竖型齿板式公路桥梁伸缩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种竖型齿板式公路桥梁伸缩装置，包括公路桥梁伸缩缝的两侧面分别设有的水平钢板和竖直钢板结构，其结构内部间隔的设有垂直的锚固钢板；每侧竖直钢板的一侧面间隔的设有竖齿钢板，两侧的竖齿钢板在伸缩缝内相互交错啮合的悬臂式构造；每侧还设有半包围条状锚固钢筋，其开口部位的钢筋连接对应的锚固钢板的侧面；所述伸缩缝内一侧面竖直钢板的中部设有泄水导板，伸缩缝内另一侧面竖直钢板的中下部设有伸出的水管，水管的端部设有高压扇形喷嘴；底部设有折边泄水槽。本实用新型专利技术解决了目前国内钢梳齿板式伸缩装置存在的螺栓锚固易损、断齿、维护成本高等问题，适用于直线或者半径大的桥梁伸缩缝，伸缩量范围为120~320mm。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及公路桥梁伸缩装置。具体说是一种竖型齿板式公路桥梁伸缩装置。
技术介绍
钢梳齿板式伸缩装置是国际上比较流行的一种桥梁伸缩装置，也称指型缝，主要用在伸缩量为20-320mm的伸缩缝，以前这种装置多用于钢桥，现在也用于混凝土桥梁。这种伸缩装置时将钢板做成梳齿状，跨越伸缩缝间隙后，搭在另一端钢板上，可承受较大的顺桥向水平变位，一般用于中、大跨径的桥梁，由于这种结构本身刚度较大，抗冲击力强，因此在工程中广泛采用。然而本类型的伸缩装置目前在国内的使用过程中出现的问题非常严重，主要问题有①在混凝土桥梁中，这类悬臂式结构经车辆的反复作用锚固螺栓容易松动或被剪断造成齿板脱落等破坏。同时，由于齿板下面的混凝土调平层凹凸不平及梁端的转动，在伸缩的滑动端齿容易出现脱空造成断齿的问题；②该伸缩装置中容易进入尘土和杂物，由于构造原因不能完全清除这些堆积物，即使能够收缩也不能及时排水，往往从梳齿部分和护栏底座处漏水，加快钢板、止水橡胶条损坏；③止水橡胶条是伸缩缝的易损件，几年就需更换一次。梳齿缝更换止水橡胶条需要掀起整块钢板，维护成本高，耗费时间长，给交通带来极大的阻碍；④存在横向间隙，行车舒适性不佳。总之，目前国内所采用的齿板伸缩装置不宜使用于高速公路桥梁，必须通过技术革新，方可继续使用。
技术实现思路
为了解决目前国内钢梳齿板式伸缩装置存在的螺栓锚固易损、断齿、维护成本高等问题，本技术提供了一种竖型齿板式公路桥梁伸缩装置，适用于直线或者半径大的桥梁伸缩缝，伸缩量范围为12(T320mm。具体的技术解决方案如下竖型齿板式公路桥梁伸缩装置，包括公路桥梁伸缩缝的两侧面分别设有的水平钢板和竖直钢板，每侧的水平钢板和竖直钢板焊接呈倒“L”形，每侧水平钢板和竖直钢板的内部间隔的焊接着垂直的锚固钢板4 ；每侧竖直钢板的外侧面间隔的设有竖齿钢板1 ；每侧还设有半包围条状锚固钢筋5，锚固钢筋5的开口朝向伸缩缝，其开口部位的钢筋与锚固钢板 4的侧面焊接；所述伸缩缝内一侧竖直钢板的中部间隔设有水平向下倾斜的泄水导板8，另一侧竖直钢板的中下部设有伸出的水管11，水管11的端部设有高压扇形喷嘴10 ；设有水管 11侧的底部设有伸向伸缩缝内的折边泄水槽9，所述泄水导板8位于折边泄水槽9上方。所述竖齿钢板1焊接在竖直钢板外侧面上，组成垂直梳齿状结构；伸缩缝内两侧竖齿钢板1相互交错啮合。所述锚固钢筋5还分别与预埋钢筋6和分布钢筋7相互绑扎连接。本技术的有益技术效果是1、本技术竖型齿板式公路桥梁伸缩装置，采用是的竖齿型式，竖齿可以很好的提高伸缩装置刚度，保证伸缩装置的受力性能。2、本技术竖型齿板式公路桥梁伸缩装置，通过锚固钢板、锚固钢筋、分布钢筋、预埋钢筋等锚固构件浇筑现浇混凝土直接锚固的方式，更加耐久、可靠。3、本技术竖型齿板式公路桥梁伸缩装置，主要是由伸缩缝两端悬伸钢板，交替如齿型来传递载重，其构造简单、耐久性佳且无横向间隙，车舒适性相当好。4、本技术竖型齿板式公路桥梁伸缩装置，将雨水、杂物等通过泄水导板导入泄水槽排至设计排水点泄水槽，泄水槽内设有若干高压扇形喷嘴，可通过水管连接至公路洒水车定期冲洗泄水槽，防止泥砂堆积。