本实用新型专利技术公开了一种手自动挡一体变速器总成，手动变速器两个变速器连接点上分别安装有手自一体换挡装置，手动变速器离合器连接点安装有离合器手自一体装置；两个手自一体换挡装置上的第一手动挡拉索分别与手动换挡杆装置上的两个拉索连接点连接；离合器手自一体装置上的第二手动挡拉索离合器踏板上的拉索连接点连接；两根第一拨动拉索和一根第二拨动拉索分别连接有手柄拨动机构，搬动手柄同时拉动两根第一拨动拉索和一根第二拨动拉索。本实用新型专利技术结构紧凑，可以实现自动控制换挡和手动控制换挡两种方式，手动和自动的转换非常简单，具有很好的可靠性。同时在手自动变速切换中，离合器实现了手动和自动，具有离合器踏板，实现真正的手动操作。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种变速器领域，尤其涉及一种手自动挡一体变速器总成。
技术介绍
目前，市面上的汽车要么就是手动挡，要么就是自动挡两种。手动挡汽车在行驶中根据所需的速度和动力需要人为的进行换挡，相对比较麻烦，但是从驾驶的角度出发，手动挡更具有操作、驾驶汽车的乐趣。自动挡汽车在行驶的过程中，是根据速度自动的变换档位的，驾驶汽车的人需要加速时只需要踩油门，需要减速时只需要踩刹车，也没有离合器踏板，相对操作比较简单，长时间驾驶也没有这么累，且陡坡起步等操作没这么复杂，特别对于女性驾驶者比较适合。如果能将两者结合在一辆车上，根据自己的需要和喜好及驾驶时的需要进行切换为自动或手动将非常人性化。虽然现在也有所谓的手自一体的汽车，但是·其实都是自动挡，只是多几个档位而已，也不用离合器踏板，并没有实现真正的手自一体。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种手自动挡一体变速器总成。本技术的技术方案如下一种手自动挡一体变速器总成，包括手动变速器(I)、离合器踏板(2)、手动换挡杆装置(3)，其关键在于所述手动变速器(I)两个变速器连接点上分别安装有手自一体换挡装置，所述手动变速器(I)离合器连接点安装有离合器手自一体装置；所述手自一体换挡装置包括第一自动挡电机(4)、第一自动挡电机蜗杆(5)、第一自动挡蜗轮(6)和第一轴(7)，其中所述第一自动挡电机(4)上的第一自动挡电机蜗杆(5)与第一自动挡蜗轮(6)相配合，所述第一自动挡蜗轮(6)空套在第一轴(7)上，所述第一轴(7)上还空套有第一手动挡齿轮(8)，所述第一自动挡蜗轮(6)与第一手动挡齿轮(8)之间的第一轴(7)上套有第一同步器(9)，所述第一自动挡蜗轮(6)与第一手动挡齿轮(8)均固定连接有与第一同步器(9)端面结合套相配合的第一齿轮(10)，所述第一同步器(9)上卡有第一 C型拨动块(11)，第一 C型拨动块(11)通过第一拨动轴(12)连接有第一拨动拉索(13);所述第一手动挡齿轮(8)上啮合有第一手动挡齿条(14)，该第一手动挡齿条(14)连接有第一手动挡拉索(15);所述第一自动挡蜗轮(6)外侧的第一轴(7)上连接有第一转臂(16)，该第一转臂(16)连接第一拉杆(19)，通过第一拉杆(19)连接变速器连接点；所述离合器手自一体装置，包括第二自动挡电机(20)、第二自动挡电机蜗杆(21)、第二自动挡蜗轮(22)和第二轴(23)，其中所述第二自动挡电机(20)上的第二自动挡电机蜗杆(21)与第二自动挡蜗轮(22)相配合，所述第二自动挡蜗轮(22)空套在第二轴(23)上，所述第二轴(23)上还空套有第二手动挡齿轮(24)，所述第二自动挡蜗轮(22)与第二手动挡齿轮(24)之间的第二轴(23)上套有第二同步器(25)，所述第二自动挡蜗轮(22)与第二手动挡齿轮(24)均固定连接有与第二同步器(25)端面结合套相配合的第二齿轮(26)，所述第二同步器(25)上卡有第二 C型拨动块(27)，第二 C型拨动块(27)通过第二拨动轴(28)连接有第二拨动拉索(29);所述第二手动挡齿轮(24)上啮合有第二手动挡齿条(30)，该第二手动挡齿条(30)连接有第二手动挡拉索(31);所述第二自动挡蜗轮(22)外侧的第二轴(23)上固套有小齿轮(32)，该小齿轮(32)上啮合有第二齿条(33)，该第二齿条通过第二转臂(34)连接第二拉杆(35)，通过第二拉杆(35)连接离合器连接点；所述两个手自一体换挡装置上的第一手动挡拉索(15)分别与手动换挡杆装置(3)上的两个拉索连接点连接；离合器手自一体装置上的第二手动挡拉索(31)离合器踏板 (2)上的拉索连接点连接；所述两根第一拨动拉索(13)和一根第二拨动拉索(29)分别连接有手柄拨动机构(36)，搬动手柄同时拉动两根第一拨动拉索(13)和一根第二拨动拉索(29)。工作时，通过搬动手柄来拨动两根第一拨动拉索(13)和一根第二拨动拉索(29)。