一种主机架小车制造技术

技术编号:7624671 阅读:132 留言:0更新日期:2012-08-01 01:04
本实用新型专利技术公开了一种主机架小车,包括车体,车体的底面设置有两个平行的凹形滑槽,车体的顶面设置有两个与凹形滑槽平行的凸形滑槽。本实用新型专利技术结构简单,方便轮胎夹具的使用和移动。(*该技术在2021年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种移动小车,具体是一种用于承载夹具的小车。
技术介绍
轮胎的技术状况与制动、转向系统一样是汽车行驶安全的最为重要因素之一。千里之行始于足下,人们对轮胎安全问题越来越关注。目前,国内采取的安保措施主要采用向轮胎灌入防漏剂为主,如我国天津化工研究所研制的” TF”型充气轮胎高效防漏剂,北京理工大学科技处研制的第二代新型车胎堵漏产品等,但此种防漏方法通常很难避免以下不足之处首先,防漏剂灌入车胎后,就由气体变成了液体,使车辆在行驶中,特别是在加速、刹车时,都能明显感觉到液体在车胎中的冲撞,影响了车辆的平衡性;其次,此种防漏剂为水溶性,在下雨天或路面潮湿时就失效。近年来,欧洲、日本、美国都有相关防漏轮胎的报道, 以美国专利US4183390为例其是在车胎内壁覆一层防漏胶(聚异戊橡胶或天然橡胶),其防漏效果如下在28psi压力下,用两个直径0. 191英寸(约合4. 85mm)的钉钉在轮胎上,10 分钟后未见漏气,15分钟后移去钉子,空气仍无泄露。国内目前也有生产类似的新型安全轮胎,也是在轮胎内壁喷涂特殊涂层,形成”防漏气安全保护层”(异戊橡胶和多种不同胶质材料混合),填补了国内在防漏气(刺穿)轮胎内壁涂层上的空白。在轮胎内壁喷涂涂层的过程中,都涉及到将不同型号、不同状态的轮胎固定与转动的问题,现有技术是通过圆形卡盘固定轮胎,但存在着轮胎不易固定,需加工面不易展开,加工连续性不好的问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种用于承载夹具的小车,解决现有夹具使用的问题。本技术的技术方案为一种主机架小车,包括车体,车体的底面设置有两个平行的凹形滑槽,所述的车体的顶面设置有两个与凹形滑槽平行的凸形滑槽。所述的车体的两侧壁上均设置有平行于凹形滑槽的齿条。本技术所述的设置于车体底面的凹形滑槽,与加工台面上凸形轨道配合,方便小车在加工台面上移动;所述的设置于车体的顶面的凸形滑槽用于安装方形夹具,且所述的设置于车体的两侧壁上的齿条,与加工台面上的与电机连接的齿轮配合,带动小车的移动。附图说明图1是本技术的结构示意图;图2是图1的右视图。具体实施方式见图1和图2,一种主机架小车,包括车体1,车体1的底面设置有两个平行的凹形滑槽2,车体1的顶面设置有两个与凹形滑槽2平行的凸形滑槽3,车体1的两侧壁上均设置有平行于凹形滑槽2的齿条4。权利要求1.一种主机架小车,其特征在于包括车体,车体的底面设置有两个平行的凹形滑槽, 所述的车体的顶面设置有两个与凹形滑槽平行的凸形滑槽。2.根据权利要求1所述的一种主机架小车,其特征在于所述的车体的两侧壁上均设置有平行于凹形滑槽的齿条。专利摘要本技术公开了一种主机架小车,包括车体,车体的底面设置有两个平行的凹形滑槽,车体的顶面设置有两个与凹形滑槽平行的凸形滑槽。本技术结构简单,方便轮胎夹具的使用和移动。文档编号B05C13/02GK202343412SQ201120425668公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月1日 优先权日2011年11月1日专利技术者刘腊平, 赵建平 申请人:安徽沪花橡胶股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:赵建平刘腊平
申请(专利权)人:安徽沪花橡胶股份有限公司
类型:实用新型
国别省市:

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