联管组对焊接胎具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种联管组对焊接胎具。本实用新型专利技术的联管组对焊接胎具包括：组对平台；联管组对焊接胎具还包括：多个工艺法兰(1)，用于分别与待焊接的联管(10)的多个联管法兰(11)组对连接，多个工艺法兰(1)分别固定连接于组对平台上的不同位置，以在组对平台上形成与联管(10)的实际安装环境相一致的模拟安装环境。根据本实用新型专利技术的联管组对焊接胎具，能使联管的各个接口的尺寸和位置都能准确配置，而且减少了工人的划线组对时间，提高了生产效率。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及联管加工领域，更具体地，涉及一种联管组对焊接胎具。
技术介绍
变压器的联管根据各自的作用会设计成不同的类型，例如有两接口联管与三接口联管。变压器联管组装的质量好坏直接影响到变压器的正常使用，联管主要起连接并输油的作用，分为进油口和出油口。因为变压器联管需要与变压器油泵、散热器、蝶阀等各种管道装配连接，所以对变压器联管组对焊接的质量要求很高，否则，如果接口尺寸不正确就会影响变压器联管与散热器和油泵的连接，进而影响到整个变压器的正常使用。而联管的接口主要是通过法兰来连接，所以法兰的尺寸定位是最主要的，必须确定好法兰接口的位置。 但是现有技术中，变压器联管通常在组对平台上由工人划线定位组对，这种组对方式不仅费时费力，而且还会由于疏忽而导致组对错误。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种便于联管配置且易于保证联管接口尺寸正确的联管组对焊接胎具。本技术提供了一种联管组对焊接胎具，包括组对平台；所述联管组对焊接胎具还包括多个工艺法兰，用于分别与待焊接的联管的多个联管法兰组对连接，所述多个工艺法兰分别固定连接于所述组对平台上的不同位置，以在所述组对平台上形成与所述联管的实际安装环境相一致的模拟安装环境。优选地，所述联管组对焊接胎具还包括对所述联管的管体部进行支撑的承托部件。优选地，所述承托部件包括支撑所述联管的管体部的分支管体的一个或多个第一承托部件。优选地，所述第一承托部件为垂直于组对平台设置的支撑板，所述支撑板顶部具有与所述联管的所述管体部的分支管体相配合的形状，所述支撑板底部与所述组对平台固定连接。优选地，所述承托部件还包括第二承托部件，所述第二承托部件支撑所述联管的管体部的多个分支管体之间的分支连接部。优选地，所述第二承托部件包括托板和支撑所述托板的竖向支撑件，所述竖向支撑件固定地设置于所述组对平台上，所述托板固定地设置于所述竖向支撑件上。优选地，每个所述工艺法兰上具有与所述联管法兰的螺栓孔相配合的安装孔，所述联管组对焊接胎具还包括用于将所述工艺法兰与所述联管法兰固定连接的螺栓和螺母。优选地，所述联管组对焊接胎具还包括用于使所述工艺法兰与相应的所述联管法兰定位连接的定位销。根据本技术的联管组对焊接胎具，由于多个工艺法兰为待配置的联管设置一了个与实际安装环境相一致的模拟安装环境，这使联管的各个接口的尺寸和位置都能准确配置，而且减少了工人的划线组对时间，提高了生产效率。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中图1是根据本技术的第一实施例的用于三接口联管的联管组对焊接胎具的结构示意图；图2是图1的俯视结构示意图；图3是图1的侧视结构示意图；图4是根据本技术的第一实施例的工艺法兰的结构示意图；图5是根据本技术的第一实施例的支撑板的结构示意图；图6是根据本技术的第二实施例的用于二接口联管的联管组对焊接胎具的结构示意图；图7是图6的俯视结构示意图；图8是图6的侧视结构示意图。具体实施方式下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1至图5所示，为本技术第一实施例的用于三接口联管的联管组对焊接胎具的结构示意图；其变压器联管法兰与联管的中心是三维空间的。