一种汽车底盘的第三横梁制造技术

一种汽车底盘的第三横梁，涉及汽车部件领域，包括横梁上件和横梁下件，横梁上件叠放在横梁下件上端，并通过铆钉连接，横梁上件和横梁下件两端装配面上焊接有垫板。本实用新型专利技术结构设计合理，在横梁上件和横梁下件的两端面分别增加了垫片，从而保证了安装面的垂直度和平面度，垫板使横梁上件和横梁下件与枞梁装配面间隙均匀，特别改善了横梁上件和横梁下件装配面的平面度，这样也保证了枞横梁的强度。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车部件领域，尤其涉及一种汽车底盘的第三横梁。技术背景本部件为汽车底盘上的一种第三横梁，上下件是用6mm厚16MnL的大梁板成型而成，上下件通过铆钉连接。现有技术中存在以下问题一是外档尺寸(与揪梁的装配尺寸)850-851难以保证；二是由于上下件都是成型件难以保证装配面的垂直度和平面度。由于存在以上2种问题，使得横梁与揪梁的装配困难，并且上下件与揪梁装配面间隙不均勻， 特别是下件装配面的平面度差；由于横梁上下件与揪梁装配面间隙不均勻，特别是下件装配面的平面度差，这些直接导致揪横梁的强度降底
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种与纵梁装配面间隙均勻，容易装配，强度高的汽车底盘的第三横梁。本技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现，一种汽车底盘的第三横梁，包括横梁上件和横梁下件，横梁上件叠放在横梁下件上端，并通过铆钉连接，其特征在于所述横梁上件和横梁下件两端装配面上焊接有垫板。所述垫板为2mm厚的钢板。与现有汽车底盘的第三横梁相比，将横梁上件和横梁下件的尺寸做短4mm，然后在横梁上件和横梁下件的两端面分别焊接2mm厚的垫片，从而保证安装面的垂直度和平面度。本技术结构设计合理，在横梁上件和横梁下件的两端面分别增加了垫片，从而保证了安装面的垂直度和平面度，垫板使横梁上件和横梁下件与揪梁装配面间隙均勻， 特别改善了横梁上件和横梁下件装配面的平面度，这样也保证了揪横梁的强度。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和图示，进一步阐述本技术。如图1所示，一种汽车底盘的第三横梁，包括横梁上件3和横梁下件2，横梁上件3 叠放在横梁下件2上端，并通过铆钉4连接，横梁上件3和横梁下件2两端装配面上焊接有垫板1。与现有汽车底盘的第三横梁相比，将横梁上件3和横梁下件2的尺寸做短4mm，然后在横梁上件3和横梁下件2的两端面分别焊接2mm厚的垫片1，从而保证安装面的垂直度和平面度。 以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。权利要求1.一种汽车底盘的第三横梁，包括横梁上件和横梁下件，横梁上件叠放在横梁下件上端，并通过铆钉连接，其特征在于所述横梁上件和横梁下件两端装配面上焊接有垫板。2.根据权利要求1所述的汽车底盘的第三横梁，其特征在于所述垫板为2mm厚的钢板。专利摘要一种汽车底盘的第三横梁，涉及汽车部件领域，包括横梁上件和横梁下件，横梁上件叠放在横梁下件上端，并通过铆钉连接，横梁上件和横梁下件两端装配面上焊接有垫板。本技术结构设计合理，在横梁上件和横梁下件的两端面分别增加了垫片，从而保证了安装面的垂直度和平面度，垫板使横梁上件和横梁下件与枞梁装配面间隙均匀，特别改善了横梁上件和横梁下件装配面的平面度，这样也保证了枞横梁的强度。文档编号B62D21/02GK202283935SQ20112034618公开日2012年6月27日 申请日期2011年9月15日 优先权日2011年9月15日专利技术者刘仁连, 汤世明, 陈义学 申请人:安徽省华茂汽车附件制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈义学，刘仁连，汤世明，
申请(专利权)人：安徽省华茂汽车附件制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：