汽车音响单马达翻屏机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车音响单马达翻屏结构，包括显示屏、基座和箱体组件，显示屏与基座形成转动连接并均设置在箱体组件的内部，基座固定有由马达和齿轮组成的传动机构，基座的两侧连接有滑块部件；所述箱体组件设置有导轨和齿条，所述传动机构的动力输出齿轮与箱体组件的齿条啮合，所述滑块部件的滑块设置在箱体组件的导轨中。本实用新型专利技术的传动机构只采用一个马达和较少的传动齿轮即可实现翻屏，零配件数量少，因此驱动结构较简单，制造成本低且装配简单易行。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车音响的机械结构，具体是指汽车音响的翻屏机构。
技术介绍
车载多媒体设备为人们的行车带来了新的视听享受，车载多媒化配置已经逐渐成为汽车档次的象征，尤其是显示器已成为中高档汽车的必需配置，现有的显示器一般为液晶显示屏，由于受车内的空间限制，除了在工作需要时将显示屏翻出播放，在其它状态时显示屏是收进汽车箱体内部的。传统的汽车音响的翻屏机构是采用双马达驱动来实现显示屏的进出和翻转，如图I所示，翻屏机构包括齿轮箱组件64、马达51、与马达51过盈配合的蜗杆50、与蜗杆50啮合的传动斜齿轮59、与传动斜齿轮59啮合的传动齿轮58、与传动齿轮58啮合的传动齿轮57、与传动齿轮57啮合的传动齿轮52、与传动齿轮52啮合的传动齿轮53、与传动齿轮53啮合的蜗轮54、与蜗轮54啮合的蜗杆56，所述蜗杆56和传动齿轮55均固定在主轴60的 一端，主轴60的另一端固定有传动齿轮61，马达51驱动蜗杆50转动经8级传动带动传动齿轮55、61在齿条上运动，将显示屏推到箱体的外部时，再由另一个马达62带动蜗杆63经过14级齿轮传动将屏翻展成90度，完成翻屏动作。此种汽车音响一体化单DIN机双马达翻屏机构需要2个马达，使用到的传动齿轮多达25个，驱动结构较复杂，零配件多，增加了结构的复杂性和制造成本。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述现有技术中的不足之处，提供一种使用较少零配件即可完成翻屏动作的汽车音响单马达翻屏结构。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的汽车音响单马达翻屏结构，包括显示屏、基座和箱体组件，显示屏与基座形成转动连接且均设置在箱体组件的内部，基座固定有由马达和齿轮组成的传动机构，基座的两侧连接有滑块部件；所述箱体组件设置有导轨和齿条，所述传动机构的动力输出齿轮与箱体组件的齿条啮合，所述滑块部件的滑块设置在箱体组件的导轨中。所述传动机构包括驱动马达、第一级齿轮、第二级齿轮、第三级齿轮、第四级齿轮、第五级齿轮和动力输出齿轮，所述动力输出齿轮包括第六级右齿轮和第六级左齿轮；所述箱体组件的齿条分为左齿条和右齿条；驱动马达固定于基座上，与其过盈配合的蜗杆与第一级齿轮啮合，所述第一级齿轮通过第一 E形扣限位于基座上；第二级齿轮固定在基座上并与第一级齿轮啮合，第三级齿轮通过第三E形扣限位在第三轴上，并与第二级齿轮啮合；第四级齿轮通过第四E形扣限位在第四轴上，并与第三级齿轮啮合；第五级齿轮与第六级右齿轮均固定在主轴的一端，所述第五级齿轮与第四级齿轮啮合，第六级右齿轮用第六E形扣限位并与箱体组件的右齿条啮合，所述主轴的另一端固定有第六级左齿轮并用第七E形扣将其限位，所述第六级左齿轮13与箱体组件的左齿条啮合。所述箱体组件的导轨分为左导轨和右导轨，所述滑块部件分为左滑块部件和右滑块部件，左滑块部件固定于基座的左侧，右滑块部件固定于基座的右侧，所述左滑块部件的左滑块设置在左导轨中，所述右滑块部件的右滑块设置在右导轨中。为了使显示屏与基座形成转动连接，所述显示屏与基座连接端的左右两侧均设有相配合的支架，支架开有孔，孔之间放置有扭簧，旋转轴从支架一侧的孔穿通扭簧穿出另一侧的孔并固定。优选地，所述显示屏采用薄膜晶体管液晶显示屏。本技术相比现有技术具有以下优点及有益效果本技术的传动机构只采用一个马达和较少的传动齿轮即可实现翻屏，零配件数量少，因此驱动结构较简单，制造成本低且装配简单易行。附图说明图I所示为现有技术的翻屏结构的示意图图2所示为本技术去掉箱体组件后的结构示意图图3所示为本技术的传动机构分解示意图图4所示为本技术的右滑块组件的安装示意图图5所示为本技术基座与显示屏处于箱体组件内部的结构示意图图6所示为本技术基座推动显示屏运动的示意图图7所示为本技术的显示屏处于移送过程中的示意图图8所示为本技术的显示屏完成翻屏过程的示意图 图9所示为本技术的显示屏收回箱体组件内的立体示意图具体实施方式下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。