用于车辆的头灯制造技术

本发明专利技术提供了一种用于车辆的头灯，其包括：反射器，该反射器用于对从光源发出的光进行反射；反射板，该反射板用于在向上方向上对所述反射器反射的光进行聚集；微反射模块，该微反射模块设置在所述反射器上方，以对所述反射板聚集的光在所需角度下进行倾斜和反射；以及光学透镜，该光学透镜用来将从所述微反射器反射的光线照射到路面上。所述头灯可以按照道路和周围环境来实施各种光线式样，并且将车辆信息照射到路面上，从而减少了对面车辆的其他司机的晃眼，并提高了司机的视野，从而提高了安全性和便利度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于车辆的头灯，更加具体而言，涉及一种头灯，其能够显示各种光线式样，并能够将车辆信息照射到路面上。
技术介绍
大体而言，头灯也被称为车辆的前照灯，该头灯是一种照明灯，其在车辆行驶的前方发射光线。头灯需要一定的亮度来使得司机能够在夜间识别路上的障碍物，其中障碍物距离车辆前方100米。头灯的规格根据不同国家而具有不同的设定。特别而言，从头灯发出的光线的照射方向按照右侧交通和左侧交通而进行了不同的设定。同时，用于车辆的头灯包括形成在一个单元当中的单一反射器或者一个反射器、 用于将从反射器反射的光线分割为所需光线式样的护罩；以及用于将所述光线照射到路面上的透镜。为了利用普通头灯来获得所需的光线式样，用于形成各种光线式样的若干种形状的多个护罩安装在护罩部分上，并且通过转动所述护罩来获得所需的光线式样。此外，在头灯仅仅由一个反射器构成的情况下，可以获得一个预定的光线式样。在光线式样可变的头灯当中，通过转动上述的护罩来获得所谓的AFLS (适应性前照明系统)头灯和四种类型的光线，例如用于国道的光线、城市道路光线、高速路光线和用于恶劣天气的光线。在用于减小对面车辆司机的眼花或者利用全光线来导向车辆并保持司机视野的不晃眼灯的情况下，或者通过将特定的光照射到在行驶的交通要道周围的物体或者路人上来通知司机和行人危险的情况下，增加了分离的光源结构来实施该功能。目前为止还没有将车辆信息照射到路面上的技术，而用来将车辆信息显示到车辆的挡风玻璃的平视显示已经被用作类似的信息传输系统。然而，在这种普通头灯是AFLS头灯的情况中，由于护罩的结构限制，因此可以实现的光线式样是有限的。此外，由于护罩联接至驱动该护罩的电机的时候而产生的公差使得很难获得精确的光线式样。此外，由于应当增加分离的光源或结构，因此成本或者灯的布局受到限制。并且， 由于应当使用结构性设置的护罩，因此司机的晃眼或者光照射到行人受到限制。此外，无法使得普通的头灯将车辆信息照射到路面上。在HUD技术的情况下，由于所述信息显示在车辆的挡风玻璃上，因此司机选择性地观察正在行驶的路面和挡风玻璃，从而识别所述信息， 这对于停车是十分不利的。图1是显示相关技术中的从用于车辆的头灯照射的光线的分布状态的视图。相关技术中的用于车辆的头灯被设置成使得左侧行车(LHD)车辆的光线被照射成在中心线12上的车辆的行驶方向上更偏右，其如图1所示。通过调节头灯的光线照射方向，则减少了照射到对面司机的光线量，从而减少了司机的晃眼。同时，右侧行车(RHD)车辆具有的光线照射分布如路面上的虚线所示，其用途与左侧行车车辆相同。通过改变安装在头灯中的护罩的形状来调节光线照射方向和光线的照射量。例如，对更加靠近中心线的头灯进行调节，从而减少光线照射量。然而，如图中所描绘的那样，如果具有如虚线所示的基本照射分布的右侧交通的车辆10保持在左侧，则从头灯照射的光线直接在对面司机的视野中设置了障碍，这增大了事故风险。并且，由于向前方向照射的光线量减少，则右手行驶的车辆的司机很难辨清路面上的指示牌。为了解决上述问题，如图2所示，头灯设置有固定不动的护罩14和可移动的护罩 16。如果有必要，可以通过转动该可移动的护罩16来扩大光的防护区域。亦即，除了安装在头灯当中的护罩以外，还设置了固定不动的护罩14和可移动的护罩16，并且如图3所示，头灯在其外侧设有用来枢转可移动的护罩16的操作杆20和用来移动操作杆20的操作把手18。可移动的护罩16能够进行枢转，而静止不动的护罩16总保持静止不动。在使用上述的可移动的护罩18的系统当中，左侧交通的光线式样并未转换成右侧交通的光线式样，但是向上的光被罩住，以防止对面司机的晃眼。在这种情况下，具有的问题是光线的距离很短并且光宽被减小，并未将道路行驶所需的信息提供给司机，从而增大了事故风险。因此，用于左侧行车车辆和右侧行车车辆的头灯应当分别进行研究。公开于本专利技术背景部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
