一种车顶行李架制造技术

本发明专利技术公开了一种车顶行李架，涉及车辆技术领域，为能够较好地简化车顶行李架中横梁的安装过程而设计。所述车顶行李架包括位于车辆顶部两侧的纵梁，所述纵梁之间设有横梁，所述横梁的两端面分别伸出有活动锁销，所述活动锁销相对的纵梁侧面设有卡接所述活动锁销的锁孔，所述活动锁销上设有使所述活动锁销回缩脱离所述锁孔后锁止所述活动锁销的锁止机构。本发明专利技术主要适用在车辆中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种车顶行李架。
技术介绍
车顶行李架，是安装于车顶并用于放置物品的设备，这样可以有助于解决车辆内部空间狭小而无法容纳过多物品的缺点。车顶行李架中不仅可以放置人们出行时的旅行或运动用品，还可以装载货物，使用范围较为广泛。如图I所示，为现有技术的ー种车顶行李架，包括沿着车辆行驶方向固定于车辆顶部I左右两侧的纵梁2和固定于车辆顶部I前后两侧的横梁3，其中，如图2所示，纵梁2的内侧规则地排列着若干个锁孔20，横梁3沿车辆宽度方向的两端设有活动锁销30，因此， 可以通过活动锁销30卡入到纵梁2锁孔20的方式将横梁3与纵梁2固定。由于横梁3两端均有活动锁销，因此在将横梁3固定在纵梁2上的时候，需要将横梁3沿车辆宽度方向(即图2所示的左右方向)拖拉横梁3才可以使活动锁销30进行回缩，当活动锁销30与锁孔20对齐吋，活动锁销30卡入到锁孔20中，而车辆的宽度一般都比较宽，ー个人不能同时保证横梁3两端的活动锁销30都处于回缩状态，因此通常需要两个人操作来实现活动锁销30与锁孔20的结合，但是这样由两个人的操作可能使得横梁3的安装过程比较麻烦。
技术实现思路
本专利技术的实施例提供一种车顶行李架，能够较好地简化车顶行李架中横梁的安装过程。为达到上述目的，本专利技术的实施例采用如下技术方案—种车顶行李架，包括位于车辆顶部两侧的纵梁，所述纵梁之间设有横梁，所述横梁的两端面分别伸出有活动锁销，所述活动锁销相対的纵梁侧面设有卡接所述活动锁销的锁孔，所述活动锁销上设有使所述活动锁销回缩脱离所述锁孔后锁止所述活动锁销的锁止机构。其中,所述锁止机构包括转动轴,所述转动轴从所述活动锁销的侧面突出；固定支座，所述固定支座固设在所述横梁上；扳手，所述扳手包括手柄和凸轮，所述凸轮的尺寸较小的一端向ー侧延伸形成所述手柄、尺寸较大的一端卡设在所述转动轴和所述固定支座限定的区域内。进ー步地，所述活动锁销相対的两侧均突出所述转动轴，所述凸轮中设有通孔，所述活动锁销穿过所述通孔；在所述手柄抬起或放下时，所述凸轮在所述转动轴和所述固定支座限定的区域内转动并推动所述转动轴，所述转动轴带动所述活动锁销沿所述锁孔的轴向移动。其中，所述活动锁销上套设有复位弹簧。其中，所述转动轴上套设有涨紧弹簧。进ー步地，所述固定支座包括底板和侧板，所述底板和所述凸轮的第一位置接触，所述侧板和所述凸轮中的第二位置接触。其中，所述固定支座与所述横梁为一体结构。进ー步地，所述横梁的两端分别设有滚轮支架，所述滚轮支架上安装有滚轮，所述纵梁的侧面上设有与所述滚轮配合的导槽；或所述横梁的两端分别设有滑块，所述纵梁的侧面上设有与所述滑块配合的滑槽。进ー步地，所述横梁的两端分别套设有护套，所述护套的内腔容纳所述锁止机构，所述护套的侧面上设有缺ロ，所述缺ロ与所述锁 止机构中的扳手相配合，所述护套的一端设有所述滚轮支架或所述滑块。其中，所述滚轮支架或所述滑块与所述护套为一体结构。本专利技术实施例提供的车顶行李架，包括位于车辆顶部两侧的纵梁，所述纵梁之间设有横梁，所述横梁的两端面分别伸出有活动锁销，所述活动锁销相対的纵梁侧面设有卡接所述活动锁销的锁孔，所述活动锁销上设有使所述活动锁销回缩脱离所述锁孔后锁止所述活动锁销的锁止机构，其带来的有益效果是，将横梁固定在纵梁之前，可以首先通过所述锁止机构使横梁一端的活动锁销回缩脱离所述锁孔，然后锁止所述活动锁销，避免所述活动锁销从所述横梁的一端突然伸出而意外进入所述锁孔。之后，可以通过所述锁止机构使横梁另一端的活动锁销回缩脱离所述锁孔，然后锁止所述活动锁销，避免所述活动锁销从所述横梁的另一端突然伸出而意外进入所述锁孔。这样所述横梁两端的活动锁销均在回缩状态下被锁止，因此可以由一个人拖拉所述横梁并进行横梁的安装，避免了由两个人来实现活动锁销的回缩，因此在固定横梁时较好地简化了车顶行李架中横梁的安装的过程。