卡车通用便捷装拆组合式安全乘坐系统技术方案

本专利涉及货运卡车的载客装备，具体为一种卡车通用便捷装拆组合式安全乘坐系统，适用于地交通运输领域服役的军用民用专用等各型货运卡车。承重管水平设置在安全座椅底，安全座椅通过承重管连接承重减震支架，承重减震支架与承重管呈直角，承重减震支架的底端连接驻地管座，驻地管座与车厢地板通过螺栓螺帽固定连接。本专利具有通用性、安全性和编组灵活性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利涉及货运卡车的载客装备，具体为ー种卡车通用便捷装拆组合式安全乘坐系统，适用于地交通运输领域服役的军用民用专用等各型货运卡车。
技术介绍
在应用汽车的交通运输领域，人员和货物输送是两大基本任务。而在人员运输领域，因经济和技术方面的原因，专用客运汽车的应用受限，利用货运卡车输送人员的应用范 围远大于前者，例如军队、エ矿企业、越野输送等。另外，由于客车难于载货，而卡车却可以客货兼顾，这就使卡车载人成为不可替代的普遍现象。但是，与专用客运汽车载人比较，卡车载人的主要缺陷是安全性隐患严重，乘坐舒适性不佳。从安全性隐患方面看，以卡车货厢载运的人员缺失任何保护措施，卡车行驶中发生的几乎所有异常事件或事故，例如急刹车、急加速、急拐弯、剧烈颠波、车辆擦挂或碰撞事故、翻车事故等等，都有可能对他们造成人身伤害或死亡，而只要能对他们采取一定的保护措施，卡车载人的大部分伤害隐患是可以防止的。从乘坐舒适性方面看，卡车货厢载运的人员只能靠自己随机解决乘坐难题，靠双手抓物抵抗卡车行驶中的晃动，靠忍耐力承受颠波之苦，靠意志抗拒长途搭车的疲劳等等，只要能为他们提供性能适宜的乘车座位，就可以消除这些非善待现象。无论在我国或是其他发展中国家，卡车载人的不安全不舒服问题长期困扰应用汽车的交通运输领域。上述问题之所以迟迟未能破解，我们认为主要原因是，各有关方面未能及时化解下述三个经济技术难题成本难题。以汽车的同等载荷能力衡量，货运卡车是同级车辆中最廉价的类别。若要以成熟技术方案解决卡车载人的上述问题，莫过于将卡车改装为客车。但这样做，卡车将全部或部分丧失货运功能，其效费比可能还不如购置ー辆新的专用客车。这是所有业主难以认同的。兼顾客货运输的技术难题。要在卡车货厢内同时解决兼顾客货两种运输的不同需求，并实现载人的安全性和舒适性，就必须加装能够便捷装拆、有减震功能、安全可靠的诸多座椅。这就需要在不损害卡车原有货运功能的前提下，改装车厢和研制专用乘坐系统。但已知的改装技术方案和专用乘坐系统，均不能实现便捷兼顾客货两种运输的不同需求，不仅载人的安全性和舒适性不佳，安装和拆除困难重重，还会部分损害卡车货厢及货运功能，而且人工成本和费用较高。这些也都是业主难以认同的。目前，在国内外市场上“卡车载客装备”难以兴起和发展，兼顾客货运输的难题未能突破是最主要的两大原因之一。兼顾众多车型的通用性技术难题。在汽车运输领域服役的货运卡车型号众多，推陈出新持续不断，彼此差异复杂。载客卡车归属于不同用户，使用型号又不同，各自对加装的安全乘坐系统都有独特的规程要求。若要针对不同用户的各种型号的卡车，分别专门研制解决其载人安全性和舒适性的乘坐系统，在经济上无疑是行不通的。这就需要研发能够兼顾众多车型、通用性好的乘坐系统。目前，在国内外市场上“卡车载客装备”难以兴起和发展，兼顾众多车型的通用性技术难题未能突破亦是最主要的两大原因之一。
技术实现思路
