用于交通工具的舱室的建造物制造技术

一种用于交通工具的舱室的表面面积可展开的建造物(2)，其包括可以相对于彼此移位并锁定的两个壳体部分(4，6)，其中，在展开状态下位于壳体部分(4，6)之间的间隙能够由覆盖元件(28)覆盖。在建造物(2)中可以设置第一卫生设备(36)，所述设备的位置适于建造物(2)的空间条件。可选择地，存在可枢转的第二卫生设备(60)，当建造物(2)延伸时能够启动该第二卫生设备(60)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于交通工具的舱室的建造物、建造物在交通工具的客舱中的应用以及具有客舱、至少一个客舱出口和至少一个建造物的交通工具。
技术介绍
现代交通工具的客舱的特征在于，不仅其中提供有用于容纳乘客的设备，而且提供有使得乘客在交通工具上觉得舒适的设备。因此，在例如商用飞机的客舱中，通常提供有各种较大的设施，该设施也被称作“建造物”并且其能够执行多种不同的任务。例如，建造物可以容纳具有卫生用品的盥洗室，乘客可以进入所述盥洗室并且在内部将其锁定。由于交通工具中的通常有限的可用空间，因此建造物包括强力集成的设计，并且因此在最小的空间中实现例如卫生设备、废物容器、纸巾架、镜子、照明设备等装备用品的最大可能的集中。由于严重的空间限制，从现有技术状态还已知可扩展的建造物，该可扩展的建造物包括可变化的壳体设计，并且例如，其在收藏位置中仅在舱室地板的非常小的地板面积上延伸，而在操作位置中它们在延伸直至客舱门前面的区域的相对较大的地板面积上延伸。当前，已知淋浴间、厕所等形式的可扩展的建造物，在该建造物中，仅在扩展过程之后才能够使用实际的功能。例如，EP 850833B1公开了一种建造物，在扩展、展开的状态下使得可以使用厕所和附加的储存空间。在该建造物中，在建造物的任何状态下储存空间均是可用的。然而，仅在水平突出部的扩展状态下才可获得作为厕所的预期用途。US 4 589 463示出了具有可扩展的水平突出部的建造物，该建造物仅能够在交通工具的特定状态下使用。必需避免在交通工具的安全相关区使用该建造物。此外，US 6889936公开了一种能够实现水平突出部的扩展的卫生设施，其中卫生设施单元以枢转的方式安装并且能够从收藏位置枢转至水平突出部能够扩展的位置。在该布置中，尽管在原则上在收藏位置中可以进入建造物，但是无法使用卫生设施。
技术实现思路
应当认为仅在交通工具的不同的操作阶段内能够在交通工具中使用可扩展的建造物是不利的。相应地，应当认为，本专利技术的目的是提出一种用于交通工具的舱室的建造物，该建造物的水平突出部是可扩展的，从而使得能够最佳地利用交通工具中的客舱的面积。本专利技术的另一目的包括在可扩展的建造物中在减小的水平突出部和在扩展的水平突出部的情况下均提供所有的基本功能。该目的通过根据独立权利要求1的特征的用于交通工具的舱室的建造物实现。在从属权利要求中说明了有利的实施方式。根据本专利技术的第一方面，根据本专利技术的建造物包括具有地板侧和连接侧的第一壳体部分、具有地板侧和连接侧的第二壳体部分以及至少一个第一覆盖元件。第一壳体部分设置成通过其地板侧附连于舱室的地板。为了将其中一个壳体部分滑动到另一壳体部分中，其中一个壳体部分的连接侧的外横截面的尺寸设置成小于另一壳体部分的连接侧的开口横截面。第一壳体部分和第二壳体部分因此形成朝向外部界定建造物的壳体。第一壳体部分和/或第二壳体部分包括用于将第二壳体部分紧固在相对于第一壳体部分的在第一相对位置以及第二相对位置中的锁定装置。第一覆盖元件用于覆盖在第二相对位置中位于第一壳体部分的连接侧与第二壳体部分的连接侧之间的间隙。换言之，根据本专利技术的建造物包括两个局部建造物，它们中的每一个由壳体部分来实现。将第一壳体部分安装成固定在交通工具的客舱的地板上。在敞开侧上，可以设置第二壳体部分形式的第二局部建造物。相应地以如下方式设计第一壳体部分的开口，即第二壳体部分可以滑动到第一壳体部分的开口中。另一方面，相反地，也可以以如下方式设计第二壳体部分的开口横截面，即第二壳体部分能够在第一壳体部分上滑动。