电池包高压系统模块技术方案

本实用新型专利技术涉及一个电池包的高压控制系统模块，底座上通过预先埋入螺母分别固定正极主继电器，负极主继电器，预充电继电器；底座上设有的凹槽分别固定预充电电阻、电流传感器，接插件置于底座侧边的固定槽内；底座上设有正极输入接线柱，负极输入接线柱，负极输出接线柱，中盖上设有正极输出接线柱，正极充电接线柱，负极充电接线柱，其中正极充电接线柱与正极主继电器正极连接，负极充电接线柱通过铜排连接负极主继电器正极，负极充电接线柱通过铜排连接负极主继电器正极。本实用新型专利技术采用底座，中盖，上盖，将散落于电池包内部的高压控制器件集合在一起，简化安装维护步骤，优化设计，提升整体耐压等级。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动汽车电池包，尤其是一种模块化的电池包高压控制系统。
技术介绍
目前在不同的汽车电池包设计时，高压控制系统内继电器、电阻、电流传感器散落于电池包内部，不便于操作，管理与放置；在不同型号的电池包设计时，高压控制系统为电池包内部重要部件不可或缺，系统内包含的元件变动相对很小，但是目前无统一的设计模式，造成不同的电池包设计一套高压控制系统，步骤重复，延长了设计时间；在生产制造时， 非标准零件繁多生产制造成本高；在维护时，散落的零件也不便于维护人员拆装；在安全方面，由于电压比较高，裸露于电池包中的各个高压器件目前简单的防护方式电安全方面值得商榷。
技术实现思路
为克服目前高压控制系统内部继电器、电阻、电流传感器散落于电池包内部，零件加工成本高，连线复杂组装极费工时、不易维护、重复设计、电安全绝缘防护差的不足，本技术提供一种电池包高压系统模块，该模块集将目前散落于电池包内部的高压控制器件集合在一起，简化安装维护步骤，优化设计，提升整体耐压等级。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一个电池包的高压控制系统模土夹，包括底座，中盖，上盖，正极主继电器，负极主继电器，预充电继电器，电流传感器，接插件，预充电电阻，铜排，信号线，控制线；底座，中盖和上盖之间依次固定连接；底座上通过预先埋入螺母分别固定正极主继电器，负极主继电器，预充电继电器；底座上设有的凹槽分别固定预充电电阻、电流传感器，接插件置于底座侧边的固定槽内；底座上设有正极输入接线柱，负极输入接线柱，负极输出接线柱，其中负极输入接线柱通过第二铜排连接负极主继电器正极，负极输出接线柱通过第一铜排连接负极主继电器负极，正极输入接线柱通过第三铜排经电流传感器接入正极主继电器的正极；信号线、控制线通过接插件对外引出；中盖上设有正极输出接线柱，正极充电接线柱，负极充电接线柱，其中正极充电接线柱通过第四铜排与正极主继电器正极连接，负极充电接线柱通过第五铜排连接负极主继电器正极， 负极充电接线柱通过第六铜排连接负极主继电器正极。中盖通过螺丝锁紧固定于底座上，用于固定预充电电阻、电流传感器、接插件。上盖通过螺丝锁紧固定在中盖上，用于密封模块内部空间。底座负极接线柱端预留的凹槽固定预充电电阻；底盖的正极接线柱端的预留凹槽固定电流传感器。本技术的有益效果是本技术采用底座，中盖，上盖，将散落于电池包内部的高压控制器件集合在一起，简化安装维护步骤，优化设计，提升整体耐压等级。附图说明图I是本技术的底座结构布置图；图2是本技术中盖布置图；图3是本技术上盖结构图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进行进一步说明。如图I至图3所示，本技术的电池包的高压控制系统模块，包括底座1，中盖13，上盖14，正极主继电器2B，负极主继电器2A，预充电继电器6，电流传感器8，接插件9，预充电电阻7，铜排，信号线，控制线。底座1，中盖13和上盖14之间依次固定连接。通过使用塑料材质的底座I预先埋入螺母的方式固定正极主继电器2B，负极主继电器2A，预充电继电器6，底座I上设计凹槽分别固定预充电电阻7、电流传感器8，底座I侧边的固定槽内固定接插件9。