手自一体换挡装置第一拨动拉索(13)带动第一拨动轴(12)和第一 C型拨动块(11)拨动第一同步器(9)左右轴向运动与两侧的第一齿轮(10)结合，手自一体换挡装置这边，第一拨动拉索(13)拨动第一同步器(9)与第一自动挡蜗轮(6)连接的第一齿轮(10)结合时，由第一自动挡蜗轮(6)带动第一同步器(9)转动，同时第一轴(7)转动，通过第一轴(7)带动第一转臂(16)转动，拉动第一拉杆(19)，第一拉杆(19)拉动变速器连接点，实现自动操作；同时离合器手自一体装置这边，第二拨动拉索(29)带动第二拨动轴(28)和第二 C型拨动块(27)拨动第二同步器(25)左右轴向运动与两侧的第二齿轮(26)结合，第二拨动拉索(29)拨动第二同步器(25)与第二自动挡蜗轮(22)连接的第二齿轮(26)结合时，由第二自动挡蜗轮(22)带动第二同步器(25)转动，同时第二轴(23)转动，通过第二轴(23)上的小齿轮(32)转动，带动第二齿条(33)轴向运动，通过第二转臂(34)连接第二拉杆(35)拉动离合器连接点，实现自动操作；手自一体换挡装置自动换挡和离合器手自一体装置也实现自动，整个手自动挡一体变速器总成实现真正的自动变速操作；手自一体换挡装置第一同步器(9)与第一手动挡齿轮(8)连接的第一齿轮(10)结合时，第一手动挡拉索(15)拉动，带动第一手动挡齿条(14)轴向运动，带动第一手动挡齿轮(8)转动，第一同步器(9)随着转动，带动第一轴(7)转动，同样通过第一轴(7)带动第一转臂(16)转动，拉动第一拉杆(19)，第一拉杆(19)拉动变速器连接点，实现手动操作。同时第二同步器(25)与第二手动挡齿轮(24)连接的第二齿轮(26)结合时，第二手动挡拉索(31)拉动，带动第二手动挡齿条(30)轴向运动，带动第二手动挡齿轮(24)转动，第二同步器(25)随着转动，带动第二轴(23)转动，同样通过小齿轮(32)转动，带动第二齿条(33)轴向运动，通过第二转臂(34)连接第二拉杆(35)拉动离合器连接点，实现手动操作。手自一体换挡装置手动换挡和离合器手自一体装置也实现自动，整个手自动挡一体变速器总成实现真正的自动变速操作。上述第一转臂(16) —端与第一轴(7)垂直相连，该第一转臂(16)另一端与第一拉杆(19) 一端穿设销轴(14)铰接，该第一拉杆(19)外端穿设在变速器连接点上。上述第二转臂(34)中部铰接在变速箱体所固定的支座(17)上，该第二转臂(34)一端与第二手动挡齿条(30)连接，所述第二转臂(34)另一端与第二拉杆(35)连接。有益效果本技术结构紧凑，可以实现自动控制换挡和手动控制换挡两种方式，手动和自动的转换非常简单，具有很好的可靠性。同时在手自动变速切换中，离合器实现了手动和自动，具有离合器踏板，实现真正的手动操作。附图说明图I为本技术结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图I所示，一种手自动挡一体变速器总成，由手动变速器I、离合器踏板2、手动换挡杆装置3等组成，所述手动变速器I两个变速器连接点上分别安装有手自一体换挡装置，所述手动变速器I离合器连接点安装有离合器手自一体装置；所述手自一体换挡装置包括第一自动挡电机4、第一自动挡电本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种手自动挡一体变速器总成，包括手动变速器(I)、离合器踏板(2)、手动换挡杆装置(3)，其特征在于所述手动变速器(I)两个变速器连接点上分别安装有手自一体换挡装置，所述手动变速器(I)离合器连接点安装有离合器手自一体装置； 所述手自一体换挡装置包括第一自动挡电机(4)、第一自动挡电机蜗杆(5)、第一自动挡蜗轮(6)和第一轴(7)，其中所述第一自动挡电机(4)上的第一自动挡电机蜗杆(5)与第一自动挡蜗轮(6)相配合，所述第一自动挡蜗轮￠)空套在第一轴(7)上，所述第一轴(7)上还空套有第一手动挡齿轮(8)，所述第一自动挡蜗轮(6)与第一手动挡齿轮(8)之间的第一轴(7)上套有第一同步器(9)，所述第一自动挡蜗轮￠)与第一手动挡齿轮(8)均固定连接有与第一同步器(9)端面结合套相配合的第一齿轮(10)，所述第一同步器(9)上卡有第一 C型拨动块(11)，第一 C型拨动块(11)通过第一拨动轴(12)连接有第一拨动拉索(13);所述第一手动挡齿轮(8)上啮合有第一手动挡齿条(14)，该第一手动挡齿条(14)连接有第一手动挡拉索(15);所述第一自动挡蜗轮(6)外侧的第一轴(7)上连接有第一转臂(16)，该第一转臂(16)连接第一拉杆(19)，通过第一拉杆(19)连接变速器连接点； 所述离合器手自一体装置，包括第二自动挡电机(20)、第二自动挡电机蜗杆(21)、第二自动挡蜗轮(22)和第二轴(23)，其中所述第二自动挡电机(20)上的第二自动挡电机蜗杆(21)与第二自动挡蜗轮(22)相配合，所述第二自动挡蜗轮(22)空套在第二轴(23)上，所述第二轴(23)上还空套有第二手动挡齿轮(24)，所述第二自动...
【专利技术属性】
技术研发人员：江凌，周建勋，白捷，吴江，
申请(专利权)人：重庆市艾莫特汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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