车载式路面破碎装备制造技术

本实用新型专利技术为一种车载式路面破碎装备，属于工程专用车辆，其结构是：按物料加工的包括振动给料、颚式破碎和出料的生产流程线，将混凝土废料加工生产时用到的设备集成布置在全挂车底盘（1）上，这些设备自右向左依次为柴油发电机组（2）、振动给料机（3）、颚式破碎机（4）和电动机（6），它们均通过螺栓与全挂车底盘（1）相连。本实用新型专利技术可以在水泥混凝土道路进行翻修中对破损的混凝土路面进行加工再利用或旧房改造过程中对所产生的建筑垃圾的再利用，具有良好的机动性和灵活性，生产效率高，生产自动化程度高，运行成本低，具有良好的适应性，并且可以节约能源，保护环境。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及专用工程车辆，具体涉及混凝物料再加工专用车辆。
技术介绍
混凝土作为一种重要的建筑工程材料，广泛应用在房屋建筑和道路桥梁等军民用建设中，在人类社会的发展进步中发挥了积极的推动作用。随着经济和社会的飞速发展和建设的需要，对混凝土的需求急剧增长，与此同时也产生了大量的混凝土废料，由此引发的资源、能源和环境问题也日益严重。这一点在混凝土公路的建设中表现的尤为显著。房屋建筑经过一定年限的使用，会出现裂纹等现象。为了人民的居住安全，这些些危旧楼房达到使用年限之后要进行翻修。同样，混凝土路面经过一定年限的使用，受交通应力、循环应力等的影响，以及冰冻、高温的交替作用，出现诸如网裂、沉陷、车辙、拥包等各种病害并逐步扩展，致使路面结构难以适应不断增长的交通量要求，严重影响行车的安全性和舒适性，必须得以及时修复。对于危旧房改过程中，传统的方法是在建造之初也是先将旧房爆破，把旧房遗留的建筑垃圾移走，然后再进行房屋建造工程。同样，在道路翻修过程中，往往将旧路面全部刨除废弃。这样既造成了材料的浪费，而且给环境带来了不同程度的污染。因此，如何能够有效的处置每年产生的数以千万吨的混凝土废料成为必须面临和解决的问题。同时，我们每年用在路面修复和危旧房改造上的材料，也使我们面临这巨大的能源压力。另外一方面， 由于再修复过程中所需的物料与修复地点一般距离较远，这样物料的运输又会给我们带来很大的成本上的压力。对于废旧物料的就地取材再利用，不仅可以提高作业效率、大大的节省物料和运输成本，而且也符合我们当今社会对于节能环保的要求，具有明显的经济效益和社会效益，是从根本上解决上述能源问题的途径。因此，有必要开发这样的对于混凝土物料加工再利用的专用车辆。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种车载式路面破碎装备，以便在混凝土公翻修及危旧房改造中就地对混凝土物料进行加工再利用，从而为全社会倡导的节能环保作出贡献。本技术解决其技术问题采用的技术方案是按物料加工的包括振动给料、颚式破碎和出料的生产流程线，将混凝土废料加工生产时用到的设备集成布置在全挂车底盘上，这些设备自右向左依次为柴油发电机组、振动给料机、颚式破碎机和电动机，它们均通过螺栓与全挂车底盘相连。所述全挂车底盘的尾部和中部各设有两个与全挂车底盘相连的支腿。所述支腿为能够向后转动收起的机械伸缩型支腿，该机械伸缩型支腿由手柄、锥齿轮和螺杆组成，其中手柄的上端通过螺栓与全挂车底盘的大梁活动相连，手柄的下端安装的锥齿轮与螺杆相连，螺杆与内壳体连接，内壳体与支撑脚相连。锥齿轮和螺杆将手柄的转动转换为螺杆的上下运动，从而使支腿上下伸展，提高车辆工作稳定性。在所述颚式破碎机的出料口处设有一个用于输出物料的料斗。本技术与现有的技术相比，其优点主要是可以用在混凝土路面再修复或危旧房改造过程中，实现对混凝土物料的再利用，从而将大大减轻对于废旧混凝土路面清理工作，提高了作业效率，节约成本，并对节约能源和保护环境作出一定的贡献。同时以其高效实用和低成本的混凝土再生方式，将会赢得市场的青睐。