快卸卡箍试验气动系统技术方案

实用新型专利技术公开了一种快卸卡箍试验气动系统，包括集成于一体的工作压力试验气动回路、压力循环试验气动回路、弯曲循环试验气动回路和扭矩试验气动回路，工作压力试验气动回路包括在高压气源的输出端依次连接有节流阀、气源电磁球阀、比例减压阀、第一高温电磁球阀和第二高温电磁球阀，弯曲循环试验气动回路和扭矩试验气动回路包括在所述气源电磁球阀和比例减压阀之间的气路上设置的分支气路，在电加热器和第四高温电磁球阀之间设有分支气路。本实用新型专利技术一次装夹完成一种规格卡箍的工作压力试验、扭矩试验、弯曲循环试验、压力循环试验的四项测试工作，自动化程度高，大大节约了劳动力，缩短了测试时间，提高了工作效率。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种飞机高压高温导管连接快卸卡箍鉴定检验中的相关试验用测试装置，具体为快卸卡箍试验气动系统。
技术介绍
管路系统是飞机输送介质的重要系统，其性能的好坏直接影响飞机液压、气压、燃油、环控等系统的使用性能和寿命，进而影响飞机的安全可靠性。这些连接部件不仅要有快卸功能和良好、耐久的密封性能，还应在系统交变载荷作用下无破坏。这就要求管路系统中的导管与导管、导管与成件的连接形式要安全可靠。目前，导管连接用的快卸卡箍作为新型管道连接已在美国、法国及东欧的大小型飞机上得到广泛应用。其突出的优点是使用方便、 可靠。为验证卡箍的设计性能，确保装机使用后的飞机飞行安全，必须对卡箍进行地面验证试验。对卡箍进行地面验证试验其中包括工作压力试验、扭矩试验、弯曲循环试验、压力循环试验四项试验检测，现有技术中，对这四项试验必须分开进行，每项试验分别配套使用一套支撑、固定、加压加力的装置才能进行，每进行一次试验完毕之后，需要将两个连接管和卡箍拆卸，安装到另一套装置，并配套相应的压力源、气源、测试仪器进行试验，操作十分繁琐，完成四项测试耗时长，劳动强度大、工作效率低下，而且在反复的拆卸、安装的过程中，被测试的卡箍性能存在一定的影响，测试结果不精确。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种一次安装一种规格的两个连接管和卡箍即可完成该卡箍的工作压力试验、扭矩试验、弯曲循环试验、压力循环试验的四项测试工作，不仅可节约测试时间，而且是测试精确的快卸卡箍试验装置。为实现此目的，本技术所设计的快卸卡箍试验气动系统，包括集成于一体的工作气压回路和弯矩及扭矩加载的作动气压回路，所述工作气压回路包括在高压气源的输出端依次连接有节流阀、气源电磁球阀、比例减压阀、第一高温电磁球阀和第二高温电磁球阀，所述第一高温电磁球阀的两端并联连接有测量工作压力状态下的泄漏测量回路，所述泄漏测量气动回路包括串联连接的电磁球阀、流量计和第三高温电磁球阀，在比例减压阀和第一高温电磁球阀之间设有分支气路，该分支气路上依次连接有电加热器和第四高温电磁球阀，在电加热器和第四高温电磁球阀之间设有分支气路，该分支气路上连接有第五高温电磁球阀，第五高温电磁球阀连接到工作腔；所述弯矩及扭矩加载的作动气压回路包括在所述气源电磁球阀和比例减压阀之间的气路上设置的分支气路，该分支气路上依次设置有减压阀、两位三通电磁换向阀、比例调压阀、第一压力传感器、用于控制弯矩气缸的第一三位五通电磁换向阀和用于控制扭矩气缸的第二三位五通电磁换向阀。在上述技术方案中，所述节流阀和气源电磁球阀之间串联连接有第一压力表。在上述技术方案中，所述比例减压阀和第一高温电磁球阀之间串联连接有第二压力表。在上述技术方案中，所述第一高温电磁球阀和第二高温电磁球阀之间串联连接有第二压力传感器。本技术的有益技术效果和优点在于本技术通过调节比例调压阀调节所需工作压力，比例减压阀减压后输出试验所需的工作压力气体，通过控制相关测试实验回路中的电磁阀，测试各个试验参数，直接读取测量结果，采集测试过程中的数据并监控测量的各项参数，一次装夹完成一种规格卡箍的工作压力试验、扭矩试验、弯曲循环试验、压力循环试验的四项测试工作，通过计算机实时显示相关参数和储存试验数据，相比于现有技术大大节约了劳动力，缩短了测试时间，提高了工作效率；由于测试过程中无需拆卸两个连接管和卡箍拆卸，测试数据利于采集和计算，测试精度高，自动化程度高，安全方便，并且测试过程中的压力可实现闭环控制。