第一实施例的联管组对焊接胎具包括组对平台(图中未示出)和三个工艺法兰1，三个工艺法兰1均焊接于组对平台上，焊接时，需将三个工艺法兰1与组对平台按照联管10的图纸要求进行定位，由此，三个工艺法兰1在组对平台上形成与拟配置的联管10的实际安装环境相一致的模拟安装环境。在联管10配置的过程中，三个工艺法兰1分别与联管10的相应的联管法兰11固定连接。本实施例中，联管组对焊接胎具还包括对联管10的管体部进行支撑与定位的承托部件。优选地，承托部件包括支撑联管10的管体部的分支管体的第一承托部件和支撑联管10的管体部的多个分支管体之间的分支连接部的第二承托部件3。第二承托部件3用于保证分支连接部中弯头的中心轴与联管10的管体部、联管法兰11的中心轴一致，确保安装尺寸的准确性。本实施例中，第一承托部件优选为垂直于组对平台设置的支撑板2，支撑板2顶部具有与联管10的管体部相配合的形状，支撑板2底部与组对平台焊接。本实施例中，第二承托部件3包括托板31和支撑托板31的竖向支撑件32，竖向支撑件32固定地设置于组对平台上，托板31固定地设置于竖向支撑件32上。竖向支撑件 32可以由钢板或型钢制成。承托部件并不限于以上具体描述的形式，其可以为对联管10的管体部起定位和支撑作用的任何承托结构。另外，承托部件的数量也可以根据实际需要进行设置。本实施例中，每个工艺法兰1上具有与联管法兰11的螺栓孔相配合的安装孔，联管组对焊接胎具还包括用于将工艺法兰1与联管法兰11固定连接的螺栓4和螺母5。优选地，为了更加准确地对工艺法兰1与相应的联管法兰11进行定位，还可以设置定位销。在配置联管法兰11时，可以先用定位销对工艺法兰1与相应的联管法兰11进行准确定位连接，然后再用螺栓螺母紧固工艺法兰1和联管法兰11。利用第一实施例的联管组对焊接胎具进行联管配置的工艺过程如下根据联管法兰11的螺栓孔的尺寸设计联管组对焊接胎具的各个工艺法兰1，根据联管10要求的尺寸确定工艺法兰1的空间位置并将各个工艺法兰1焊接在组对平台上；将作为第一承托部件的支撑板2和第二承托部件3的竖向支撑件32根据联管10所在位置对应的焊接到组对平台上；将托板31焊接在竖向支撑件32上；将各个联管法兰11的螺栓孔与相应的工艺法兰 1的安装孔相配合，用螺栓、螺母相连接，并把紧，固定好(有定位销的，用螺栓螺线连接前先用定位销对联管法兰和工艺法兰进行定位)；联管10在组对前先将分支连接部的两个带有半弯头的分支管体在组对平台上组对并焊接好，然后开始联管法兰11的组对，将联管10 的管体部置于支撑板2及托板31上，并将联管10的管体部根据图纸要求插入联管法兰11 内，点焊固定后将联管10组对好。在第一实施例中，由于联管组对焊接胎具与联管法兰11是用螺栓、螺母连接，拆卸起来方便简单，易于操作。将联管10的多个部件通过联管组对焊接胎具组对，保证了联管10各个接口尺寸的准确性并提高了组对质量，也提高了生产效率。而且该联管组对焊接胎具占用空间小，使用效果好，结构简单，制造成本低。变压器联管法兰与联管的中心除了第一实施例中所示处于三维空间中外，还有处于二维空间中的情况。如图6至图8所示，为本技术第二实施例的用于二接口联管的联管组对焊接胎具的结构示意图；其包括组对平台(图中未示出)和两个工艺法兰1，其中一个矩形工艺法兰1竖直地焊接于组对平台上，另一个圆形工艺法兰1平焊在在组对平台上，以此形成与拟配置的二接口联管10的实际安装环境相一致的模拟安装环境。在这种情况下，尽管与圆形工艺法兰对应的联管法兰是圆形的，但是，工艺法兰却可以加工成方便的形状，例如，也可以用合适的矩形工艺法兰代替附图中的圆形工艺法兰，只要工艺法兰的安装孔与相应的联管法兰的螺栓孔相配合的设置即可。在本实施例中，由于圆形工艺法兰1平焊在组对平台上，其与联管法兰11不便于使用螺栓螺母进行连接，因此，可以完全采用定位销6将联本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郝文宏，陈进荣，马慧彦，李建萍，
申请(专利权)人：中国北车集团大同电力机车有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：