平面交叉路口通行控制系统和方法技术方案

本发明专利技术实施例公开了平面交叉路口通行控制系统和方法。其中，一种平面交叉路口交通控制系统，包括：测算模块，用于根据平面交叉路口的车辆通行方向的车道上路口和预加速停车线间的距离，测算出该车辆通行方向的车辆预加速时长，路口与预加速停车线之间划定的车道段形成车辆预加速区；放行控制模块，用于在距当前通行相位结束还剩第一时长时，控制该当前通行相位的下一通行相位所对应交通信号灯显示车辆放行的颜色，其中，第一时长小于或者等于下一通行相位对应的车辆通行方向的车辆预加速时长。本发明专利技术实施例方案有利于提高平面交叉路口的车辆通行效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电子
，具体涉及。
技术介绍
当前，随着城市化进程的加快及人们生活水平的提高，很多大城市的机动车保有量呈逐年增长的趋势，进而造成越来越严重的交通拥堵问题。城市交通拥堵已经对人们日常出行造成一定的影响，甚至在一定程度上制约了经济发展。因此，如何“治堵”成为了很多工程技术人员当下研究的热门课题，例如，如何提高平面交叉路口的车辆通行效率就是一个非常值得研究的技术课题。
技术实现思路
本专利技术实施例提供，用以提高平面交叉路口的车辆通行效率。为解决上述技术问题，本专利技术实施例提供以下技术方案一种平面交叉路口交通控制系统，包括测算模块，用于根据平面交叉路口的车辆通行方向的车道上路口和预加速停车线间的距离，测算出该车辆通行方向的车辆预加速时长，其中，路口与预加速停车线之间划定的车道段形成车辆预加速区；放行控制模块，用于在距当前通行相位结束还剩第一时长时，控制该当前通行相位的下一通行相位所对应交通信号灯显示车辆放行的颜色，其中，所述第一时长小于或者等于所述下一通行相位对应的车辆通行方向的车辆预加速时长。可选的，所述放行控制模块具体用于，在距当前通行相位结束还剩第一时长时，控制该当前通行相位的下一通行相位所对应交通信号灯显示车辆放行的颜色，且所述交通信号灯显示的颜色所指示出的车辆通行优先级，低于所述当前通行相位的车辆通行优先级。可选的，所述平面交叉路口交通控制系统还包括停车线显示模块，用于按照预置的不同时段与预加速停车线显示位置之间的对应关系，或者，按照预置的车流量与预加速停车线显示位置之间的对应关系，在平面交叉路口的每个车辆通行方向的车道上显示出预加速停车线。可选的，所述测算模块具体用于，根据平面交叉路口的车辆通行方向的车道上设置的预加速停车线与路口间的距离和该车道段的最高限速值或平均车速，测算出该车辆通行方向的车辆预加速时长。可选的，所述放行控制模块具体用于，在距当前通行相位结束还剩第一时长时，控制该当前通行相位的下一通行相位所对应交通信号灯显示绿色、绿闪或黄绿闪，其中，所述第一时长小于或者等于所述下一通行相位对应的车辆通行方向的车辆预加速时长。一种平面交叉路口交通控制方法，包括根据平面交叉路口的车辆通行方向的车道上路口和预加速停车线间的距离，测算4出该车辆通行方向的车辆预加速时长，其中，路口与预加速停车线之间划定的车道段形成车辆预加速区；在距当前通行相位结束还剩第一时长时，控制该当前通行相位的下一通行相位所对应交通信号灯显示车辆放行的颜色，其中，所述第一时长小于或者等于所述下一通行相位对应的车辆通行方向的车辆预加速时长。可选的，所述交通信号灯显示的颜色所指示出的车辆通行优先级，低于所述当前通行相位的车辆通行优先级。可选的，所述方法还包括按照预置的不同时段与预加速停车线显示位置之间的对应关系，或者，按照预置的车流量与预加速停车线显示位置之间的对应关系，在平面交叉路口的每个车辆通行方向的车道上显示出预加速停车线。可选的，所述根据平面交叉路口的车辆通行方向的车道上路口和预加速停车线间的距离，测算出该车辆通行方向的车辆预加速时长，包括根据平面交叉路口的车辆通行方向的车道上设置的预加速停车线与路口间的距离和该车道段的最高限速值或平均车速，测算出该车辆通行方向的车辆预加速时长。