实施例如图2所示，汽车音响单马达翻屏结构，包括显示屏27、基座I和箱体组件28，显示屏27与基座I形成转动连接且均设置在箱体组件28的内部，基座I固定有由马达和齿轮组成的传动机构，基座I的两侧连接有滑块部件；所述箱体组件28设置有导轨和齿条，所述传动机构的动力输出齿轮与箱体组件28的齿条啮合，所述滑块部件的滑块设置在箱体组件28的导轨中。所述传动机构包括驱动马达4、第一级齿轮6、第二级齿轮11、第三级齿轮7、第四级齿轮10、第五级齿轮9、第六级右齿轮8和动力输出齿轮，所述动力输出齿轮包括第六级右齿轮8和第六级左齿轮13 ;所述箱体组件28的齿条分为左齿条(图中未示出)和右齿条30。如图3的分解图所示，驱动马达4通过螺丝16固定于基座I上，与其过盈配合的蜗杆5与第一级齿轮6啮合，所述第一级齿轮6通过第一 E形扣26限位于基座上；第二级齿轮11通过螺丝21固定于基座上并与第一级齿轮6啮合，第三级齿轮7通过第三E形扣22限位在第三轴23上，并与第二级齿轮11啮合；第四级齿轮10通过第四E形扣20限位在第四轴19上，并与第三级齿轮7啮合；第五级齿轮9与第六级右齿轮8均固定在主轴12的一端，所述第五级齿轮9与第四级齿轮10啮合，第六级右齿轮8用第六E形扣18限位并与右齿条30啮合，所述主轴12的另一端固定有第六级左齿轮13并用第七E形扣24将其限位，所述第六级左齿轮13与左齿条啮合。所述箱体组件28的导轨分为左导轨和右导轨29，所述滑块部件分为左滑块部件25和右滑块部件17，左滑块部件25固定于基座I的左侧，右滑块部件17固定于基座I的右侧，所述左滑块部件25的左滑块(图中未示出)设置在左导轨(图中未示出)中，所述右滑块部件17的右滑块31设置在右导轨中29，所述左滑块与右滑块均可在左、右导轨中滑动，通过导轨对基座I与显示屏27进出箱体组件28的运动方向进行导向。如图3所示，为了使显示屏27与基座I形成转动连接，所述显示屏27与基座I连接处的左右两端 均设有相配合的支架，支架开有孔，以右端为例，孔之间放置有扭簧2，旋转轴3从支架一侧的孔穿通扭簧2并穿出另一侧的孔固定，左端的连接方式与右端相同，采用扭簧15与旋转轴14将显示屏27与基座I连接。由于TFT屏(薄膜晶体管液晶显示屏)性能好，所述显示屏27采用TFT屏。本技术在启动前先进行有关的电连接，启动时驱动马达4带动蜗杆5转动，并依次带动第一级齿轮6、第二级齿轮11、第三级齿轮7、第四级齿轮10和第五级齿轮9转动，驱使第六级右齿轮8和第六级左齿轮13沿着与之相啮合的齿条轨道驱动基座I运动，左滑块与右滑块同时在左、右导轨中滑动对基座I的运动进行导向，使基座I推动显示屏27往箱体组件28外方向运动，如图7所示。当显示屏27被推出箱体组件28时，安装在显示屏27与基座I之间弹簧2、15利用自身的弹力将显示屏27弹出翻转成90度，同时光电计数器计数到预计的设定数值，使驱动马达4停止工作，完成翻屏过程，如图8所示。当要把显示屏27收进箱体组件28时,驱动马达4重新启动带动蜗杆5朝相反方向转动,并使传动机构驱动基座I带动显示屏27沿齿条轨道往箱体组件28的内部方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车音响单马达翻屏结构，包括显示屏、基座和箱体组件，其特征在于显示屏与基座转动连接且均设置在箱体组件的内部，基座固定有由马达和齿轮组成的传动机构，基座的两侧连接有滑块部件；所述箱体组件设置有导轨和齿条，所述传动机构的动力输出齿轮与箱体组件的齿条啮合，所述滑块部件的滑块设置在箱体组件的导轨中。2.根据权利要求I所述的汽车音响单马达翻屏结构，其特征在于所述传动机构包括驱动马达、第一级齿轮、第二级齿轮、第三级齿轮、第四级齿轮、第五级齿轮和动力输出齿轮，所述动力输出齿轮包括第六级右齿轮和第六级左齿轮；所述箱体组件的齿条分为左齿条和右齿条； 驱动马达固定于基座上，与其过盈配合的蜗杆与第一级齿轮啮合，所述第一级齿轮通过第一 E形扣限位于基座上；第二级齿轮固定于基座上并与第一级齿轮啮合，第三级齿轮通过第三E形扣限位在第三轴上，并与第二级齿轮啮合；第四级齿轮通过第四E形扣限位在第四轴上，并与第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘礼，
申请(专利权)人：惠州市德赛汽车电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：