附图说明图I为现有技术车顶行李架的示意图ー；图2为现有技术车顶行李架的示意图ニ ；图3为本专利技术第一实施例车顶行李架中横梁与纵梁连接示意图ー；图4为图3中A部分的放大示意图；图5为本专利技术第一实施例车顶行李架中横梁与纵梁连接示意图ニ ；图6为本专利技术第二实施例车顶行李架中活动锁销脱离锁孔的状态示意图；图7为本专利技术第二实施例车顶行李架中活动锁销伸入锁孔的状态示意图。附图标记I-车辆顶部，2-纵梁，20-锁孔，21-导槽(滑槽)，3_横梁，30-活动锁销，300、330-螺纹孔，滚轮支架-31，32-滚轮，33-锁紧壳体，4-扳手，40-手柄，41-凸轮，5-固定支座，50-底板，51-侧板，6-转动轴，7-复位弹簧，8-涨紧弹簧，9-护套具体实施例方式下面结合附图对本专利技术实施例中车顶行李架进行详细描述。如图3所示,为本专利技术车顶行李架的ー个具体实施例。所述车顶行李架包括位于车辆顶部I两侧的纵梁2，所述纵梁2之间设有横梁3，所述横梁3的两端面分别伸出有活动锁销30，所述活动锁销30相対的纵梁侧面设有卡接所述活动锁销30的锁孔20，所述活动锁销30上设有使所述活动锁销30回缩脱离所述锁孔20后锁止所述活动锁销30的锁止机构。本专利技术实施例提供的车顶行李架，包括位于车辆顶部I两侧的纵梁2，所述纵梁2之间设有横梁3，所述横梁3的两端面分别伸出有活动锁销30，所述活动锁销30相对的纵梁侧面设有卡接所述活动锁销30的锁孔20，所述活动锁销30上设有使所述活动锁销30回缩脱离所述锁孔20后锁止所述活动锁销30的锁止机构，其带来的有益效果是，将横梁3固定在纵梁2之前，可以首先通过所述锁止机构使横梁3 —端的活动锁销30回缩脱离所述锁孔20，然后锁止所述活动锁销30，避免所述活动锁销30从所述横梁3的一端突然伸出而意外进入所述锁孔20。之后，可以通过所述锁止机构使横梁3另一端的活动锁销30回缩脱离所述锁孔20，然后锁止所述活动锁销30，避免所述活动锁销30从所述横梁3的另一端突然伸出而意外进入所述锁孔20。这样所述横梁3两端的活动锁销30均在回缩状态下被锁止，因此可以由一个人拖拉所述横梁3并进行横梁3的安装，避免了由两个人来实现活动锁销30的回縮，因此在固定横梁3时较好地简化了车顶行李架中横梁3的安装的过程。 需要说明的是，所述纵梁2侧面上的锁孔20可以等间距并排设置，且所述锁孔20的数量可以有多个，这样使活动锁销30可以选择与不同位置的锁孔20结合，进而使横梁3和纵梁2围成不同的空间尺寸以满足不同物品大小的需求。本专利技术车顶行李架的第一实施例由图3可知，本专利技术实施例中所述锁止机构包括转动轴6，所述转动轴6从所述活动锁销30的侧面突出；固定支座5，所述固定支座5固设在所述横梁3上；扳手4，所述扳手包括手柄40和凸轮41，所述凸轮41的尺寸较小的一端向ー侧延伸形成所述手柄40、尺寸较大的一端卡设在所述转动轴6和所述固定支座5限定的区域内。其中，所述扳手4的结构可以是例如图3中所示的结构，但也并不局限于该种结构，还可以为其它具有新颖美观的外形且易于制作的结构，这样同时也可以使整个横梁3的外形比较美观。活动缩销30回缩脱离锁孔20的过程由图3可知，将扳手4向上抬时，扳手4中的凸轮41在固定支座5上开始逆时针转动，凸轮41可推动转动轴6沿图3所示箭头的指示方向移动(所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车顶行李架，包括位于车辆顶部两侧的纵梁，所述纵梁之间设有横梁，所述横梁的两端面分别伸出有活动锁销，所述活动锁销相対的纵梁侧面设有卡接所述活动锁销的锁孔，其特征在于，所述活动锁销上设有使所述活动锁销回缩脱离所述锁孔后锁止所述活动锁销的锁止机构。2.根据权利要求I所述的车顶行李架，其特征在于，所述锁止机构包括 转动轴，所述转动轴从所述活动锁销的侧面突出； 固定支座，所述固定支座固设在所述横梁上； 扳手，所述扳手包括手柄和凸轮，所述凸轮的尺寸较小的一端向ー侧延伸形成所述手柄、尺寸较大的一端卡设在所述转动轴和所述固定支座限定的区域内。3.根据权利要求2所述的车顶行李架，其特征在干， 所述活动锁销相対的两侧均突出所述转动轴，所述凸轮中设有通孔，所述活动锁销穿过所述通孔； 在所述手柄抬起或放下时，所述凸轮在所述转动轴和所述固定支座限定的区域内转动并推动所述转动轴，所述转动轴带动所述活动锁销沿所述锁孔的轴向移动。4.根据权利要求2或3所述的车顶行李架，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：李自才，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：