本发明专利技术公开了一种在其中以高稳定性设置瓶状单元的穿孔修补套件。穿孔修补套件(1)包括压缩机装置(2)和瓶状单元(3)，在瓶状单元(3)中，盖(6)附接至容纳穿孔密封剂的瓶状容器(4)中的开口(5)。压缩机装置(2)包括压缩空气排出口(8)。盖(6)包括用于从压缩空气排出口(8)将压缩空气进给至瓶状容器(4)中的进气口(27)、以及用于通过进给压缩空气而从瓶状容器(4)中顺序取出穿孔密封剂和压缩空气的密封剂/压缩空气取出口(7)。压缩空气排出口(8)与进气口(27)可直接连接。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于轮胎的穿孔修补套件，该穿孔修补套件用以将穿孔密封剂和压缩空气顺序注入被穿孔的轮胎中以及作为应急措施来修补穿孔。
技术介绍
用于作为应急措施来修补穿孔的穿孔修补套件的示例是以下专利文献1。将穿孔密封剂和压缩空气顺序注入被穿孔的轮胎中，并给被穿孔的轮胎打气。然后，在这种状态下，由于滚动轮胎，穿孔密封剂覆盖轮胎的空腔表面的整个圆周以便作为应急措施来密封穿孔。如图21所示，这种修补套件包括压缩机装置(a)和瓶状单元(d)，瓶状单元(d)包括封装密封剂的瓶状容器(b)和附接至该瓶状容器(b)的盖(C)。上述盖(C)包括进气口 Cl和密封剂/压缩空气取出口 c2，进气口 Cl用以使来自上述压缩空气排出口的压缩空气进入到瓶状容器(b)中，密封剂/压缩空气取出口 c2用以通过送入该压缩空气而从上述瓶状容器(b)顺序取出穿孔密封剂和压缩空气。上述进气口 Cl与来自压缩机装置(a)的空气供给软管el相连接，密封剂/压缩空气取出口 c2与进给软管e2的第二端相连接，该进给软管e2的第一端与轮胎T的空气阀相连接。专利文献1 日本待审专利申请公开No. 2000-108215。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题该修补套件必须在瓶状单元(d)的倒立状态下使用。然而，由于a.瓶状单元(d) 是高的，b.以存储性的角度看，很难将形成底部的盖(c)的底面直径设定为足够大，以及 C.因为与软管el和e2连接而由软管el和e2的推动引起横向力的作用，瓶状单元(d)在操作时可能易于倾倒。因此使穿孔修补的可使用性降低。本专利技术的目的是提供一种穿孔修补套件，该穿孔修补套件能够提高瓶状单元的稳定性，防止瓶状单元的倾倒，以及在将压缩机装置的压缩空气排出口与瓶状单元的进气口直接连接而不使用软管和类似中间件的基础上提高穿孔修补的可使用性。解决问题的方式为了解决上述问题，本申请在权利要求1中公开了一种穿孔修补套件，包括压缩机装置和瓶状单元，所述瓶状单元包括封装穿孔密封剂的瓶状容器和附接至该瓶状容器的开口的盖。上述压缩机装置包括压缩空气排出口以排出压缩空气。上述盖包括进气口，用以使来自压缩空气排出口的压缩空气进入到瓶状容器中；和密封剂/压缩空气取出口，用以通过送入该压缩空气而从瓶状容器中顺序取出穿孔密封剂和压缩空气。压缩空气排出口和进气口中的一个由朝向压缩空气排出口和进气口中的另一个凸出的连接喷嘴构成，而压缩空气排出口和进气口中的所述另一个由与连接喷嘴配合在一起的接合凹部构成，从而将压缩空气排出口直接与进气口相连接。专利技术效果在本实施方式中，如上所述，压缩空气排出口直接与进气口相连接而未使用软管和类似中间件。该瓶状单元因此与压缩机装置成一体从而具有较低的重心位置。此外，瓶状单元未与任何来自压缩机装置的空气供给软管连接，其变为不受来自空气供给软管的动力影响。这能够提高稳定性并且有效防止瓶状单元的倾倒。并且由于排除了这种空气供给软管，有助于降低成本和节省空间。附图说明使用用于修补穿孔的穿孔修补套件的本专利技术的立体图。示出压缩机装置的立体图。示出其内部结构的截面图。示出压缩机主体的分解立体图。示出其主要部分的局部截面图。示出压缩空气排出口与进气口之间的连接前状态的截面图。示出压缩空气排出口与进气口之间的连接状态的截面图。示出在具有瓶状容器的情况下的盖的截面图。瓶状容器的本体的横截面侧视图。示出引导槽及其作用的截面图。压缩机装置和瓶状单元的已连接状态的侧视图。