本专利针对以上技术问题，提供ー种具有通用性、安全性和编组灵活性的卡车通用便捷装拆组合式安全乘坐系统。本专利的具体技术方案如下卡车通用便捷装拆组合式安全乘坐系统由安全座椅、承重管、承重减震支架、驻地管座组成，承重管水平设置在安全座椅底，安全座椅通过承重管连接承重减震支架，承重减震支架与承重管呈直角，承重减震支架的底端连接驻地管座，驻地管座与车厢地板通过螺栓螺帽固定连接。本技术为在陆地交通运输领域服役的军用民用专用等各型货运卡车，临时或长期承担人员输送任务时，提供具有通用性、安全性和一定舒适性的乘坐工具和条件，并可在车厢内自由组合及便捷装拆，从而改善使用货运卡车输送人员活动中普遍存在的不安全不舒适的现状。本技术以独创的系统方案，实现了对成本难题、兼顾众多车型的通用性技术难题、兼顾客货运输的技术难题的综合性解决，有希望开创“卡车载客装备”这一新兴制造业及市场。本技术通过安装在各型货运卡车上，并进行多次载人越野行驶试验后证明，已显现的有益效果至少包括本技术能够为运输市场和各专业领域需要搭乘货运卡车的众多人员，提供较为安全、稳定和舒适的乘坐条件，井能为军警用户提供椅背附加防护能力。本技术采用的可重复操作装车方式，可以避免对车厢的损坏，完全免除改装卡车的成本。本技术适合在各种型号的货运卡车货厢内，便捷地安装和拆除，可使各型卡车方便的兼顾客货两种运输不同质的需要，实现ー车多用，并为各有关方面节省可以被卡车替代的客运汽车购置费用。本技术的单元组合模式应用灵活，可在各种型号的货运卡车大小高矮不同的货厢内自由编组合布座，能充分利用其有限运输空间，有利于挖掘和发挥各型货运卡车的客运潜力，提高其运营的经济效益和安全性。本技术价格低廉，体积小重量轻，经久耐用，效费比较高，エ艺性好，适合批量制造，对照使用说明书就会应用，勿须培训专业人员，不需维护保养。对必须使用货运卡车经常性长途输送人员的诸多単位(例如军警部队、野外作业单位、多数乡村等)而言，本技术可以革新性地改善乘坐人员的输送条件，具有帮助他们减少运输过程伤亡、减轻疲劳程度和保持战斗カ等方面的积极意义。对经济水平和汽车客运市场发展状况远逊于中国的众多发展中国家而言，本技术还具有着良好的出口潜力。附图说明图I为本技术俯视结构示意图。图2为本技术侧面结构示意图。图3为多个座椅组合的结构示意图。其中，I-安全座椅、2-承重管、3-承重减震支架、4-驻地管座、5- 减震弹簧。具体实施方式下面结合具体实施方式和说明书附图对本技术作进ー步说明。卡车通用便捷装拆组合式安全乘坐系统由安全座椅、承重管、承重减震支架、驻地管座组成，承重管水平设置在安全座椅底，安全座椅通过承重管连接承重减震支架，承重减震支架与承重管呈直角，承重减震支架的底端连接驻地管座，驻地管座与车厢地板通过螺栓螺帽固定连接。组合式驻地管座，由端ロ设有标准接口和驻地镙栓孔的“L”形和“T”形等两种驻地管座，及驻地管、连接桥、定位顶头等构成；两种驻地管座可与承重支架底座嵌合紧固，并以端ロ专用镙栓与车厢地板紧固连接，分别应用于车厢拐角或非拐角位置；驻地管可通过连接桥与两种驻地管座连接，分担着地压カ并加固驻地可靠性；定位顶头可将承重减震支 架各种水平移动カ传递车厢侧板。上述驻地管、承重管及其连接桥均采用同一标准，可以互换应用。安全座椅，由钢质椅面、多功能双椅肋、折叠背靠和扶手、乘员安全带和定位卡锁等构成，通过椅肋与双承重管横向贯穿连接定位。承重管，由承重管、连接桥和抗扭定位顶头构成，具有标准镙纹接ロ，可视需求连接或拆解为不同长度的承重管应用单元，通过椅肋定位孔将其承担的压カ传递给承重支架上的抗扭减震定位器，通过抗扭定位顶头将侧冲击力传递给车厢侧板。安全座椅为可以自主參与或退出排椅编组的独立単元。每个安全座椅单元，由钢质椅面、多功能双椅肋、折叠上背靠、折叠扶手、乘员安全带和定位卡锁、以及军警防护专用椅背装甲板装拆导轨等构成。基本功能为车载人员提供安全、舒适的乘坐条件，同时提供灵活排座、调仰俯角、挂物品袋、加装防护设备等功能。主要部件及工作原理左右2个椅肋是主要承力部件，其内侧与椅面两侧以相同的弯曲度连接，其外侧安装折叠式扶手和乘员安全帯，其后上端安装折叠式上靠背，左右椅肋正下方对应设置纵向下伸延立臂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.卡车通用便捷装拆组合式安全乘坐系统由安全座椅、承重管、承重减震支架、驻地管座组成，其特征在干承重管水平设置在安全座椅底，安全座...

【专利技术属性】
技术研发人员：安田，
申请(专利权)人：安田，
类型：实用新型
国别省市：