底座I上设有正极输入接线柱1-3，负极输入接线柱1-2，负极输出接线柱1-1。其中负极输入接线柱1-2通过第二铜排4连接负极主继电器2A正极，负极输出接线柱1-1通过第一铜排3连接负极主继电器2A负极，正极输入接线柱1-3通过第三铜排5经电流传感器8接入正极主继电器2B的正极。模块中的信号线、控制线通过接插件9对外引出。如图2所示，模块设有一中间层为中盖13，其上设有正极输出接线柱13-3，正极充电接线柱13-1，负极充电接线柱13-2。正极充电接线柱13-1通过第四铜排10与正极主继电器2B正极连接。负极充电接线柱13-2通过第五铜排11连接负极主继电器2A正极，负极充电接线柱13-3通过第六铜排12连接负极主继电器2B正极。如图3所示，最上一层为上盖14通过螺丝固定于中盖13上。权利要求1.一个电池包的高压控制系统模块，包括底座(I )，中盖(13)，上盖(14)，正极主继电器(2B)，负极主继电器(2A)，预充电继电器(6)，电流传感器(8)，接插件(9)，预充电电阻(7)，铜排，信号线和控制线；底座(1)，中盖(13)和上盖(14)之间依次固定连接；其特征在于所述底座(I)上通过预先埋入螺母分别固定正极主继电器(2B)，负极主继电器(2A)，预充电继电器(6);底座(I)上设有的凹槽分别固定预充电电阻(7)、电流传感器(8)，接插件(9)置于底座(I)侧边的固定槽内；底座(I)上设有正极输入接线柱(1-3)，负极输入接线柱(1-2)，负极输出接线柱(1-1)，其中负极输入接线柱(1-2)通过第二铜排(4)连接负极主继电器(2A)正极，负极输出接线柱(1-1)通过第一铜排(3)连接负极主继电器(2A)负极，正极输入接线柱(1-3)通过第三铜排(5)经电流传感器(8)接入正极主继电器(2B)的正极；信号线、控制线通过接插件(9)对外引出；中盖(13)上设有正极输出接线柱(13-3)， 正极充电接线柱(13-1),负极充电接线柱(13-2)，其中正极充电接线柱(13-1)通过第四铜排(10)与正极主继电器2B正极连接，负极充电接线柱(13-2)通过第五铜排(11)连接负极主继电器(2A)正极，正极输出接线柱(13-3)通 过第六铜排(12)连接正极主继电器(2B)负极。2.根据权利要求I所述的电池包的高压控制系统模块，其特征在于所述中盖(13)通过螺丝锁紧固定于底座(I)上，用于固定预充电电阻、电流传感器、接插件。3.根据权利要求I所述的电池包的高压控制系统模块，其特征在于所述上盖(14)通过螺丝锁紧固定在中盖(13 )上，用于密封模块内部空间。4.根据权利要求I所述的电池包的高压控制系统模块，其特征在于所述底座(I)负极接线柱端预留的凹槽固定预充电电阻(7);底座(I)的正极接线柱端的预留凹槽固定电流传感器(8)。专利摘要本技术涉及一个电池包的高压控制系统模块，底座上通过预先埋入螺母分别固定正极主继电器，负极主继电器，预充电继电器；底座上设有的凹槽分别固定预充电电阻、电流传感器，接插件置于底座侧边的固定槽内；底座上设有正极输入接线柱，负极输入接线柱，负极输出接线柱，中盖上设有正极输出接线柱，正极充电接线柱，负极充电接线柱，其中正极充电接线柱与正极主继电器正极连接，负极充电接线柱通过铜排连接负极主继电器正极，负极充电接线柱通过铜排连接负极主继电器正极。本技术采用底座，中盖，上盖，将散落于电池包内部的高压控制器件集合在一起，简化安装维护步骤，优化设计，提升整体耐压等级。文档编号H02J7/00GK202363949SQ201120522448公开日2012年8月1日 申请日期2011年12月14日 优先权日2011年12月14日专利技术者孔德亮, 庞长巍, 曾凡帅, 朱维, 谢鹏, 魏学哲 申请人:上海恒动汽车电池有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏学哲，朱维，曾凡帅，谢鹏，庞长巍，孔德亮，
申请(专利权)人：上海恒动汽车电池有限公司，
类型：实用新型
国别省市：