面于该壳体内设有一轴座；一套管，轴向对应于该第一连结端，而设在该壳体后侧面，其前端伸入该壳体内，并轴向套置定位在该轴座上呈可转动状态，且前端外周缘固定一齿轮，该齿轮啮合于该减速齿轮组，并由其所驱动；至少一节螺管，呈中空体，其外周缘的预定处发有一第一螺套并形成螺合的第一螺牙，该第一螺套嵌入于该套管尾端，又于该节螺管尾端的内侧设有一第二螺套；一螺杆，其外周缘形成可与该第二螺套螺合的第二螺牙，且该螺杆的前端面穿伸该第二螺套；一第一、二螺套垫圈分别设于该第一、二螺套前端面；一第一限位件，位于该节螺管内侧端，该第一限位件具有一外径大于该第一螺套但小于该节螺管内径的凸缘面，并嵌入一第一环套，该第一环套的环凸面相对于该套管内缘面；一第二限位件，位于该螺杆外侧端，该第二限位件具有一外径大于该第二螺套但小于该节螺管内径的凸缘面，并嵌入一第二环套，该第二环套的环凸面相对于该节螺管内缘面；以及一第二连结端，形成于该螺杆的尾端，并且其上设有一第二枢接孔；借此，当该第一、二连结端分别枢接于预定器材时，该马达带动该减速齿轮组，进而带动该齿轮，据以使该套管转动，并分别以该第一、二螺套带动该节螺管及螺杆转动而伸缩位移，同时该第一、二环套的环凸面，使该第一、二限位件进行线性位移时，能处于中心防止其振动过大而导致结构损坏。 依据本技术前揭特征，该第一限位件的凸缘与该第一螺套垫圈的端面间，更设有至少一第一滚动垫片及该第二限位件的凸缘与该第二螺套垫圈的端面间，更设有至少一第二滚动垫片。又，该轴座是呈凸状，其与该套管的端面及内径间，分别具有一止推轴承及一第一滚珠轴承，其中该套管与该壳体内壁面之间，更包括设有一第二滚珠轴承。再者，该齿轮以一个以上的螺丝锁定在该套管的外周缘。另，该第一限位件具有嵌入该节螺管内侧端的塞体，及一第一定位销径向穿伸于该节螺管与该塞体的交接处，并位于在该第一螺套垫圈的前端预定间隙处。另一，该第二限位具有一固定座螺合该螺杆外侧端，及一第二定位销径向穿伸于该螺杆与该固定座的交接处，并位于在该第二螺套垫圈的前端预定间隙处。此外，该壳体的外周面，更包括设有一感应器。借助上揭技术手段，本技术得以多节式伸缩升降马达有效改善现有技术的问题点，具有提升轴座的耐久性及传动行程范围变大的功效。本技术的有益效果是，用于解决一种运动器材的升降马达传动行程的限制，而以多节式螺管转动且带动螺套进行线性伸缩的位移，使螺管与螺杆呈现多节式，使传动行程范围变大，进而使不同使用者达到所需的仰角，其将轴座与壳体与轴座一体成型，具有提升整体机械强度，增进使用寿命的功效，具有防止震动功能，使多节式螺管与螺杆在线性位移伸缩，增加结构稳定的功效。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图I是一种现有传动机构应用于调整跑步板升降的结构说明图。图2是现有的结构示意图。图3是本技术较佳实施例的伸展立体示意图。图4是图3所示的侧视图。图5是图4所示的5-5断面剖视图。图5A是图5中5A所示放大示意图。图5B是图5中5B所示放大示意图。图5C是图5中5C所示放大示意图。图6是图5中L行程的使用状态图。图6A是图6中6A所示放大示意图。图7是图5中2L行程的使用状态图。图7A是图7中7A所示放大示意图。图8是本技术的节螺管收缩外观立体示意图。图9是图8所示的侧视图。附图说明图10是图9所示10-10断面剖视图。图11是本技术使用于跑步机的示意图。图中标号说明10 壳体11第一连结端12第一枢接孔13 轴座14止推轴承15第一滚珠轴承16第二滚珠轴承17感应器20 马达21传动齿轮轴30减速齿轮组31第一减速齿轮32第二减速齿轮33 轴心40 套管41 齿轮42内缘面43 螺丝50节螺管51第一螺牙52第一限位件521凸缘面522 塞体523第一定位销53第一螺套54第二螺套55第一螺套垫圈56第二螺套垫圈57第一环套571环凸面58内缘面59第一滚动垫片60 螺杆·61第二螺牙62第二位限位件621凸缘面622固定座623第二定位销63第二环套631环凸面64第二滚动垫片70第二连结端71第二枢接孔100升降马达110跑步机111跑步板112固定底座113控制仪表具体实施方式首先，请参阅图3至图5所示，本技术升降马达100较佳实施例包含有一壳体10，其内设有减速齿轮组30 ;—马达20，设在该壳体10后侧面，其传动齿轮轴21伸入该壳体10，并带动该减速齿轮组30 ;而该减速齿轮组30由一第一减速齿轮31与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多节式伸缩升降马达，其特征在于，包括 一壳体，其内设有减速齿轮组； 一马达，设在该壳体后侧面，其传动齿轮轴伸入该壳体，并带动该减速齿轮组； 一第一连结端，设在壳体前侧面，其上具有一第一枢接孔，而内缘面于该壳体内设有一轴座； 一套管，轴向对应于该第一连结端，而设在该壳体后侧面，其前端伸入该壳体内，并轴向套置定位在该轴座上呈可转动状态，且前端外周缘固定一齿轮，该齿轮啮合于该减速齿轮组，并由其所驱动； 至少一节螺管，呈中空体，其外周缘的预定处设有一第一螺套并形成螺合的第一螺牙，该第一螺套嵌入于该套管尾端，又于该节螺管尾端的内侧设有一第二螺套； 一螺杆，其外周缘形成可与该第二螺套螺合的第二螺牙，且该螺杆的前端面穿伸该第二螺套； 一第一及第一螺套垫圈分别设于该第一及第二螺套前端面； 一第一限位件，位于该节螺管内侧端，该第一限位件具有一外径大于该第一螺套但小于该节螺管内径的凸缘面，并嵌入一第一环套，该第 一环套的环凸面相对于该套管内缘面； 一第二限位件，位于该螺杆外侧端，该第二限位件具有一外径大于该第二螺套但小于该节螺管内径的凸缘面，并嵌入一第二环套，该第二环套的环凸面相对于该节螺管内缘面； 一第二连结端，形成于该螺杆的尾端，并且其上设有一第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯振辉，
申请(专利权)人：柯振辉，
类型：实用新型
国别省市：