这两个壳体部分形成整个建造物，其中，为了调节所覆盖的地板面积一即，为了扩展或为了尺寸减小一的目的，第二壳体部分能够相对于地板滑动。在第二壳体部分从第一相对位置滑动至第二相对位置的过程中，至少在壳体的外侧上出现间隙，该间隙将被覆盖。作为特别的措施，根据本专利技术的建造物包括任何期望设计的第一覆盖元件，该第一覆盖元件使得第一覆盖装置可以覆盖位于第一壳体部分与第二壳体部分之间的间隙。可以设想任何固体材料，例如塑料、纤维增强塑料或其它复合材料、夹层板等。另一方面，柔性材料通过相应的扩展、伸开、展开等将适于被拉伸到间隙上，以便完全关闭壳体。此外，还可以提供补充第一覆盖元件的第二覆盖元件。例如，第二覆盖元件可以布置在第一覆盖元件上以便能够折叠、铺开或延伸，或者其可以布置在其中一个壳体部分上。根据本专利技术的建造物可以布置在交通工具的客舱的区域中，紧邻该建造物布置客舱门。在推起的状态下，即，当处于第一相对位置时，根据本专利技术的建造物的延伸终止于客舱门的旁边，在该状态下，能够完全使用该客舱门。如果在交通工具的操作阶段中，例如在飞行器的飞行中，客舱门设置成保持关闭，则根据本专利技术的建造物能够被推开，其中，第二壳体部分然后采用第二相对位置。根据本专利技术的建造物的整个壳体的延伸于是终止于例如至少在一定程度上覆盖客舱门的区域中。由于不打算使用客舱门因此这是允许的，并且相应地在交通工具的操作阶段期间能够至少在一定程度上可利用客舱门前面的空间——该空间仅在登机和离机的过程中使用并且通常设置成相对较大的尺寸——以用于其它用途。 这样进而改善了建造物内的舒适性并且同时消除了为了容纳永久性的较大的建造物而从交通工具的客舱移除其它设施的需要。为了进入根据本专利技术的建造物的目的，提供了进出开口，该进出开口优选地布置成平行于根据本专利技术的建造物的延伸轴线。术语“延伸轴线”指的是两个壳体部分彼此进行相对运动的轴线。布置成平行于该延伸轴线的进出开口允许延伸成垂直于朝向客舱地板的延伸方向进入根据本专利技术的建造物中的运动。这种开口既能够在第二壳体部分处于第一相对位置的减小水平突出的情况下使用、又能够在第二壳体部分处于第一相对位置的扩展6水平突出的情况下使用。在每种情况下以如下方式设计第一壳体部分和第二壳体部分，即 在两个相对位置中的每一个位置中，进出开口保持完全自由。这意味着第二壳体部分包括切口，在建造物推起的第一相对位置中该切口与布置在第一壳体部分中的进出开口对齐， 反之亦然。在建造物延伸的情况下，当第二壳体部分处于第二相对位置时，由该切口形成位于两个壳体部分之间的间隙，于是该切口需要由第一覆盖元件掩盖。根据本专利技术的建造物的延伸方向有利地定位成平行于舱室壁，从而使得从布置在根据本专利技术的建造物的前面或后面的座位上不可以直接观察到敞开的进出开口或步行穿过进出开口的人。在根据本专利技术的建造物的优选实施方式中，第二壳体部分以相对于第一壳体部分可移动的方式安装在引导设备上。可以考虑如下任何弓丨导设备，即其允许第二壳体部分易于滑动，从而使得第二壳体部分能够容易地由单个人移位。可以通过位于舱室地板上的引导设备或者通过以抽屉滑轨方式布置在第一壳体部分与第二壳体部分之间的引导设备确保第二壳体部分的引导和储存。在根据本专利技术的建造物的有利的实施方式中，锁定装置根据需要设置成使第一壳体部分和第二壳体部分刚性地相互连接。为此，通过相应的致动设备，该两个壳体部分通过它们的顶部和/或底部和/或侧表面经由现有技术中已知的相应的机构以使它们无法相对于彼此移动的方式相互连接。如果设置引导设备用于在第一壳体部分和第二壳体部分之间引导第二壳体部分，则通过夹紧或阻塞引导设备还可以实现第二壳体部分的停止。可替代地或额本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：于尔根·塔佩，克里斯蒂安·霍尔斯特，拉尔夫·斯特姆，格雷格·贝劳，迈克尔·瓦勒，弗兰克·特劳特曼，阿尔内·特斯托尔，
申请(专利权)人：空中客车营运有限公司，
类型：发明
国别省市：