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一种十字交叉路口通行系统技术方案

技术编号:7554204 阅读:186 留言:0更新日期:2012-07-14 02:41
本发明专利技术公开了一种十字交叉路口通行系统,通过设置立交桥,使第一主干道、第二主干道上的机动车辆不需要红绿灯即可通行,同时,设置地下通道,让人行、非机动车通过地下通道通行,也不需要红绿灯通行指挥系统,再者,在地下的第一非机动车道与第二非机动车道之间设置有地下商场,第一人行道与第二人行道分别与地下商场连通,本发明专利技术彻底不用红绿灯指挥系统,可以让机动车、非机动车、人行,各行其道,大大降低了产生拥堵的可能,提供了人们的出行效率,而且可以在地下设置地下商场,最大可能地利用了可用资源;本发明专利技术方案可以解决千年来交通道路存在的不安全隐患,提高了人民的出行安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种十字交叉路口通行系统,尤其是一种人车分流、机动车无需红蓝灯指挥系统指挥通行的十字交叉路口通行系统,属于无障碍通行的交通设施

技术介绍
现有的交通系统中,在十字交叉路口通常要采用红绿灯指挥系统来指挥机动车、 非机动车、人行的通行,这样,在十字交叉路口,机动车、非机动车、人行在红绿灯指挥系统的指挥下,当机动车、非机动车、人行中的机动车通行的情况下,非机动车、人行就必须停下来,等机动车通行,而当非机动车、人行通行时,机动车势必要停下来。随着城市的不断发展,人流量越来越大,同时机动车也越来越多,在城市中的十字交叉路口,机动车、非机动车、人行的拥堵情况越来越严重,有时,要通过一个十字交叉路口需要很长时间,更有甚者, 机动车、非机动车、人行的通行路线是重叠的,如果机动车、非机动车、人行中的某一方不按红绿灯指挥系统的指挥通行,容易造成交通事故,轻则造成财产损失,重则造成人员伤亡。 城市中的交通拥堵问题,已经严重影响到人们的出行,迫切需要一种新的系统来解决。
技术实现思路
本专利技术目的是为了克服现有技术的不足而提出了一种人车分流、机动车无需红蓝灯指挥系统指挥通行的十字交叉路口通行系统。为达到上述目的,本专利技术采用的技术方案是一种十字交叉路口通行系统,包含第一主干道、第二主干道、立交桥、左拐弯通道、第一地下商场入口、第二地下商场入口、第一地下通道入口、第二地下通道入口、第三地下通道入口、第四地下通道入口、第五地下通道入口、第六地下通道入口、第七地下通道入口、第八地下通道入口、第一地下通道、第二地下通道、第三地下通道、第四地下通道、第一人行道、第一非机动车道、第二人行道、第二非机动车道、地下商场、第一非机动车道出口、第二非机动车道出口 ;所述第一主干道与第二主干道形成十字交叉路口 ;所述立交桥设置在第一主干道上,横跨第二主干道;所述立交桥设置有双向车道;每向车道上都设置有左拐弯车道;所述第一地下通道入口、第二地下通道入口分别设置在第二主干道上方的两侧;所述第一地下通道连通第一地下通道入口、第二地下通道入口 ;所述第三地下通道入口、第四地下通道入口分别设置在第一主干道的右侧的两侧;所述第二地下通道连通第三地下通道入口、第四地下通道入口 ;所述第五地下通道入口、第六地下通道入口分别设置在第二主干道下方的两侧;所述第三地下通道连通第五地下通道入口、第六地下通道入口 ;所述第七地下通道入口、第八地下通道入口分别设置在第一主干道的左侧的两侧;所述第四地下通道连通第七地下通道入口、第八地下通道入口 ;所述第一非机动车道出口设置在设置在第一主干道的右侧的下方,且位于第一主干道与第二主干道的交叉处;所述第一非机动车道出口通过地下的第一非机动车道与第一地下通道连通;所述第二非机动车道出口设置在设置在第二主干道的上方的左侧,且位于第一主干道与第二主干道的交叉处;所述第二非机动车道出口通过地下的第二非机动车道与第三地下通道连通;所述地下商场设置在第一非机动车道与第二非机动车道之间;所述地下商场与第一地下通道之间设置有第一人行道;所述地下商场与第三地下通道之间设置有第二人行道;所述第一地下商场入口、第二地下商场入口分别与地下商场连通。