(A)和⑶示出瓶状单元和压缩机装置的外接长方体的立体图。(A)至(C):说明它们的作用的立体图。示出进给软管的存储状态的侧视图。示出根据第二实施方式的穿孔修补套件的压缩机装置的立体图。示出压缩空气排出口与进气口之间的连接前状态的截面图。盖的正视图。防脱离装置(fall-out prevention device)的正视图。防脱离装置的侧视图。防脱离作用的说明图。说明传统的穿孔修补套件的立体图。参考标记说明1 穿孔修补套件2 压缩机装置3 瓶状单元4 瓶状容器5 开口6 盖7 密封剂/压缩空气取出口8 压缩空气排出口9 壳体10活塞11泵室12缸13压缩机主体17曲柄机构25筒部25H中心孔27进气口28接合凹部41连接喷嘴41B渐缩表面42喷嘴容纳表 430形环45锁定卡爪46卡爪保持孔48杆状工具49引导槽61锁定板部61H锁定孔64防脱离装置65插入凹部66紧固凸起67倾斜表面il轴心J互锁部M马达Sl和S2第一槽侧具体实施例方式以下将具体描述本专利技术的优选实施方式。如图1所示，第一实施方式的穿孔修补套件包括压缩机装置2和瓶状单元3。瓶状单元3包括容纳穿孔密封剂的瓶状容器4和附接至瓶状容器的开口 5 (在图8中示出)的盖6。由此，压缩机装置2和瓶状单元3在修补穿孔的的现场在未使用软管中间件的情况下直接连接。密封剂/压缩空气取出口 7设置于瓶状单元3上。进给软管四的一端与轮胎T的空气阀Tv相连接；进给软管四的另一端连接至密封剂/压缩空气取出口 7。如图3所示，上述压缩机装置2在壳体9中容纳有至少马达M和包括缸12的压缩机主体13，缸12在马达与连接至马达M的活塞10之间形成泵室11。如图1和图2所示，上述壳体9形成为具有小高度的大致长方体装箱的扁平矩形箱的形状，该矩形箱具有外围壁，该外围壁具有由侧板14a围成的四个侧面、以及分别封闭6该外围壁的上端和下端的上侧板14U和下侧板14L。壳体9形成为可拆分的上壳部和下壳部。对于上述马达M而言，可使用由车用12V直流电源进行供电的市售的多种直流马达。对于这种马达M，电源线在末端处设置有可连接至汽车点烟插座的电源插头15，该电源线经由附接至上述壳体9的上侧板14U的通-断开关SW来连接。电源插头15以能够自由取出的方式容纳在设置于上述下侧板14L中的凹处(未示出)内。如图4和图5所示，上述压缩机主体13包括活塞10，活塞10经由曲柄机构17连接至上述马达M ；以及12，12往复地包围该活塞10并且形成泵室11以在该缸与活塞10之间压缩空气。活塞10包括进气阀19，进气阀19包括进气孔19A和阀19B，进气孔19A沿轴心方向延伸穿过该活塞10，阀19B以弹性的方式从泵室侧封闭该进气孔19A并且由弹性体例如橡胶、合成树脂、金属等形成。在本实施方式中，上述缸12 —体地设置有缸体副件21以在形成上述泵室11的缸主体20的后端侧形成稳压罐室(surge tank chamber) 21A，从而保持来自泵室11的压缩空气以及降低由活塞10引起的阻尼压力脉动。在本实施方式中，稳压罐室21A经由形成于用于封闭缸主体20的后端的间隔壁20A中的小孔20A1而通至泵室11。并且在上述缸体副件21的外围壁中，压缩空气排出口 8设置成凸出的状态以排出压缩空气。在本实施方式中，在缸体副件21的外围壁中，用以附接压力计22的第一接合部 24A和用以附接减压阀23的第二接合部24B沿彼此不同的取向设置成凸出的状态。如图6所示，上述压缩空气排出口 8设置有从上述缸体副件21朝向第一侧板14al 凸出的筒部25。在压缩空气排出口 8的内部，形成有从上述稳压罐室21A延伸出的排出流道沈。并且排出流道沈在开口端侧设置有与设置于上述瓶状单元3上的进气口 27相连接的接合凹部28。该本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：儿岛义秀，周文三，伊藤泰弘，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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