气压式汽车放置式副制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种气压式汽车放置式副制动装置，包括一台直流12V的空气压缩机、气压式汽车放置式副刹车总泵和放置式气缸推杆机构三部分，三部分之间通过气管连接。本实用新型专利技术为采用压缩空气作为力源的动力装置，具有高效的刹车助力功能，不需要陪练员使用很大的脚力就可产生有效的刹车制动，即使在汽车熄火时也可产生良好的刹车制动效果，由于采用压缩空气作为力源，即使压缩空气泄漏也不会弄脏汽车内部，该产品结构简单、可靠性强，有很好的市场推广前景。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及能装在各种汽车上的一种汽车副制动装置，特别是气压式汽车放置式副制动装置。
技术介绍
汽车已经是家庭必不少的交通工具，人们学习汽车驾驶就和上学一祥是必须的！所以毎年都有很多新司机上路。而新司机由于现在的路上车多，人多！很不适应！就需要ー个过渡的过程！这就需要ー种陪练装备，由老司机陪同练习！在汽车驾驶学校的教练车上一般使用的是ー根弓字型杠作汽车副制动装置，价格便宜，简单，但得对汽车的车身打孔安装，不适合家庭汽车使用！然后就是市面上销售了几年的拉线式汽车放置式副汽车制动装置，它很方便，也很实用，它通过拉线把教练员的刹车カ传到主刹车踏板上，但会有一定的力的损耗，因为拉线本身和外套要摩擦，滑轮也要损耗一部分力，所以就要求教练员得用カ踩才可以！时间长了，拉线有断裂的可能！拉线断的一瞬间很不安全！再有就是液压式汽车放置式副制动装置，也很方便和实用，它是通过液压油来传递カ的，液压油的流动会有阻力，也会有一定力的损耗！教练员同样要用カ踩才可以！如果出现漏油会把车里的地毯弄脏，不容易清洗。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术中的上述不足，提供了一种气压式汽车放置式副制动装置。本技术的技术方案是这样实现的提供一种气压式汽车放置式副制动装置，所述的制动装置包括一台直流12V的空气压缩机、气压式汽车放置式副刹车总泵和放置式气缸推杆机构三部分，三部分之间通过气管连接。进ー步地，所述的直流12V的空气压缩机设有一点烟器接ロ，用于连接汽车点烟器上。进ー步地，所述的气压式汽车放置式副刹车总泵由ー个汽车制动总泵阀体、ー个踏板和一个踏板底座组成。进ー步地，所述的踏板底座设于汽车制动总泵阀体的下端，踏板设于踏板底座上，可绕底座上的支撑点旋转，踏板的一端与汽车制动总泵阀体的芯管相接触。进一步地,所述的放置式气缸推杆机构由气缸止推杠、气缸、气缸推杆、调整螺杆、球头、踏板臂夹片调整螺杆、两个夹片和锁紧螺母构成，所述气缸中的气缸活塞杆和气缸推杆通过螺纹连接，所述的气缸推杆和调整螺杆通过螺纹连接，所述的调整螺杆通过螺纹和球头连接；所述球头另一端和踏板臂夹片调整螺杆通过螺纹连接；所述踏板臂夹片调整螺杆通过锁紧螺母锁紧两个踏板臂夹片。进ー步地，所述的气缸后端设有螺栓，所述的气缸止推杠为ー根长220_、横截面为15mm*30mm的不锈钢矩形管，其中间焊接ー个螺母，与气缸后端的螺栓通过螺纹连接。进一步地,所述的放置式气缸推杆机构由气缸止推杠、气缸止推板、气缸、气缸推杆、调整螺杆、球头、踏板臂夹片调整螺杆、两个夹片和锁紧螺母构成，所述气缸中的气缸活塞杆和气缸推杆通过螺纹连接，所述的气缸推杆和调整螺杆通过螺纹连接，所述的调整螺杆通过螺纹和球头连接；所述球头另一端和踏板臂夹片调整螺杆通过螺纹连接；所述踏板臂夹片调整螺杆通过锁紧螺母锁紧两个踏板臂夹片。进ー步地，所述的气缸后端设有螺栓，所述的气缸止推杠为ー根长220mm、横截面为15mm*30mm的不锈钢矩形管，其中间焊接ー个螺母，与气缸后端的螺栓通过螺纹连接，所述的气缸止推板是ー块厚8mm ,横截面为200mm*250mm的矩形电エ绝缘板,板中间用两个螺丝和气缸止推杠连接在一起。本技术的有益效果本技术为采用压缩空气作为力源的动カ装置，具有高效的刹车助力功能，不需要陪练员使用很大的脚力就可产生有效的刹车制动，即使在汽车熄火时也可产生良好的刹车制动效果，由于采用压缩空气作为力源，即使压缩空气泄漏也不会弄脏汽车内部，该产品结构简单、可靠性强，有很好的市场推广前景。附图说明图I是气压式汽车放置式副制动装置整体示意图；图2是气压式汽车放置式副刹车总泵主视图及相应俯视图；图3是气压式汽车放置式副刹车总泵阀体抛面图；图4 (a-c)是气压式汽车放置式副刹车总泵的阀体原理示意图；图5是气缸推杆机构的安装方法一结构的主视图及俯视图；图6是气缸推杆机构的安装方法ニ的主视图及俯视图。图中1.