可选的，所述在距当前通行相位结束还剩第一时长时，控制该当前通行相位的下一通行相位所对应交通信号灯显示车辆放行的颜色，包括在距当前通行相位结束还剩第一时长时，控制该当前通行相位的下一通行相位所对应交通信号灯显示绿色、绿闪或黄绿闪。由上可见，本专利技术实施例在平面交叉路口的车辆通行方向的车道上设置预加速停车线，使得该车道的路口与该预加速停车线之间划定的车道段形成车辆预加速区；平面交叉路口交通控制系统根据平面交叉路口的车辆通行方向的车道上路口和预加速停车线间的距离，测算出该车辆通行方向的车辆预加速时长；在距当前通行相位结束还剩第一时长时，控制该当前通行相位的下一通行相位所对应交通信号灯显示车辆放行的颜色，其中，该第一时长小于或者等于该下一通行相位对应的车辆通行方向的车辆预加速时长，这样就实现了当前通行相位还未结束时下一通行相位已经开始，进而使得该下一通行相位对应通行方向上的车辆能够在车辆预加速区提前加速，如此，其到达路口时的车速可能已经相对较高，通过该平面交叉路口的时间就能缩短，这种机制能够较大幅度的提高平面交叉路口的车辆通行效率，进而可为缓解交通拥堵奠定基础。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供一种平面交叉路口交通控制方法的流程示意图；图2_a是本专利技术实施例提供的一种平面交叉路口示意图；图2_b是本专利技术实施例提供的另一种平面交叉路口示意图；图2-c是本专利技术实施例提供的又一种平面交叉路口示意图3_a是本专利技术实施例提供的一种平面交叉路口通行控制系统示意图；图3_b是本专利技术实施例提供的另一种平面交叉路口通行控制系统示意图。具体实施例方式本专利技术实施例提供，用以提高平面交叉路口的车辆通行效率。为使得本专利技术的专利技术目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。以下分别进行详细说明。交通信号灯放行平面交叉路口各个方向的车辆，信号放行车辆一周为一个周期长度，一组车流放行权的组合称为一个相位，而目前一个相位的构成是由绿灯、绿闪灯、黄灯、 路口全红依次运行过渡完成一个相位，然后过渡到下一个相位。参见图1，本专利技术实施例提供一种平面交叉路口交通控制方法，可包括110、交通控制系统根据平面交叉路口的车辆通行方向的车道上路口和预加速停车线间的距离，测算出该车辆通行方向的车辆预加速时长；其中，路口与预加速停车线之间划定的车道段形成车辆预加速区；120、交通控制系统在距当前通行相位结束还剩第一时长时，控制该当前通行相位的下一通行相位所对应交通信号灯显示车辆放行的颜色(例如显示绿色、绿闪、黄绿闪或者其它指示车辆放行的颜色)，其中，该第一时长小于或者等于该下一通行相位对应的车辆通行方向的车辆预加速时长。在一种实施方式中，预加速停车线可以根据应用需要来移动，进而增强灵活性。举例来说，可按照预置的不同时段与预加速停车线显示位置之间的对应关系(例如，可预先设置繁忙时段对应的预加速停车线显示位置(例如显示的预加速停车线距离路口 20米或其它值)，半繁忙时段对应的预加速停车线显示位置(例如显示的预加速停车线距离路口 15米或其它值)，空闲时段对应的预加速停车线显示位置(例如显示的预加速停车线距离路口 10米或其它值)等，其中，例如可将7:30 9:30、17:30 20:00划定为繁忙时段， 0:00 6:00划定为空闲时段，其它时段划定为半繁忙时段，当然对应不同的应用场景亦可能还有其它本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏以捷，苏晓峰，王阳，杨伦，
申请(专利权)人：苏以捷，
类型：发明
国别省市：