附图说明图1是本技术的气动系统原理图；图中，1、第一压力表，2、节流阀，3、气源电磁球阀，4、比例减压阀，5、第二压力表， 6、电加热器，7、电磁球阀，8、流量计，9、第一高温电磁球阀，10、第三高温电磁球阀，11、第四高温电磁球阀，12、第五高温电磁球阀，13、第二压力传感器，14、第二高温电磁球阀，15、减压阀，16、两位三通电磁换向阀，17、比例调压阀，18、第一压力传感器，19、第一三位五通电磁换向阀，20、弯矩气缸，21、第二三位五通电磁换向阀，22、扭矩气缸，P、工作腔。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明如图1所示的快卸卡箍试验气动系统，包括集成于一体的工作气压回路和弯矩及扭矩加载的作动气压回路，工作气压回路包括工作压力试验、压力循环试验、弯曲循环试验和扭矩试验的工作气压回路，工作气压回路包括在高压气源的输出端依次连接有节流阀2、 气源电磁球阀3、比例减压阀4、第一高温电磁球阀9和第二高温电磁球阀14，第一高温电磁球阀9的两端并联连接有测量工作压力状态下的泄漏测量回路，泄漏测量气动回路包括串联连接的电磁球阀7、流量计8和第三高温电磁球阀10，在比例减压阀4和第一高温电磁球阀9之间设有分支气路，该分支气路上依次连接有电加热器6和第四高温电磁球阀11，在电加热器6和第四高温电磁球阀11之间设有分支气路，该分支气路上连接有第五高温电磁球阀12，第五高温电磁球阀12连接到工作腔P。弯矩及扭矩加载的作动气压回路包括在所述气源电磁球阀3和比例减压阀4之间的气路上设置的分支气路，该分支气路上依次设置有减压阀15、两位三通电磁换向阀16、 比例调压阀17、第一压力传感器18、用于控制弯矩气缸20的第一三位五通电磁换向阀19 和用于控制扭矩气缸22的第二三位五通电磁换向阀21。在节流阀2和气源电磁球阀3之间串联连接有第一压力表1，在比例减压阀4和第一高温电磁球阀9之间串联连接有第二压力表5，在第一高温电磁球阀9和第二高温电磁球阀14之间串联连接有第二压力传感器13。本技术的工作原理工作压力试验和压力循环试验由工作压力回路完成，实现加压、保压和泄压及在工作压力状态下的泄漏测量，弯矩循环试验和扭矩试验除需工作压力回路还需作动气压回路实施加力。工作压力回路主要由节流阀2、气源电磁球阀3、比例减压阀4、电磁球阀7、电加热器6、第一高温电磁球阀9、第二高温电磁球阀14、第三高温电磁球阀10、第四高温电磁球阀11、第五高温电磁球阀12以及流量计8和第二压力传感器 13、第一压力表1和第二压力表5等组成。洁净干燥的高压气通过节流阀2调节供气流量， 气源电磁球阀3控制高压回路的供气和断气通路。然后由比例减压阀4减压后输出试验所需的工作压力气体，调节比例调压阀4可调节工作压力。电磁球阀7可为常温电磁球阀。在工作压力试验、弯曲循环试验和扭矩试验时，采用小功率插入式加电热棒加热导管内空气，大功率电加热器6不工作，由高温电磁球阀控制保压或卸压。保压时，常温电磁球阀7与第三高温电磁球阀10和第五高温电磁球阀12均保持断电关闭状态，此时第一高温电磁球阀9通电打开，而第四高温电磁球阀11、第二高温电磁球阀14通电关闭，实现保压，泄压则第一高温电磁球阀9与第二高温电磁球阀14状态相反；压力循环试验时，插入式加热棒不工作，高温气体由电加热器6加热，此时常温电磁球阀7与第一高温电磁球阀9、第三高温电磁球阀10均保持断电关闭状态，第二高温电磁球阀14为通电关闭状态。充放压由第四高温电磁球阀11和第五高温电磁球阀12开启或关闭切换完成。泄漏测试工作原理在工作压力状态下，第一高温电磁球阀9、第五高温电磁球阀 12为断电关闭，由第四本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快卸卡箍试验气动系统，其特征在于包括集成于一体的工作气压回路和弯矩及扭矩加载的作动气压回路，所述工作气压回路包括在高压气源的输出端依次连接有节流阀O)、气源电磁球阀(3)、比例减压阀G)、第一高温电磁球阀(9)和第二高温电磁球阀(14)，所述第一高温电磁球阀(9)的两端并联连接有测量工作压力状态下的泄漏测量回路，所述泄漏测量气动回路包括串联连接的电磁球阀(7)、流量计⑶和第三高温电磁球阀 (10)，在比例减压阀(4)和第一高温电磁球阀(9)之间设有分支气路，该分支气路上依次连接有电加热器(6)和第四高温电磁球阀(11)，在电加热器(6)和第四高温电磁球阀(11)之间设有分支气路，该分支气路上连接有第五高温电磁球阀(12)，第五高温电磁球阀(12)连接到工作腔⑵；所述弯矩及扭矩加载的作动气压...

【专利技术属性】
技术研发人员：石建友，万波，郑亮，聂梦清，
申请(专利权)人：湖北航达科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：