司机刹车踏板、2.踏板夹紧片、3.调整螺杆、4.气缸推杆、5.气缸、6.止推板、7.座椅、8.踏板加紧片调整螺杆、9.气缸止推杠、10.连接球头、11.空气压缩机、12.点烟器接ロ、13.副制动踏板底座、14.踏板、15.汽车制动总泵阀体、X.气缸前端气ロ、Y.气缸后端气ロ、A.通空气压缩机、B.通气缸Y ロ、C.工作力点。具体实施方式以下结合附图与实施例对本技术作进ー步地说明。 气压式汽车放置式副制动装置是由一台12V直流空气压缩机建立Sbar气压，通过副制动总泵的控制使气压作用在气缸上，气缸活塞再推动主制动踏板，从而实现制动的装置！教练员只需按不同的制动强度要求，控制副制动踏板的行程，便可控制制动气压的大小来获得所需要的制动力。它不是一个单纯的传カ装置，而是ー个用压缩空气作力源的动力装置，有一定的刹车助力功能，不需要教练员使用很大的脚力就可以控制！即使在汽车熄火时也会有良好的刹车カ！压缩空气就是泄漏也不会弄脏汽车内部，工作使用的气缸可靠性也很高，气缸推杆机构的夹具是夹在主刹车踏板的刀臂上的，不会对学员的刹车脚感有影响。如图I所示，所述的制动装置包括一台直流12V的空气压缩机、气压式汽车放置式副刹车总泵和放置式气缸推杆机构三部分，三部分之间通过气管连接。所述的直流12V的空气压缩机的压カ可以建立到8bar，其设有一点烟器接ロ，用于连接汽车点烟器上。所述的气压式汽车放置式副刹车总泵由ー个汽车制动总泵阀体、一个踏板和一个踏板底座组成。所述的踏板底座设于汽车制动总泵阀体的下端，踏板设于踏板底座上，可绕底座上的支撑点旋转，踏板的一端与汽车制动总泵阀体的芯管相接触。实施方式一,放置式气缸推杆机构由气缸止推杠、气缸、气缸推杆、调整螺杆、球头、踏板臂夹片调整螺杆、两个夹片和锁紧螺母构成，所述气缸中的气缸活塞杆和气缸推杆通过螺纹连接，所述的气缸推杆和调整螺杆通过螺纹连接，所述的调整螺杆通过螺纹和球头连接；所述球头另一端和踏板臂夹片调整螺杆通过螺纹连接；所述踏板臂夹片调整螺杆通过锁紧螺母锁紧两个踏板臂夹片。如图5所示，气缸后面通过止推杠和止推板顶住座椅，压缩空气推动活塞向外运动，带动推杆、调整螺杆和球头向汽车车头方向运动，球头通过螺杆和踏板臂夹片把力传到主刹车踏板上，从而使汽车实现制动。实施方式ニ，放置式气缸推杆机构由气缸止推杠、气缸止推板、气缸、气缸推杆、调整螺杆、球头、踏板臂夹片调整螺杆、两个夹片和锁紧螺母构成，所述气缸中的气缸活塞杆和气缸推杆通过螺纹连接，所述的气缸推杆和调整螺杆通过螺纹连接，所述的调整螺杆通过螺纹和球头连接；所述球头另一端和踏板臂夹片调整螺杆通过螺纹连接；所述踏板臂夹 片调整螺杆通过锁紧螺母锁紧两个踏板臂夹片。如图6所示通过气缸止推杠顶住座椅下 面的地板凸起；压缩空气推动活塞向外运动，带动推杆、调整螺杆和球头向汽车车头方向运动，球头通过螺杆和踏板臂夹片把力传到主刹车踏板上，从而使汽车实现制动。下面通过6个步骤来介绍气压式汽车放置式副刹车总泵在实际应用中的工作原理。(I)制动时，当教练员用脚踩下a时，通过杠杆原理作用在c点的力推动制动阀芯管向上移动，膜片也向上拱曲，先是芯管的上端与阀门接触，消除了排气间隙，排气阀即关闭。此过程制动踏板的行程为自由行程。此时，迸、排气阀都关闭，膜片上端腔室本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.气压式汽车放置式副制动装置，其特征在于，所述的制动装置包括一台直流12V的空气压缩机、气压式汽车放置式副刹车总泵和放置式气缸推杆机构三部分，三部分之间通过气管连接。2.根据权利要求I所述的气压式汽车放置式副制动装置，其特征在于，所述的直流12V的空气压缩机设有一点烟器接ロ，用于连接汽车点烟器上。3.根据权利要求2所述的气压式汽车放置式副制动装置，其特征在于，所述的气压式汽车放置式副刹车总泵由ー个汽车制动总泵阀体、一个踏板和一个踏板底座组成。4.根据权利要求3所述的气压式汽车放置式副制动装置，其特征在于，所述的踏板底座设于汽车制动总泵阀体的下端，踏板设于踏板底座上，可绕底座上的支撑点旋转，踏板的 一 端与汽车制动总泵阀体的芯管相接触。5.根据权利要求4所述的气压式汽车放置式副制动装置，其特征在干，所述的放置式气缸推杆机构由气缸止推杠、气缸、气缸推杆、调整螺杆、球头、踏板臂夹片调整螺杆、两个夹片和锁紧螺母构成，所述气缸中的气缸活塞杆和气缸推杆通过螺纹连接，所述的气缸推杆和调整螺杆通过螺纹连接，所述的调整螺杆通过螺纹和球头连接；所述球头另一端和踏板臂夹片调整螺杆通过螺纹连接；所述踏板...

【专利技术属性】
技术研发人员：金亚静，
申请(专利权)人：金亚静，
类型：实用新型
国别省市：