因此，本专利技术的各个方面已经着手解决现有技术中发生的上述问题，同时现有技术中实现的有利方面则保持原状。本专利技术的各个方面提供了一种头灯，其能够显示各种光线式样并将车辆信息照射到路面上。在本专利技术的一个方面当中，提供了一种头灯，其包括反射器，该反射器用于对从光源发出的光进行反射；反射板，该反射板用于在向上方向上对所述反射器反射的光进行聚集；微反射模块，该微反射模块设置在所述反射器上方，以对所述反射板聚集的光在所需角度下进行倾斜和反射；以及光学透镜，该光学透镜用来将从所述微反射器反射的光线照射到路面上。如上所述的根据本专利技术的头灯可以按照道路和周围环境来实施各种光线式样，并且将车辆信息照射到路面上，从而减少了对面车辆的其他司机的晃眼，并提高了司机的视野，从而提高了安全性和便利度。本专利技术的方法和装置具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本专利技术的特定原理。附图说明图1是显示从相关技术中的用于车辆的头灯中照射的光线的分布状态的视图。图2和图3是显示相关技术中的用于车辆的头灯的视图。图4是显示根据本专利技术的用于车辆的示例性头灯的视图。图5是显示额外安装在根据本专利技术的用于车辆的示例性头灯上的护罩和反射器的视图。图6是显示根据本专利技术的用于车辆的示例性头灯的光照射原理的视图。100:反射器110:额外的反射器200 反射板300 微反射模块400 光学透镜410 护罩A 第一焦点B 第二焦点C:第三焦点。具体实施例方式接下来将具体参考本专利技术的各个实施例，在附图中和以下的描述中示出了这些实施例的实例。虽然本专利技术与示例性实施例相结合进行描述，但是应当了解，本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施例。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施例，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种替换、修改、 等效形式以及其他实施例。图4至图6显示了根据本专利技术的用于车辆的头灯。图4是显示根据本专利技术的用于车辆的头灯的视图。图5是显示额外安装在根据本专利技术的用于车辆的头灯上的护罩和反射器的视图。图6是显示根据本专利技术的用于车辆的头灯的光照射原理的视图。如图4至图6所示，根据本专利技术的用于车辆的头灯包括反射器100，该反射器100 用于对从光源1发出的光进行反射；反射板200，该反射板200用于在向上方向上对从所述反射器反射的光进行聚集；微反射模块300，该微反射模块300设置在所述反射器上方，以对所述反射板聚集的光进行倾斜；以及光学透镜400，该光学透镜400用来将从微反射器反射的光线照射到路面上。现在将参考附图对根据本专利技术的用于车辆的头灯的每个元件进行描述。如图4所示，所述头灯包括反射器100，该反射器100用于对从光源1发出的光进行反射；反射板200，该反射板200用于对从所述反射器反射到微反射模块300的光进行聚集；以及光学透镜400，该光学透镜400用来将从微反射器反射的光线照射到路面上。反射器100对从光源1发出的光进行发射，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴钟培，安秉石，吴荣燮，李泰远，朴仁钦，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：