优选的,所述第二主干道的上方设置有第一左拐弯通道入口 ;所述第一主干道的右侧设置有第一左拐弯通道出口 ;所述第一左拐弯通道入口与第一左拐弯通道出口通过地下通道连通;所述第二主干道的下方设置有第二左拐弯通道入口 ;所述第一主干道的右侧设置有第二左拐弯通道出口 ;所述第二左拐弯通道入口通过地下通道与第二左拐弯通道出 □连通。优选的,所述立交桥上的双向车道上,每向车道上都设置有掉头通道。由于上述技术方案的运用,本专利技术与现有技术相比具有下列优点本专利技术所述的十字交叉路口通行系统,通过设置立交桥,使第一主干道、第二主干道上的机动车辆不需要红绿灯即可通行,同时,设置地下通道,让人行、非机动车通过地下通道通行,也不需要红绿灯通行指挥系统,再者,在地下的第一非机动车道与第二非机动车道之间设置有地下商场,第一人行道与第二人行道分别与地下商场连通,本专利技术彻底不用红绿灯指挥系统,可以让机动车、非机动车、人行,各行其道,大大降低了产生拥堵的可能, 提供了人们的出行效率,而且可以在地下设置地下商场,最大可能地利用了可用资源;本专利技术方案可以解决千年来交通道路存在的不安全隐患,提高了人民的出行安全性。附图说明下面结合附图对本专利技术技术方案作进一步说明附图1为本专利技术的十字交叉路口通行系统的路面上通行示意图;附图2为本专利技术的十字交叉路口通行系统的路面下通行示意图;其中1、第一主干道;2、第二主干道;3、立交桥;4、掉头通道;5、左拐弯通道;6、 第一左拐弯通道入口 ;7、第一左拐弯通道出口 ;8、第二左拐弯通道入口 ;9、第二左拐弯通道出口 ;10、第一地下商场入口 ;11、第二地下商场入口 ;12、第一地下通道入口 ;13、第二地下通道入口 ;14、第三地下通道入口 ;15、第四地下通道入口 ;16、第五地下通道入口 ;17、第六地下通道入口 ;18、第七地下通道入口 ;19、第八地下通道入口 ;20、第一地下通道;21、第二地下通道;22、第三地下通道;23、第四地下通道;24、第一人行道;25、第一非机动车道; 沈、第二人行道;27、第二非机动车道;28、地下商场;29、第一非机动车道出口 ;30、第二非机动车道出口。具体实施例方式如附图1、2所示为本专利技术的一种十字交叉路口通行系统,包含第一主干道1、第二主干道2、立交桥3、左拐弯通道5、第一地下商场入口 10、第二地下商场入口 11、第一地下通道入口 12、第二地下通道入口 13、第三地下通道入口 14、第四地下通道入口 15、第五地下通道入口 16、第六地下通道入口 17、第七地下通道入口 18、第八地下通道入口 19、第一地下通道20、第二地下通道21、第三地下通道22、第四地下通道23、第一人行道对、第一非机动车道25、第二人行道沈、第二非机动车道27、地下商场观、第一非机动车道出口 29、第二非机动车道出口 30 ;所述第一主干道1与第二主干道2形成十字交叉路口 ;所述立交桥3设置在第一主干道1上,横跨第二主干道2 ;所述立交桥3设置有双向车道;每向车道上都设置有左拐弯车道5 ;所述立交桥3上的双向车道上,每向车道上都设置有掉头通道4。所述第一地下通道入口 12、第二地下通道入口 13分别设置在第二主干道2上方的两侧;所述第一地下通道20连通第一地下通道入口 12、第二地下通道入口 13 ;所述第三地下通道入口 14、 第四地下通道入口 15分别设置在第一主干道1的右侧的两侧;所述第二地下通道21连通第三地下通道入口 14、第四地下通道入口 15;所述第五地下通道入口 16、第六地下通道入口 17分别设置在第二主干道2下方的两侧;所述第三地下通道22连通第五地下通道入口 16、第六地下通道入口 17;所述第七地下通道入口 18、第八地下通道入口 19分别设置在第一主干道1的左侧的两侧;所述第四地下通道23连通第七地下通道入口 18、第八地下通道入口 19 ;所述第一非机动车道出四设置在设置在第一主干道1的右侧的下方,且位于第一主干道1与第二主干道2的交叉处本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:袁良明
申请(专利权)人:袁良明
类型:发明
国别省市:

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