一种用于降低大灯线路损耗的线路制造技术

一种用于降低大灯线路损耗的线路，包括一号插头、二号继电器、一号继电器、保险丝、二号插头。其特征是：一号插头、二号插头、一号继电器、二号继电器的公共端与G号线并联，一号继电器、二号继电器的输入端与保险丝的一端并联，保险丝另一端与R号线连接，一号继电器、二号继电器的常开端与二号插头连接，一号继电器、二号继电器的线圈端与一号插头连接。一号插头与原车的大灯输出端连接，二号插头与灯泡处连接，G号线接蓄电池的负极，R号线接蓄电池的正极，打开远光灯，一号继电器吸合，电能经一号继电器的常开端直接送到灯泡处，打开近光灯，二号继电器吸合，电能经二号继电器的常开端直接送到灯泡，从而实现了小电流控制大电流的线路控制。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机动车的大灯线路损耗的降低电路，具体的讲是一种用于降低大灯线路损耗的线路。
技术介绍
机动车使用一段时间后，因开关触点氧化，线路老化，导致蓄电池的电压不能顺利的输送到灯泡上，灯泡灯光暗淡，给驾驶员造成安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于降低大灯线路损耗的线路，具有有效提高大灯亮度的作用。本专利技术是以如下技术方案实现的本一种用于降低大灯线路损耗的线路主要由一号插头、二号继电器、一号继电器、保险丝、二号插头组成。其特征在于一号插头、二号插头、一号继电器、二号继电器的公共端与G号线并联，一号继电器、二号继电器的输入端与保险丝的一端并联，保险丝另一端与R号线连接，一号继电器、二号继电器的常开端与二号插头连接，一号继电器、二号继电器的线圈端与一号插头连接。把一号插头与原车的大灯输出端连接，二号插头与灯泡处连接，G号线接蓄电池的负极，R号线接蓄电池的正极，打开远光灯时，一号继电器吸合，电能经一号继电器的常开端直接送到灯泡处，打开近光灯时，二号继电器吸合，电能经二号继电器的常开端直接送到灯泡处，使原车的线路转变成一种信号控制线路，而由继电器来承担大电流的工作，从而实现了小电流控制大电流的线路控制。本专利技术的有益效果是具有有效提高大灯亮度的作用。附图说明图I是本专利技术一种用于降低大灯线路损耗的线路的构造图。图中I. 一号插头,2. 二号继电器,3. —号继电器,4.保险丝,5. 二号插头。具体实施方式图I是本专利技术一种用于降低大灯线路损耗的线路的构造图，其构造包括一号插头I、二号继电器2、一号继电器3、保险丝4、二号插头5。在图I中一号插头I、二号插头5、一号继电器3、二号继电器2的公共端与G号线并联，一号继电器3、二号继电器2的输入端与保险丝4的一端并联，保险丝4另一端与R号线连接，一号继电器3、二号继电器2的常开端与二号插头5连接，一号继电器3、二号继电器2的线圈端与一号插头I连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1. 一种用于降低大灯线路损耗的线路，包括一号插头、二号继电器、一号继电器、保险丝、二号插头，其特征在于一号插头、二号插头、一号继电器、二号继电器的公共端与G号线并联，...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅小理，
申请(专利权)人：傅小理，
类型：实用新型
国别省市：