5、本技术竖型齿板式公路桥梁伸缩装置构造简单，一般的国内厂家便能够生产，造价较低，维修较方便。附图说明图1为本技术的标准横断面示意图。图2为本技术的平面图。图3为图1的I-I剖视图。具体实施方式以下结合附图及具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。实施例参见图1-图3，竖型齿板式公路桥梁伸缩装置，包括竖齿钢板1、水平钢板2、竖直钢板3、锚固钢板4、锚固钢筋5、预埋钢筋6、分布钢筋7、泄水导板8、泄水槽9、高压扇形喷嘴10、水管11 ；竖型齿板式公路桥梁伸缩装置，包括公路桥梁伸缩缝的两侧面分别设有的水平钢板和竖直钢板，每侧的水平钢板和竖直钢板焊接成倒“L”，在水平钢板2与竖直钢板3焊接成的倒“L”内每隔一定距离焊接一块锚固钢板4，每侧竖直钢板的外侧面上焊接有竖齿钢板1，组成垂直梳齿状结构；两侧竖齿钢板1在伸缩缝内相互交错啮合。这种从左右伸出桥面板在伸缩缝内相互交错啮合的结构形成悬臂式构造。每侧还设有半包围条状锚固钢筋5，锚固钢筋5的开口朝向伸缩缝，其开口部位的钢筋与锚固钢板4的侧面焊接；锚固钢筋5、预埋钢筋6与分布钢筋7相互绑扎连接，并浇筑现浇混凝土 12内实现与梁体13的锚固连接。伸缩装置内一侧竖直钢板的中部设有水平向下倾斜的泄水导板8，伸缩缝内另一侧竖直钢板的中下部每间隔一段距离就设有一个伸出的水管11，每个水管11的端部设有高压扇形喷嘴10 ；设有水管11侧的底部设有伸向伸缩缝内的折边泄水槽9，泄水导板8位于折边泄水槽9上方。泄水导板8将雨水、杂物等导入泄水槽9排至设计排水点，所述泄水槽9内设有若干高压喷雾喷嘴10，可通过水管11连接至公路洒水车定期冲洗泄水槽9，防止泥砂堆积。权利要求1.竖型齿板式公路桥梁伸缩装置，包括公路桥梁伸缩缝两侧分别设有的水平钢板和竖直钢板，每侧的水平钢板和竖直钢板焊接呈倒“L”形，其特征在于每侧水平钢板和竖直钢板的内部间隔的焊接着垂直的锚固钢板(4);每侧竖直钢板的外侧面间隔设有垂直的竖齿钢板(1)；每侧还设有半包围条状锚固钢筋(5)，锚固钢筋(5)的开口朝向伸缩缝，其开口部位的钢筋与锚固钢板(4)的侧面焊接；所述伸缩缝内一侧竖直钢板的中部设有水平向下倾斜的泄水导板(8)，另一侧竖直钢板的中下部间隔设有伸出的水管(11)，水管(11)的端部设有高压扇形喷嘴(10)；设有水管(11)侧的底部设有伸向伸缩缝内的折边泄水槽(9)，所述泄水导板(8)位于折边泄水槽(9)上方。2.根据权利要求1所述的竖型齿板式公路桥梁伸缩装置，其特征在于所述竖齿钢板 (1)焊接在竖直钢板外侧面上，组成垂直梳齿状结构；伸缩缝内两侧竖齿钢板(1)相互交错啮合。3.根据权利要求1所述的竖型齿板式公路桥梁伸缩装置，其特征在于所述锚固钢筋 (5)还分别与预埋钢筋(6)和分布钢筋(7)相互绑扎连接。专利摘要本技术涉及一种竖型齿板式公路桥梁伸缩装置，包括公路桥梁伸缩缝的两侧面分别设有的水平钢板和竖直钢板结构，其结构内部间隔的设有垂直的锚固钢板；每侧竖直钢板的一侧面间隔的设有竖齿钢板，两侧的竖齿钢板在伸缩缝内相互交错啮合的悬臂式构造；每侧还设有半包围条状锚固钢筋，其开口部位的钢筋连接对应的锚固钢板的侧面；所述伸缩缝内一侧面竖直钢板的中部设有泄水导板，伸缩缝内另一侧面竖直钢板的中下部设有伸出的水管，水管的端部设有高压扇形喷嘴；底部设有折边泄水槽。本技术解决了目前国内钢梳齿板式伸缩装置存在的螺栓锚固易损、断齿、维护成本高等问题，适用于直线或者半径大的桥梁伸缩缝，伸缩量范围为120~320mm。文档编号E01D19/06GK202273174SQ201120247939公开日2012年6月13日 申请日期2011年7月14日 优先权日2011年7月14日专利技术者吴平平, 席进, 王吉双, 王宏斌, 王耀明, 谢洪新, 郑建中, 陈修和 申请人:安徽省交通规划设计研究院本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴平平，王耀明，谢洪新，王宏斌，席进，王吉双，郑建中，陈修和，
申请(专利权)人：安徽省交通规划设计研究院，
类型：实用新型
国别省市：