本技术提供的车载式路面破碎装备，其结构主要是以下几个方面做出创新其一，按照物料加工的流程线，将物料再加工过程中用到的各种设备集成布置在车辆底盘上，这样可以根据实际作业时的要求，实现流动生产；其二，由于各个加工设备在对原料的要求和处理能力之间存在着差异，而颚式破碎机处理能力相对于其他设备最弱，因此在设备选型时首先要选好颚式破碎机的型号，并根据选好的颚式破碎机的处理能力，进、出料口的尺寸以及电机功率等参数，再选择振动给料机、柴油发电机等设备，这样可以使得这些加工设备之间能够合理的匹配，从而提高生产效率；其三，采用柴油发电机组给整个加工系统提供动力，这样的优点是避免采用取力器，同时柴油发电机组的布置也相对简单，动力传递布置也相对容易，操纵和维修也方便；其四，工作时，由于工作设备大都有强烈的振动，因此为了保持其在工作状态时有足够的安全性、稳定性和减少噪音，以及降低零件磨损等，在全挂车底盘车架上安装了四个机械支腿来保证车载式路面破碎装备工作时的稳定性。这四个支腿可以向上收起，保证支腿支撑脚与地面有足够的空隙，这样就使得车载式路面破碎装备在移动时可以保证有一定的地面通过能力。附图说明图1为车载式路面破碎装备结构示意图。图2是机械支腿的结构示意图。图3是车载式路面破碎装备的方案框图。图中1.全挂车底盘；2.柴油发电机组；3.振动给料机；4.颚式破碎机； 5.料斗；6.电动机；7.支腿；8.外壳体；9.内壳体；10.支撑脚；11.螺杆；12.螺纹结构件；13.大锥齿轮；14.推力球轴承；15.弹簧垫圈；16.六角螺母；17.螺栓； 18.顶盖；19.小锥齿轮；20.深沟球轴承；21.端盖；22.手柄。具体实施方式下面结合实施例及附图对本技术作进一步说明。本技术提供的车载式路面破碎装备，其结构图如图1和图2所示在全挂车底盘1上，按照物料加工的生产流程线将现有技术的设备集成布置，这些设备自右向左依次为柴油发电机组2、振动给料机3、颚式破碎机4和电动机6，它们均通过螺栓与全挂车底盘 1相连。所述生产流程线包括振动给料、颚式破碎和出料。所述柴油发电机组2，为整个车载式路面破碎装备提供动力电源。所述振动给料机3与颚式破碎机4处理能力相匹配，其给颚式破碎机均勻给料。所述颚式破碎机4是破碎设备。所述电动机6，为颚式破碎机提供动力。为了减小破碎工作时振动对车辆轮胎的影响，在全挂车的尾部和中部各设有两个与全挂车底盘1相连的支腿7。所述支腿7为机械伸缩型支腿，其由手柄、锥齿轮和螺杆等组成，该支腿通过螺栓固定在底盘的车架纵梁上。当车载式破碎装备开始作业时，通过转动手柄22，使小锥齿轮 19和大锥齿轮13啮合带动螺杆11转动，转化为内壳体9在外壳体8内的上下伸缩运动，从而带动支撑脚10的上下运动，使得支撑脚10与地面有良好的接触。因此，通过对车载式破碎装备的四个支腿7的调节，保证车载式破碎装备工作时的稳定性。在内壳体9的上端设有与之相连的螺纹结构件12，该螺纹结构件的作用是将螺杆 11的转动转化成螺纹结构件12的上下运动。所述外壳体8的结构如图2所示其内部由一个隔板分为上下两个内腔，该隔板中部突出且有孔。在上部内腔中，设有与隔板相连的大锥齿轮13，在隔板与大锥齿轮13之间设有推力球轴承14，作为大锥齿轮的支撑。螺杆11杆体的上部穿过隔板孔及螺纹结构件孔后，由弹簧垫圈15和六角螺母16将所述螺杆11杆体的上部端头相连。外壳体8的顶部开口处设有顶盖18，用螺栓17固定在外壳体8的上端。手柄22的结构如图2所示为两折形杆体，其一端通过外壳体8上部左侧凸台的孔及位于该孔的深沟球轴承20后与小锥齿轮19相连。该凸台设有用螺栓相连的端盖21。本技术提供的车载式路面破碎装备，其工作过程如图3所示工作时，将破碎的物料送入振动给料机3中，物料经振动给料机3均勻地送进由电动机6带动的颚式破碎机4中，经颚式破碎机4破碎的物料从颚式破碎机4的料斗5中流出。整个的物料加工中所用设备是由柴油发电机组2提供动力。权利要求1.车载式路面破碎装备，其特征是按物料加工的包括振动给料、颚式破碎和出料的生产流程线，将混凝土废料加工生产时用到的设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：乔维高，王富强，杨波，胡斌祥，何天明，马云辉，刘果，朱莎，凡乐，吴应军，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：实用新型
国别省市：